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开上120多W的面包车后竟然一点都不膨胀 深度体验18款丰田埃尔法
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前段时间陪好朋友接待客人，趁机深度体验了他家里18款3.5L尊贵版丰田埃尔法，这台车当时落价接近130万。
说实话，在开埃尔法之前，心里还非常激动，毕竟第次开100万面包车，可以趁机虚荣了。
然而通过段时间接触，我发现开埃尔法点膨胀心态都没有，因为它高贵气质实在不好驾驭，年轻人开它像司机，坐在第二排也不像老板...
说实话，在开埃尔法之前，心里还非常激动，毕竟第次开100万面包车，可以趁机虚荣了。
然而通过段时间接触，我发现开埃尔法点膨胀心态都没有，因为它高贵气质实在不好驾驭，年轻人开它像司机，坐在第二排也不像老板...
年轻人很难驾驭气质
很久以前埃尔法就款比较有质感保姆车，可近几年股神秘力量让埃尔法身价激增，变成了象征身份和位百万豪车。
不过埃尔法相对激进外观设计也算与它身价匹配，即便18款未改款车型进气格栅造型也分霸气，如今在售车型前脸部分气场又被推了新高度。
18款埃尔法大灯造型还很保守，氙气远光灯对于款落120万豪车来说也有点说不过去，好在整体来看埃尔法气质在MPV中还属于不太油腻类。
外后视镜能看出些丰田家族式设计影子，外后视镜造型和汉兰达以及四代皇冠都有点神似。
这台车配备235/50 R18轮胎，尺寸不算，不过由于埃尔法车身太厚重，还有种头重脚轻感觉。
辐条轮毂造型倒挺好看，中间有个角星形状，同时兼顾了豪华和运动。
辐条轮毂造型倒挺好看，中间有个角星形状，同时兼顾了豪华和运动。
埃尔法/宽/高分别为4925/1850/1890mm，轴距为3000mm，车身尺寸在MPV中算不大，但它位却尺寸更大奔驰V级等车型无法撼动。
第二排侧挡风玻璃前方拐角埃尔法很有标志性设计之，这样设计对第二排敞亮通透感觉也没什么影响。
方方正正造型能从定程度保证埃尔法车内空间；对于外观效果来说，看倒足够霸气，不过也略微有点呆板。
尊贵版18款埃尔法尾部和豪华版略有不同，在ALPHARD尾标面有加了行看起来很高贵单词，然而只了后排座椅通风/加热这两个配置，价格却贵了将近6W
MPV或者SUV车型尾门顶部如果不带尾翼话视觉效果般都比较差，埃尔法尾翼造型还带点运动感。
大尺寸尾灯看起来比较霸气，可惜点亮之后辨识度不算高。
第排豪华感到位
坐埃尔法驾驶座，我第感觉就它豪华感应该丰田旗车型最高水准了，至少要比四代皇冠优秀点。
不过和落价相同豪华品牌轿车相比，差距还非常悬殊，如今30W左右轿车内饰质感都普遍优于这辆18款埃尔法。
不过和落价相同豪华品牌轿车相比，差距还非常悬殊，如今30W左右轿车内饰质感都普遍优于这辆18款埃尔法。
门板绝大数区域使用都硬塑料材质，好在皮质部分触感比较细腻。
之前网有很人对别克GL8以及大众威然板距面高度持怀疑态度，这个问题在埃尔法更为突出，要级台阶才能进入车内。
前排空调出风口前设置杯架在丰田和本田车型比较常见，把瓶装水放在这里基本能达到冬暖夏凉状态。
前排台除了常规杯架外还带有个开放式置屋平台，这里如果能改成手机无线充电面板就完美了，毕竟埃尔法司机也很有可能年轻人，对这功能还有需求。
前排台前端座椅通风/加热控制旋钮右侧有个储物格，用来放车钥匙非常合适。
埃尔法辆百万豪车，钥匙颜值也说过去，不过年轻人如果开埃尔法去些社交场合，基本不可能有把车钥匙放在桌炫耀想法，即便车主，别人也会感觉你司机。
埃尔法辆百万豪车，钥匙颜值也说过去，不过年轻人如果开埃尔法去些社交场合，基本不可能有把车钥匙放在桌炫耀想法，即便车主，别人也会感觉你司机。
中央扶手箱和四代皇冠样，左右两个方向都可以开启，里面空间也不算。
不过我更喜欢前排中间位置过道MPV，堆放物品会更加便利；埃尔法款纯正商用MPV，在实用性方面拿捏不太到位。
不过我更喜欢前排中间位置过道MPV，堆放物品会更加便利；埃尔法款纯正商用MPV，在实用性方面拿捏不太到位。
方向柱左侧有排功能按键，其中最值得炫耀便方向盘加热了，这辆18款虽然没什么高科技配置，但传统舒适性配置堆还比较高。
前排门板储物空间尚可，也预留出了用来放水杯位置。
手套箱容量中规中矩，对于这个价位车来说手套箱内覆盖植绒材质也属于常规操作。
埃尔法副驾驶待遇也很不错，带有电动腿托，不过与第二排相比，舒适性还逊色了些。
由于板高度太高，车不算省劲，埃尔法A柱还设有扶手，关键时刻能捞驾驶员把。
仪表盘视觉效果可以总结为句话：朴实无华且枯燥。看起来和几万车仪表盘也没什么区别。
顶棚材质触感同样细腻，比较类似于丝绒感觉，这种材质在德系豪华车也几乎见不到。
毕竟埃尔法不驾驶者之车，方向盘3、9点位置与手掌不太贴合也可以理解。
方向盘木纹装饰增添了豪华感，不过手出汗时候很容易打滑。
我开埃尔法跑高速感觉不大妙，部分原因因为没有自适应巡航开起来不够轻松，另方面则因为重心太高在高速变道觉得心累。
方向盘木纹装饰增添了豪华感，不过手出汗时候很容易打滑。
我开埃尔法跑高速感觉不大妙，部分原因因为没有自适应巡航开起来不够轻松，另方面则因为重心太高在高速变道觉得心累。
副驾驶侧空调出风口前杯架伸缩式，打开时候比较有仪式感，就放保温杯话老感觉它承受不住保温杯重量。
仪表盘正方包裹皮质也比较高档，但120W左右车比它内饰用料高档比比皆。
现在埃尔法这款车主要属性应该象征身份，而不实用价值。
现在埃尔法这款车主要属性应该象征身份，而不实用价值。
媒体和空调控制面板都实体和触控按键结合模式，看很古老，用确实方便。
中控屏能显示也都最基本内容，点也不丰富，最新奇内容应该就360度影像了，不过JBL音响效果倒挺不错。
中控屏能显示也都最基本内容，点也不丰富，最新奇内容应该就360度影像了，不过JBL音响效果倒挺不错。
从19款开始埃尔法换了2.5混动动力系统，3.5 V6发动机油耗确实有点猛，半市区半高速情况综合油耗也要百公里13L左右。
这台2GR-FE发动机参数还算不错，最大马力275Ps，最大扭矩340Nm，实际开起来也会觉得动力储备特别充裕，急加速不快，不过动力输出源源不断。
六缸机平顺性也特别棒，加速安静而顺畅，声音也很沉，对提高行驶品质特别有帮助，埃尔法跑起来之后就风噪还有点大。
这台2GR-FE发动机参数还算不错，最大马力275Ps，最大扭矩340Nm，实际开起来也会觉得动力储备特别充裕，急加速不快，不过动力输出源源不断。
六缸机平顺性也特别棒，加速安静而顺畅，声音也很沉，对提高行驶品质特别有帮助，埃尔法跑起来之后就风噪还有点大。
100万车发动机盖还用手动支杆，可能和埃尔法车主从来不会自己开发动机盖也有关
6AT变速箱运行起来基本感觉不到它存在，对于台商务车来说这种调校善莫大焉。
在底盘方面，埃尔法虽然使用前麦弗逊后连杆传统悬架类型，不过受到车身尺寸影响，操控并不理想，速度稍快时候转向就会情不自禁想去踩刹车。
在底盘方面，埃尔法虽然使用前麦弗逊后连杆传统悬架类型，不过受到车身尺寸影响，操控并不理想，速度稍快时候转向就会情不自禁想去踩刹车。
第二排凸显尊贵
第二排才埃尔法这款车重头戏，座椅特别宽大厚实，能很容易找到个舒适坐姿。
两侧带护翼头枕特别妙，不必担心坐车时候因为歪头睡觉而肩膀疼了。
两侧带护翼头枕特别妙，不必担心坐车时候因为歪头睡觉而肩膀疼了。
调节座椅各项功能按键都集成在了扶手，按键尺寸很大，操作起来甚方便。
扶手另侧带有杯架和桌板，在车用电脑办公话把鼠标放在桌板倒挺合适。
后排空调控制面板在顶棚，离座椅有点远，操作起来稍微有些不便。
至于屏幕，主要起到装饰作用，从这块屏幕播放视频完全不如手机方便，歪头盯屏幕看还容易累。
至于屏幕，主要起到装饰作用，从这块屏幕播放视频完全不如手机方便，歪头盯屏幕看还容易累。
遮阳帘如果电动就更加完美了。
在B柱和前排座椅靠背后面都有把手，不必担心车没有助力点。
除了得和飞机差不阅读灯外，顶棚还有氛围灯带，能从第二排空调控制面板切换颜色，点亮后效果也不错。
前排座椅靠背后面储物空间不太实用，适合放文件之类比较轻薄物品。
后排门板也设有个杯架，这个部位储物空间再大可能就会阻碍侧滑门开启。
前排扶手箱后面有个储物盒，用来放数据线什么还挺合适。
方抽屉容量也不，后排媒体屏幕遥控器期放在这里面，年也拿不出来几次。
第排有点片面
埃尔法第排体验就很不妙了，从这点也能体现出埃尔法浓郁商务气息，如果把它作为7座家用车点也不方便。
首先进出第排很不方便，第二排两个宽大座椅中间没有过道，只能把第二排拉到最前面再从缝隙里钻进去；第二排座椅前后调节手动，而靠背调节电动，等待靠背键调到最靠前需要定时间，体验很不好。
首先进出第排很不方便，第二排两个宽大座椅中间没有过道，只能把第二排拉到最前面再从缝隙里钻进去；第二排座椅前后调节手动，而靠背调节电动，等待靠背键调到最靠前需要定时间，体验很不好。
第排座椅舒适度也说得过去，不过横向空间有点狭窄，坐满个人还会拥挤。
如果第二排右侧尊贵乘客想获得比较奢侈乘坐空间，后备箱里又有行李要放，需要把第排座椅尽量往前靠，这时候第排腿部空间就变成了0，根本没法乘坐
在豪华感营造，第排也不含糊，木纹饰板和真皮都没有缺席，并且也配备了手动遮阳帘。
在储物空间第排倒出奇得优秀，有很开放式储物格。
埃尔法第排座椅折叠方式和兰德酷路泽样，需要立在侧，操作起来不很方便。
如果第怕座椅拉到最后话，后备箱空间又几乎为0了，所以埃尔法这款车还比较适合坐4个人，5个人开埃尔法去旅行也没问题，折起第排个座位来放行李。
如果第怕座椅拉到最后话，后备箱空间又几乎为0了，所以埃尔法这款车还比较适合坐4个人，5个人开埃尔法去旅行也没问题，折起第排个座位来放行李。
虽然后备箱空间不大，但依然配备了备胎，埃尔法在设计时估计就没有实用性最大化考虑。
最后再来简单总结
这辆18款埃尔法象征身份外观和优秀第二排乘坐舒适性优点
板则与价位不符配置以及稍显片面车内空间实用性
虽然埃尔法也款百万车，但我开埃尔法时也并不会感到很开心，因为20岁出头年纪根本拿捏不住这款车气场。如果换做辆和它价格差不最配911，开在路肯定会感觉特别膨胀。
这辆18款埃尔法象征身份外观和优秀第二排乘坐舒适性优点
板则与价位不符配置以及稍显片面车内空间实用性
虽然埃尔法也款百万车，但我开埃尔法时也并不会感到很开心，因为20岁出头年纪根本拿捏不住这款车气场。如果换做辆和它价格差不最配911，开在路肯定会感觉特别膨胀。
最后编辑于2020-12-13 22:19:53
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