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开上120多W的面包车后竟然一点都不膨胀 深度体验18款丰田埃尔法
6.6万 117 发表于2020-12-07 22:51:21 只看楼主 精华标准
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    前段时间陪好朋友接待客人,趁机深度体验了他家里18款3.5L尊贵版丰田埃尔法,这台车当时价接近130万。
    说实话,在开埃尔法之前,心里还非常激动,毕竟次开100面包车,可以趁机虚荣了。
    然而通过段时间接触,我发现开埃尔法点膨胀心态都没有,因为它高贵气质实在不好驾驭,年轻人开它像司机,坐在第二排也不像老板...


年轻人很难驾驭气质



很久以前埃尔法就款比较有质感保姆车,可近几年股神秘力量让埃尔法身价激增,变成了象征身份和百万豪车。


不过埃尔法相对激进外观设计也算与它身价匹配,即便18款未改款车型进气格栅造型也分霸气,如今在售车型前脸部分气场又被推了新高度。


18款埃尔法大灯造型还很保守,氙气远光灯对于款落120豪车来说也有点说不过去,好在整体来看埃尔法气质在MPV中还属于不太油腻类。


外后视镜能看出些丰田家族式设计影子,外后视镜造型和汉兰达以及四代皇冠都有点神似。


这台车配备235/50 R18轮胎,尺寸不算,不过由于埃尔法车身太厚重,还有种头重脚轻感觉。
辐条轮毂造型倒挺好看,中间有个角星形状,同时兼顾了豪华和运动。


埃尔法/宽/高分别为4925/1850/1890mm,轴距为3000mm,车身尺寸在MPV中算不大,但位却尺寸更大奔驰V级等车型无法撼动


第二排侧挡风玻璃前方拐角埃尔法很有标志性设计之,这样设计对第二排敞亮通透感觉也没什么影响。


方方正正造型能从定程度保证埃尔法车内空间;对于外观效果来说,看足够霸气,不过也略微有点呆板。


尊贵版18款埃尔法尾部和豪华版略有不同,在ALPHARD尾标面有加了行看起来很高贵单词,然而只了后排座椅通风/加热这两个配置,价格却贵了将近6W


MPV或者SUV车型尾门顶部如果不带尾翼话视觉效果般都比较差,埃尔法尾翼造型还带点运动感。


大尺寸尾灯看起来比较霸气,可惜点亮之后辨识度不算高。

排豪华感到位



埃尔法驾驶座,我感觉就豪华感应该丰田旗车型最高水准了,至少要比四代皇冠优秀点。
不过和落价相同豪华品牌轿车相比,差距还非常悬殊,如今30W左右轿车内饰质感都普遍优于这辆18款埃尔法。


门板绝大数区域使用硬塑料材质,好在皮质部分触感比较细腻。


之前网有很人对别克GL8以及大众威然板距高度持怀疑态度,这个问题在埃尔法更为突出,要级台阶才能进入车内。


前排空调出风口前设置杯架在丰田和本田车型比较常见,把瓶装水放在这里基本能达到冬暖夏凉状态。


前排除了常规杯架外还带有个开放式置屋平台,这里如果能改成手机无线充电面板就完美了,毕竟埃尔法司机也很有可能年轻人,对这功能还有需求


前排台前端座椅通风/加热控制旋钮右侧有储物格,用来放车钥匙非常合适。
埃尔法辆百万豪车,钥匙颜值也说过去,不过年轻人如果开埃尔法去些社交场合,基本不可能有把车钥匙放在桌炫耀想法,即便车主,别人也会感觉你司机。


中央扶手箱和四代皇冠样,左右两个方向都可以开启,里面空间也不算
不过我更喜欢前排中间位置过道MPV,堆放物品会更加便利;埃尔法款纯正商用MPV,在实用性方面拿捏太到位。


方向柱左侧有排功能按键,其中最值得炫耀便方向盘加热了,这辆18款虽然没什么高科技配置,但传统舒适性配置堆比较高


前排门板储物空间尚可,也预留出了用来放水杯位置。


手套箱容量中规中矩,对于这个价位车来说手套箱内覆盖植绒材质也属于常规操作。


埃尔法副驾驶待遇也很不错,带有电动腿托,不过与第二排相比,舒适性还逊色了些。


由于高度太高,车不算省劲,埃尔法A柱还设有扶手,关键时刻能捞驾驶员把。


仪表盘视觉效果可以总结为句话:朴实无华且枯燥。看起来和几万仪表盘也没什么区别。


顶棚材质触感同样细腻,比较类似于丝绒感觉,这种材质在德系豪华车几乎见不到


毕竟埃尔法不驾驶者之车,方向盘3、9点位置与手掌不太贴合也可以理解。
方向盘木纹装饰增添了豪华感,不过手出汗时候很容易打滑。
我开埃尔法跑高速感觉不大妙,部分原因因为没有自适应巡航开起来不够轻松,另方面则因为重心太高在高速变道觉得心累。


副驾驶侧空调出风口前杯架伸缩式,打开时候比较有仪式感,就保温杯话老感觉它承受不住保温杯重量。


仪表盘正方包裹皮质也比较高档,但120W左右车比它内饰用料高档比比皆
现在埃尔法这款车主要属性应该象征身份,而不实用价值。


媒体和空调控制面板都实体和触控按键结合模式,看古老,用确实方便。
中控屏能显示也都最基本内容,点也不丰富,最新奇内容应该就360度影像了,不过JBL音响效果倒挺不错。


从19款开始埃尔法换了2.5混动动力系统,3.5 V6发动机油耗确实有点猛,半市区半高速情况综合油耗也要百公里13L左右。
这台2GR-FE发动机参数还算不错,最大马力275Ps,最大扭矩340Nm,实际开起来也会觉得动力储备特别充裕,急加速不快,不过动力输出源源不断。
六缸机平顺性也特别棒,加速安静而顺畅,声音也很沉,对提高行驶品质特别有帮助,埃尔法跑起来之后就风噪还有点大。


100车发动机盖还用手动支杆,可能和埃尔法车主从来不会自己开发动机盖也有关


6AT变速箱运行起来基本感觉不到它存在,对于台商务车来说这种调校善莫大焉。
在底盘方面,埃尔法虽然使用前麦弗逊后连杆传统悬架类型,不过受到车身尺寸影响,操控并不理想,速度稍快时候转向就会情不自禁想去踩刹车。

第二排凸显尊贵



第二排才埃尔法这款车重头戏,座椅特别宽大厚实,能很容易找到个舒适坐姿。
两侧带护翼头枕特别妙,不必担心坐车时候因为歪头睡觉而肩膀疼了。


调节座椅各项功能按键都集成在了扶手,按键尺寸很大,操作起来甚方便。


扶手侧带有杯架和桌板,在车用电脑办公话把鼠标放在桌板挺合适


后排空调控制面板在顶棚,离座椅有点远,操作起来稍微有些不便。
至于屏幕,主要起到装饰作用,从这块屏幕播放视频完全不如手机方便,歪头盯屏幕看还容易累。


遮阳帘如果电动就更加完美了。


在B柱和前排座椅靠背后面都有把手,不必担心车没有助力点。


除了得和飞机差不阅读灯外,顶棚还有氛围灯带,能从第二排空调控制面板切换颜色,点亮后效果也不错。


前排座椅靠背后面储物空间不太实用,适合放文件之类比较轻薄物品。


后排门板也设有个杯架,这个部位储物空间再大可能就会阻碍侧滑门开启。


前排扶手箱后面有个储物盒,用来放数据线什么挺合适


抽屉容量也不,后排媒体屏幕遥控器期放在这里面,年也拿不出来几次。

排有点片面



埃尔法排体验就很不妙了,从这也能体现出埃尔法浓郁商务气息,如果把它作为7座家用车点也不方便。
首先进出第排很不方便,第二排两个宽大座椅中间没有过道,只能把第二排拉到最前面再从缝隙里钻进去;第二排座椅前后调节手动,而靠背调节电动,等待靠背键调到最靠前需要时间,体验很不好。


排座椅舒适度也说得过去,不过横向空间有点狭窄,坐满个人还会拥挤。


如果第二排右侧尊贵乘客想获得比较奢侈乘坐空间,后备箱里又有行李要放,需要把第排座椅尽量往前靠,这时候第腿部空间就变成了0,根本没法乘坐


在豪华感营造,第排也不含糊,木纹饰板和真皮都没有缺席,并且也配备了手动遮阳帘。


在储物空间排倒出奇得优秀,有很开放式储物格。


埃尔法排座椅折叠方式和兰德酷路泽样,需要立在侧,操作起来不很方便。
如果第怕座椅拉到最后话,后备箱空间又几乎为0了,所以埃尔法这款车还比较适合坐4个人,5个人开埃尔法去旅行也没问题,折起第个座位来放行李。


虽然后备箱空间不大,但依然配备了备胎,埃尔法在设计时估计就没有实用性最大化考虑。

最后再来简单总结
这辆18款埃尔法象征身份外观和优秀第二排乘坐舒适性优点
板则与价位不符配置以及稍显片面车内空间实用性
虽然埃尔法也百万车,但我开埃尔法时也并不会感到很开心,因为20岁出头年纪根本拿捏不住这款车气场。如果换做辆和它价格差不配911,开在路肯定会感觉特别膨胀。

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最后编辑于2020-12-13 22:19:53
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