皓影这台车想必大家都挺熟悉了，车型一共两种动力组合，分别是240TURBO（1.5T缸内直喷）+CVT、SPORT HYBRID（混合动力）。单从外观上来看，几乎一模一样。上图所示240TURBO版本！

混合动力皓影和燃油版皓影外观区别其实就是车头的标志，混合动力带有一圈淡淡的蓝色。i-MMD是本田混合动力的官方名字，皓影搭载的混动系统已经是第三代，其实本田i-MMD在第二代时就已经达到了巅峰，第三代主要是对材料进行了改良，同时对发动机性能进一步提升，把最为关键的发动机热效率从38.9%提升到了目前的40%。

外观先从燃油开始，毕竟区别是真心的少。皓影上市发布会第一次看见真车，我当时的感觉就挺哇塞的。都说CR-V和皓影有着很大的关联，但就冲外观设计上来说，皓影就没有CR-V那么有年代感（也可以说不油腻）。

皓影作为广汽本田最新的SUV车型，不可或缺的就是Honda  SENSING，意为本田安全超感，这隐藏 在车标之下的毫米波雷达只是其中之一，看见它就知道这台车一定带有低速追随模式的ACC。

每次给朋友介绍车我都会找重点，就比如上面这张图，一般的人介绍除了雷达以外可能就夸夸造型就完事了。
但一个买过11台车的老司机会告你真正的重点：皓影皓影最低配车型以外（燃油精英），其他所有的型号在这中网格栅后都隐藏着一个特殊技能，主动进气格栅。干什么用的？天冷的时候让车尽快升高水温，降低油耗，暖风提速。再根据车速选择打开的大小，调整阻力。

皓影的另一个特点是全车灯光，大灯远近光LED的，雾灯LED的，日间行车灯就更不用说了。大灯造型配合银色镀铬装饰，浑然一体。

单纯解读大灯光源，那意义就不大了。皓影大灯不仅带有自动开闭功能，更可以智能远近光。夜间驾驶时根据环境光和对面光照的情况，车辆会决定是否开启远光。这也是Honda  SENSING的一个小功能，当然这个功能不是毫米波雷达的作用，而是光线传感器和单目摄像头的功效。

家用车尺寸是一个绕不过去的话题，4634*1855*1679的三围在紧凑级SUV里算是个大家伙，轴距2661对于其他车企也许并不算大，但对于空间魔术师的本田来说，这真的已经够大了。

燃油皓影发动机是1.5T缸内直喷发动机，240牛米的力量推动这台1.6吨的车辆已经超出了够用的范畴。市区用车的感觉会非常轻快。对家用车特别友好的是本田目前在售车型都不挑汽油标号，不用管排量，全系加92号就可以。

燃油版皓影的尾部和混动版也相差无几，区别是在尾标上。
就车型来看，其实燃油版也有他自己独到之处，比如这就是一台AWD的燃油皓影，简而言之：四驱车型！只有燃油版！

对于经常要去户外的人而言四驱是一个让人又爱又恨的配置，为什么会这么说呢？硬派四驱太费油，操作还有很多额外要求，其实大家对于四驱的需求，主要是日常，比如下雪的时候过高架路，又比如短暂的湿滑路面。AWD智能四驱对于家用而言是一个好选择，远比分时四驱之类的更方便。

宽大的后视镜一直以来都是这一车型的特点，前几代的CR-V都能发现这个特点，可见皓影虽然在重塑一个新的形象但却保留着最实用的特性，有个词叫：不忘初心！

BREEZE——皓影英文名。插一个题外话。皓影车型亮相当时是在海南三亚，时间是早上七点钟，当时全国媒体都懵了！哪有车辆亮相会选择早上七点的，一般都是晚上，这也太让人糟心了，结果当早上第一缕阳光照耀在皓影车身上的时候，那感觉对了，就是心动的感觉。

两边共两两出是240燃油版的特性，240的尾标更表明了这台1.5T缸内直喷发动机的主要特性，240牛米的扭矩。
我之前开的雅阁230舒适扭矩是230牛米。不用怀疑这240的扭矩会不会有些小，我可以负责的告诉你，我开230扭矩的雅阁全家去若尔盖，堪称山道小王子，超车加速不拉跨。

高配车型的修养就是，要有电动尾门，要说方便确实是没得挑，但我倒是感觉这个配置不是购车的必选项，当然不差钱另算。

越来越多的车型选择LED光源尾灯，好处是显而易见的，亮度更高更均匀，夜间安全度更高，而且还可以做出好看的造型。

这是一台不管从哪个角度看起来都特别舒服的车，年轻只是它的一个特点。要说这侧面最亮眼的，我想无疑是四个看起来挺大的轮胎。

皓影是一款从轮胎上分开等级的车，四驱尊享版和混动除精英版外都配备了235 55 R19的米其林轮胎，更好的抓地力，更好的静音表现，买车后无需二次改装，一步到位！

燃油版的皓影和混动版皓影在内饰上的区别要比外观稍微明显一点点，就是换挡机构。燃油皓影还使用着传统的换挡杆，而混动则是使用了按键式换挡机构。

混动版皓影，这是我主要的目标，如果不是对车型敏感度很高，燃油和混动的外观区别就类似于大家来找茬。

混动版皓影2021款增加了幻夜系列，简而言之就是黑外黑内黑轮圈。调性十足，不过像我这样不是很勤快的人，白色相对适合我。

燃油和混动的不同之处在于车标，另外的一小个不同点在于，混动车型一共四款，都具备Honda  SENSING，本田安全超感系统。包括有ACC自适应巡航，车道保持，车道偏离预警，车距保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，道路交通标识识别，从这一点来看，混动版的皓影在安全配置方面那确实是更进一步。

主动进气格栅在混动版上没有缺席，相比燃油车型，主动进气格栅对混合动力车型的意义更大，能更快升高水温，让发动机进入正常工作状态，冬天的暖风也上升的更快。

区别于丰田的混动，本田使用锂电池作为动力电池，整体体积更小，对乘坐空间和储物空间的侵占也更小。而且从原理上来说，本田混动是以电机驱动车辆，日常驾驶中反应也更灵敏。不得不承认，这是目前我们能买到最成熟的锂电池混合动力解决方案车型。

车辆的尾部和燃油版同样保持高度一致，不过混动版皓影没有四驱车型，这一点要提醒下。

混动版皓影除最低配的精英版以外都配备了米其林轮胎，，如今的本田在静音上也是下足了功夫。就拿我之前的雅阁230来说，其实静音效果也是真的不错。有趣的是皓影混动幻夜系列采用了235 55 /R19的轮胎，而其他款则是235 60 /R18的规格。

车身四个面都有HYBRID的标识。

本田第三代i-MMD混动系统，这套系统使用的2.0L自然吸气发动机和电动单元构成，雅阁锐混动和奥德赛锐混动使用的都是同款总成。我想买皓影锐混动的理由也特别简单，以前我买过丰田卡罗拉混动，那是一套1.8L自然吸气加镍氢电池，但如果要购买荣放就变成了2.5L自然吸气，油是省了但却增加了不少车船使用税，而本田这套系统就在排量和节能之间取得了一个不错的平衡。

根据我的经验，日系混合动力的燃油标识都会特别的贴近实际，想想看，市区工况4.5L的油耗，铁定是比打车要便宜。看到这肯定有人说，我XX车也能做到市区6L，但别忘了那是基于天时地利人和之后的理想油耗，而这个油耗是不管谁都能开出来的，完全不可比。

混动版皓影，内饰和燃油版几乎相同。区别仅在于换挡机构！

除混动最低配以外都配备了真皮方向，还有七寸的大屏。

皓影方向盘能实现多少功能？分区特别明白，左侧按键多媒体娱乐，右侧按键辅助驾驶。

音量，切歌，换台，语音，接打电话，和媒体调节有关的功能都在这里实现，苹果手机连接系统后还可以使用Siri！

右侧按键稍微少一些，但功能不少，ACC自适应巡航，Honda SENSING的车道保持辅助系统，碰撞缓解制动系统，都在这里。当主系统打开之后就可以选择巡航车速，跟车距离，是否进行车道保持这三项设置。

Honda SENSING的另外一项重要功能则放到了空调右侧出风口下方，就是车道偏移抑制系统，当车辆行驶中偏移车道而没打转向灯的时候方向盘就会以震动和声音的方式进行提醒。

Honda SENSING的另一个重要组件是前挡风玻璃上的单目摄像头。通过一颗摄像头可以实现车道保持，配合毫米波雷达实现障碍物识别和车距保持，紧急制动等功能。

自动大灯主要特点是不光会自己开灯，还会聪明的在远近光之间切换。

自动雨刷除了根据雨水强弱和车速进行调整之外，还能和车灯关联。连续打开雨刷之后系统会认为现在有必要开启前大灯，是不是安全保证突然就提升了。

7寸DA屏，Honda Connect2.0系统，今年上海车展的时候参观本田展台得到一个消息，说3.0版的系统将于今年下半年开始装配，不知道皓影能否赶上，但就2.0的系统而言，满足出行肯定是没问题。比如大家都特别喜欢的Carplay！

实用是本田的另一个特性，高配车型原厂自带360影像系统，即便是混动低配也带有倒车影像。

燃油皓影：优点在于购置成本相对较低，但低配车型缺少了安全辅助驾驶功能。开起来的感觉低速噪音和震动稍微偏高，车速高于80之后顺畅程度同步提高。D挡和S挡在动力响应上的表现大概差了2成左右。

混动皓影：驾驶模式共分四种Sport，Eco，EV，默认。
Sport——加速感觉最直接，动力响应较默认挡提升30%。
Eco——加速感觉变缓，动力响应较默认挡降低30%。
EV——加速感觉和动力相应和默认挡相当，但深踩油门会退出EV模式。
默认挡——我觉得这应该是日常中最喜欢使用的挡位，没有Sport那么敏感，又不会像Eco一样拖沓。即便使用默认模式，皓影混动在80公里时速以内几乎找不到太多对手，起步时油门深踩都能听见轮胎打滑的感觉，整台车嗖一下就窜出去了。
换挡面板按键还包括了自动驻车和电子手刹的功能，稍微提醒下，本田的自动驻车功能需要在每次点火后手工启用才可以，我也不知道为什么这样，但从雅阁到皓影都是这样。

双温区自动空调，带后排出风口。高配车型带有前排座椅加热！

实用的储物是我青睐本田的重要原因，皓影储物部分实用了百叶窗的方式进行遮挡，不用的时候可以用储物帘遮盖杂物，两个水杯架不仅带有限位器，还具备深度调节功能，这个贴心小功能在其他车上还真没有，就连我的雅阁都没有。

假如你和我一样经常在储物格里放一些乱七八糟的票据，或者手机充电线什么的，下车前把百叶窗这么一拉，阳光暴晒不怕了，隐私泄露也不怕了。

看，又是年轻人喜欢的功能，中央扶手分两层，低配车型第一层是储物盒，而高配车型第一层就是无线充电器。

扶手箱第二层，一个12V点烟器接口和一个2.5A USB接口。

除低配车型外皓影均配备了皮质座椅，除低配以外还具备了腰部支撑调节。顶配和次顶配还具备了全车座椅加热功能。

主驾驶座椅功能比较多，电动座椅带有腰部4向调节。

副驾驶同样也有电动座椅

顶配和次顶配车型四门车窗一键升降是我比较喜欢的，同时还有的专属功能有后视镜电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠这三个功能。

副驾驶座椅加热功能不仅在空调面板上可以操作，还可以在车门侧进行控制。控制面板同样是钢琴漆！

皓影的车门比起其他车型来说，打开的角度会更大，我记得在车型发布会上专门介绍过原因，其实就是考虑到车主家中老人孩子上下车可能会有不便，所以更大角度的车门会让家人感觉更好。这个点有没有打动你！

混动精英以外门板材质就变成皮质包裹，门板上还多了一个高音头。

打开右侧后门，这是混动车型所独有的，电池散热通风口。不需要做额外的维护，只要别把它堵上就行。

宽大的座椅和中央扶手是皓影的另一个特色，特色在哪里？
第二排座椅虽然不可以前后移动，但是却有角度调节的功能，不改变乘坐空间就能调节乘坐舒适度。

提起本田，人们都会说空间魔术师。皓影在空间这件事上完全不需要担心，相比空间而言我更倾向于告诉大家座椅的舒适程度和后排乘客的VIP待遇。

后排乘客可以控制多媒体系统，以及天窗的遮阳帘的开闭，是不是出乎意外了？

后排独立出风口和腿部空间什么的就不用说了。

后排乘客还有两个2.5A USB充电接口，这一项还是混动车型的标配，加上前排扶手箱和前排储物格里的USB端口，全车一共提供四个充电端口。

燃油版皓影和混动版皓影在后备厢容积上完全没有区别，所不同的只在于，混动版车型去除了备胎而采用了补胎液和气泵的方式来解决轮胎紧急情况。别太纠结于此，以我购买11台车的经历告诉你，我到现在一台车的备胎都没有落地使用，即便是扎了轮胎都是用气泵充点气凑合到补胎店的。

今天我的目标主要是皓影混动，简单直接，我们直接聊！

销售跟我谈到一个金融政策，我本人其实是对金融政策不怎么感兴趣的，以前购车都是现金，不过皓影毕竟二十多万的车型要不听一下也无妨，如果不合适不办也可以。

在我下定皓影混动的时候，身边不乏有不同的声音。最常见的就是，省油不省钱，20多万了你买个BBA不好么？诸如此类！
我想说：只有没开过混动的人才会这样说，混动的意义不仅在省油，如果你开过本田锐混动就会知道，即便是同款车型，燃油版的体验和混动版的体验完全不同，这种感觉就好比一对姐妹花虽然外形相同，但性格迥异！混动车型带来的驾驶感觉八个字可以形容，油门到底，风生水起！同样的价位购买BBA却无法获得这样的体验。

当然不能说燃油皓影就一无是处，17.98万的起售价相比混动车型，低了足足3万元。
虽然无法体验到最强的混合动力，但1.5T涡轮增压地球梦发动机同样代表着本田的黑科技。在我试驾的时候我不禁会用我的雅阁230表现去对比皓影240车型。结论是肯定的，本田的燃油发动机不论从市区还是高速都能带给拥有者非常畅快的驾驶感受。

题外话：
我天天在公司念叨皓影的时候，我公司的同事居然做了一件让我完全想不到的事。
她和我同时下了订单，唯一的区别在于，她下定了燃油版皓影。
我问她皓影最打动你的理由是什么？回答相当干脆，好看！！！
你看，我掰扯了这么多技术参数，她两个字就概括完了。

敬请期待