到加拿大已经快4年了，2018年购进的1.4T克鲁兹已经陪着我走过了4万多公里的里程。18万6千多公里的里程表已经给它带来了疲态。虽然没啥大毛病，但时不时的中控断电也很烦人，检查也查不出问题。要说全世界的4S店都是天下乌鸦一般黑。今年5月我去换通用召回的1.4T发动机的气门室盖，顺便换了俩火花塞。这俩火花塞要了我320加币，我都怀疑这是纯金的火花塞吗？鉴于高企的用车费用，换车也就提上了日程。
换车的目标车型初步计划是丰田卡罗拉和日产轩逸。之所以看中日系车是因为其变态的保值率。上一代本田思域现在还能卖到2万加币左右。新一代思域虽然价格更贵了，但销量依旧不减。但是，在我看车的时候这两款车的中低配车型目前缺车。中配和高配有现车，低配和次低配需要预定。而且销售都在说要买就抓紧，因为疫情和芯片紧张的原因，圣诞节前基本不会有中低配车型到货。于是我就去了马自达那边碰运气。正好店里有一辆次低配现车。于是成交！首付5000，旧车冲抵2000，剩下的贷款解决。
加拿大的马自达3和CX-5都是日本产，其余车型是墨西哥产。和国产昂克赛拉的区别就是少了1.5自吸发动机。还有就是安全性配置，像车道偏移预警、自适应巡航都成了标配。