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原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 17:40 发表在 230 楼
アクセルを踏んだ瞬間、低回転域からでも鋭いレスポンスで立ち上がる圧倒的な加速感。2000回転半ばから4000回転後半まで40.0kgf・mを超えつづける、ひときわワイドな高トルク特性。これらをキープしながら、高回転域でのトルクアップを達成。さらに高速域での伸びのよさ…
说的是三菱这个是双涡流涡轮引擎。在2000转到4000转时输出392NM扭力~~这个东西在技术上和君威的双流道涡轮应该是同样的吧，只不过扭力似乎比君威2.0T 刷Herich之前要大不少~
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你看看宝马335i介绍吧，N54发动机就是双增压。
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原帖由 hm2007 于 2010-01-20 19:28 发表在 240 楼
被你搞混了。宝马何时有双增压发动机。
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原帖由 hm2007 于 2010-01-20 13:09 发表在 201 楼
你说换涡轮。那最多也就是老式涡轮吧，即使这种也不多的。主要是高增压的损坏概率高点。现在的小涡轮低增压的，要坏也不容易。
因为日本人做事比较死板吧，他们总是喜欢把同样的东西，按用法一样一样分开来用。比如车子，他们家用的车，就是不喜欢放增压器在上面，即使是低增压值的也一样。要么不放，要放就放高增压值的涡轮~记得以前跟朋友去日本旅游，吃火锅的时候，他们要分牛肉锅和猪肉锅，牛肉锅里只能放牛肉进去，猪肉锅里只能放猪肉进去，你要是放错了，旁边的侍应生会说まちがえる！まちがえる！（弄错了！）。弄得我和朋友很尴尬，最后我那朋友说，这是我付钱还是你付钱啊，他爱怎么吃，就怎么吃。相当搞笑~~~
因此对日本人的刻板和严谨印象深刻，和德国人比起来有过之无不及~~
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原帖由 hm2007 于 2010-01-20 19:07 发表在 238 楼
引用:原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 18:39 发表在 237 楼 引用:原帖由 hm2007 于 2010-01-20 17:53 发表在 233 楼 引用:原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 17:40 发表在 230 楼 アクセルを踏んだ瞬間、低回転域からでも鋭いレスポンスで立ち上がる圧倒的な加速感。2000回転半ば…
这是日本官网上的原话，看来的确是三菱中国写错了。
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原帖由 hm2007 于 2010-01-20 19:20 发表在 239 楼
引用:原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 18:39 发表在 237 楼 引用:原帖由 hm2007 于 2010-01-20 17:53 发表在 233 楼 引用:原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 17:40 发表在 230 楼 アクセルを踏んだ瞬間、低回転域からでも鋭いレスポンスで立ち上がる圧倒的な加速感。2000回転半ば…
你可以试试，估计很多人会大吃一惊的。三菱中国误导得太严重了！
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原帖由 色鱼 于 2010-01-20 19:47 发表在 242 楼
你看看宝马335i介绍吧，N54发动机就是双增压。
错啦。所谓的“双增压”，是指机械增压和涡轮增压一起上。
N54发动机是单纯的涡轮增压发动机，无非是用了两个小号的涡轮，响应速度可以快些。
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原帖由 色鱼 于 2010-01-20 19:47 发表在 242 楼
你看看宝马335i介绍吧，N54发动机就是双增压。嗐。你啊，刚才我才和人谈论EVO是否是双涡轮呢，现在又要和你谈论宝马是否有双增压了。
现在量产车中只有大众的1.4TSI可能是双增压的（比如，国产的高尔夫6代就是涡轮增压，而尚酷则是双增压）。
你的这个问题我早就和人谈过，你仔细看看，到底是双涡轮还是双增压。这回倒是真正的双涡轮了，因为是6缸发动机。不过宝马很快就要把它改为单涡轮了。
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是啊，新的335就是双增压，单大涡轮。那个人一直说EVO啊，又说宝马来着，我这不是也是在问别人335的情况呢。现在的335i是N55发动机，发上新一代是N54的。
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原帖由 hm2007 于 2010-01-21 07:58 发表在 249 楼
嗐。你啊，刚才我才和人谈论EVO是否是双涡轮呢，现在又要和你谈论宝马是否有双增压了。现在量产车中只有大众的1.4TSI可能是双增压的（比如，国产的高尔夫6代就是涡轮增压，而尚酷则是双增压）。你的这个问题我早就和人谈过，你仔细看看，到底是双涡轮还是双增压。这回倒是真正…
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别人说N54是一个大号单个大涡轮。
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原帖由 chechy 于 2010-01-20 22:33 发表在 248 楼
错啦。所谓的“双增压”，是指机械增压和涡轮增压一起上。N54发动机是单纯的涡轮增压发动机，无非是用了两个小号的涡轮，响应速度可以快些。
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那请问，机械增压器在哪里呢？？
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原帖由 色鱼 于 2010-01-21 08:09 发表在 250 楼
是啊，新的335就是双增压，单大涡轮。那个人一直说EVO啊，又说宝马来着，我这不是也是在问别人335的情况呢。现在的335i是N55发动机，发上新一代是N54的。
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http://www.autohome.com.cn/news/201001/90199.html
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原帖由 hm2007 于 2010-01-21 08:11 发表在 252 楼
那请问，机械增压器在哪里呢？？
自己看啦，宝马335i页面第一个帖子就是这个。
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原帖由 色鱼 于 2010-01-21 08:12 发表在 253 楼
http://www.autohome.com.cn/news/201001/90199.html自己看啦，宝马335i页面第一个帖子就是这个。请到宝马官方网站去找。
现在都发现官方网站也有错误，何况你说的什么东西。
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确实没有错，2011版换新的发动机拉，你看过就知道了，再说了，你开明锐，我开君威，我们讨论那么多宝马有屁用，这不是较真儿嘛？你喜欢讨论宝马请到宝马论坛啦，这里是君威论坛，君威和宝马没啥关系。
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原帖由 hm2007 于 2010-01-21 08:14 发表在 254 楼
请到宝马官方网站去找。现在都发现官方网站也有错误，何况你说的什么东西。
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原帖由 色鱼 于 2010-01-21 08:12 发表在 253 楼
http://www.autohome.com.cn/news/201001/90199.html自己看啦，宝马335i页面第一个帖子就是这个。精工铸造非凡感受
装备于BMW 325i和335i的直列6缸发动机
更轻、更快、更有力、更高效：没有什么比发动机性能更为全面地诠释一款车型的性格。全新BMW直列六缸发动机应用了镁铝合金，为动力工程技术树立了新的行业标准。它运转流畅，功率惊人：BMW 335i的动力单元配备高精度直喷系统和双涡轮增压技术，最大功率输出高达225千瓦 (306马力) ，5.8秒的瞬间即可以完成百公里加速。
以上摘自宝马官方网站。
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你的说法明显错误，是吧。
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原帖由 色鱼 于 2010-01-21 08:16 发表在 255 楼
确实没有错，2011版换新的发动机拉，你看过就知道了，再说了，你开明锐，我开君威，我们讨论那么多宝马有屁用，这不是较真儿嘛？你喜欢讨论宝马请到宝马论坛啦，这里是君威论坛，君威和宝马没啥关系。
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我说的是2011款新的335i coupe是N54的发动机，你说的这是现在装配的N55的发动机，你这人太矫形了
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原帖由 hm2007 于 2010-01-21 08:17 发表在 256 楼
精工铸造非凡感受装备于BMW 325i和335i的直列6缸发动机更轻、更快、更有力、更高效：没有什么比发动机性能更为全面地诠释一款车型的性格。全新BMW直列六缸发动机应用了镁铝合金，为动力工程技术树立了新的行业标准。它运转流畅，功率惊人：BMW 335i的动力单元配备高精度直喷系…
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你自己到335坛子里面去看看， 宝马2011款将搭配的发动机，自己就明白了，现款和新款，明白吗？明年2011款要上市的335i coupe车型搭配的发动机和现行有区别，我一直说了N个帖子了，N55和N54的区别，你自己到宝马335i坛子去问问他们车主。
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原帖由 hm2007 于 2010-01-21 08:17 发表在 257 楼
你的说法明显错误，是吧。
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原帖由 色鱼 于 2010-01-21 08:18 发表在 258 楼
我说的是2011款新的335i coupe是N54的发动机，你说的这是现在装配的N55的发动机，你这人太矫形了宝马5系GT三款车型共搭载了两款发动机，535i车型搭载的是3.0L的直6双涡管单涡轮发动机，最大功率达到了225KW//5800,0~100km/h加速为6.3秒。
以后3.0T就是这种，其实就是和EVO一样的双涡流单涡轮发动机。335现在还是用双涡轮发动机，以后是上述的发动机，和5系一致。
双增压的作用是什么呢？？
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