40%-80%还开什么车？挂到梁上放起来好了

这样的话这个车是没法开了

这一套设备下来得千把块吧？

100%掉到99%用了11个月，从99%掉到92%用了半年

再怎么小心，锂电池的日历寿命在哪摆着，我经常0-100%的用，从不在乎这些，也经常满电放几天，没必要这么讲究，那买个车活的太累了！

请教一下，长时间停放插着充电枪是要把充电限值设置为50吗

方便问一下

楼主，想问一下，既然65是最好的电量平衡点，为什么长期存放不放在65呢

好贴 顶！

兄弟，这个帖子真的太厉害了！一直在找一个最保护电池日常使用方法，在你这里学到了。家里有慢充桩，日常通勤每天100km以内，每天充电，限值设置65，我看到有论文说30-60之间电池压差最小，我让电池电量一直保持在35-65范围，这样是不是最优解？

冲到65％或者80％？这不就相当于电池只有这些容量嘛？不如冲到100%，让他自然衰减剩65％，

楼主现在已经3年多了能说下现在电池情况不？

  总结，电池使用区间在35~75%
model3p，应该是三元锂电池，是不是日常充到75%？，用到35%就开始充电？  

太难了，正常使用就行了，没必要这么精密

  请问楼主，这个三元锂的数据适用于其他车型吗？  

累不累

用扎实的理论售卖了焦虑，看不下去，看不下去

楼主有OBD，有机会帮忙看看，长续航MODEL Y 三元锂90%  50%   20%分别对应的内部单cell电压是多少，主要是帮忙看看20%或以下，内部单cell电压，想弄明白特斯拉设置的放电截至电压0%左右到底是多少

不胜感激！

有必要吗？为了电池，充到65%用到35%，一个电池只用30%的电量，真是成了电动爹了我3P一直充到90%，用到20%以内再充，就这样我都觉得不方便

其实也还好的，隔壁公司的特斯拉 model s 75D 是14年的，充满还能跑350公里（他说一直是100%），电池没问题但车机不行了，液晶屏漏液系统也很卡。刚去交付中心欢乐整套屏幕跟芯片。所以看来电池比想象中耐用。

我的3p用了2年多48000公里，日常基本是低于40%就充电到90%偶尔冲到80%，充满电就一次（充满就使用），目前车机显示是掉了492公里，比新车低了3公里。