谢谢车友的指点，经过测试，EQA260确实可以通过解锁键中途停止充电。误导坛友在此道歉！以下是修改后的帖子：


家里有特斯拉，EQA260是备用车，主要功能是接送娃。用运动模式和舒适模式开起来还是很不错的。但是有些功能实在太拉垮了。

首先是充电电流居然只有最大，8A和6A三档选择。和特斯拉能以1A为单位无级调节比便利性相差太远。我是在家使用220v充电桩的，我平时会用16A或者25A给毛豆歪充电。我实在不理解6A这个选项存在的意义是什么？设计者有算过用这个电流充满电池需要多长时间吗？即使是8A，也是非常龟速的，然后再往上的选择就是最大了。对我来说，只能选择最大，放飞自我的结果就是冲了半小时后，家里跳闸了。强烈建议厂家更改这个充电选项，如果不能像特斯拉那样无级调整，也可以把6A去掉，增加16或者20A选项。

第二点不爽EQA260能量回收水平只有两个档位，据说是阉割掉了，基本上和燃油车一样，能量回收还不如一些混动的车型。用习惯的特斯拉和其他车的单踏板模式，只能默默叹气。据说首发版和EQC有单踏板模式，希望未来和特斯拉一样能有软件OTA升级，开放多些模式来改善用户使用体验。

话说回来，我们家领导还是很喜欢这辆车的，内饰精致，油门线性，操控灵活，悬挂舒服。希望奔驰未来能通过车机软件和app的升级，让这辆车赶上时代。