原帖由 worsky 于 2012-01-31 10:50 发表
很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮,原因是非常明显的。 ·美观 ·更好的发挥车子的性能 ·更轻,更结实 ·给刹车留出更大的空间改装以及散热 ·需要适当的清洁以及保养首先讲一下轮毂的螺钉结构。轮毂要装到车上,需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种,会使用不同的hub,常见的有4钉,5钉与6钉的。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉,而吉普车则使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有:4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等,它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的…
polo原厂铃是ET+42,宝来的是ET+38,相差4个毫米,两都可以通用吗?车装上后会造成两边轮胎的距离比原厂的要大到8个毫米,这种变化会对底盘及行驶有什么影响吗?谢谢!
受教了
正为这个惆呢,谢谢啊,学习了。
原帖由 worsky 于 2012-06-03 21:17 发表
很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮,原因是非常明显的。 ·美观 ·更好的发挥车子的性能 ·更轻,更结实 ·给刹车留出更大的空间改装以及散热 ·需要适当的清洁以及保养首先讲一下轮毂的螺钉结构。轮毂要装到车上,需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种,会使用不同的hub,常见的有4钉,5钉与6钉的。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉,而吉普车则使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有:4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等,它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的…
这个很详细一定要顶!







谢谢分享,不错的技术贴。
原帖由 worsky 于 2012-06-03 23:02 发表
很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮,原因是非常明显的。 ·美观 ·更好的发挥车子的性能 ·更轻,更结实 ·给刹车留出更大的空间改装以及散热 ·需要适当的清洁以及保养首先讲一下轮毂的螺钉结构。轮毂要装到车上,需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种,会使用不同的hub,常见的有4钉,5钉与6钉的。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉,而吉普车则使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有:4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等,它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的…
worsky 2010-8-9 15:31:51 发表在 主楼
很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮,原因是非常明显的。
·美观
·更好的发挥车子的性能
·更轻,更结实
·给刹车留出更大的空间保养
首先讲一下轮毂的螺钉结构。轮毂要装到车上,需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种,会使用不同的hub,常见的有4钉,5钉与6钉的。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉,而吉普车则使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有:4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等,它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的数目,后面的数字是钉与钉的距离。比如你的车hub是5x114.3,那么你的车只能装上这个类型的轮毂。距离的衡量方法看右图...
虽然楼主的文章用语不太严格,但仔细看能看懂。楼上很多疑问仔细看原文即可。
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