原帖由 monk1031 于 2010-01-20 12:46 发表在 198 楼 日本人对涡轮的理解和欧美人不一样~日本人的家用车上大多不用涡轮,比如你看皇冠,锐志,讴歌等等,都是直接提高排量来达到动力要求的。因为他们认为一般的民用车上用涡轮成本太高,而且维修起来不易。当然不是说日本人的车不用涡轮,只不过把涡轮用到了调教激进的赛车上,比如…
原帖由 NightKids_1026 于 2010-01-16 23:47 发表在 68 楼 呃~~这个是续集啦,第一集是锐志2.5.。。
原帖由 hm2007 于 2010-01-20 12:03 发表在 197 楼 EVO何时成双涡轮了??要是EVO主要考虑速度,多加一个涡轮对她没有好处,只有坏处。双涡轮只是提高平顺性而已,对动力几乎没有帮助。尚酷是双增压的。使用机械增压是为了避免小排量发动机低转速的废气不足,所以用发动机轴连接机械增压器。
原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 16:51 发表在 206 楼 你不信也得信,人家EVO一直就是双涡轮,看人家的官方网站是怎么说的:
原帖由 hm2007 于 2010-01-20 16:51 发表在 207 楼 你给我找出来啊。
原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 16:52 发表在 208 楼 MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)双涡轮增压器发动机双涡轮增压器MIVEC系统Lancer Evolution采用了4缸, 16气门, 2.0升MIVEC带中间冷却器和涡轮增压器,双顶置凸轮轴(DOHC)发动机,输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。 此外,发动机中有大量部件,包括汽缸体…
原帖由 hm2007 于 2010-01-20 16:53 发表在 210 楼 完全正确。
原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 16:53 发表在 211 楼 刚才好像给你连接了。在性能那一栏拉到底就可看见了。
原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 16:55 发表在 213 楼 是不是双涡轮?实在不信你可以去问问EVO车主!
明显标题错误了。
看看后面的解释,就是双涡流嘛。
原帖由 hm2007 于 2010-01-20 16:56 发表在 215 楼 可以啊。找一辆原厂的车,打开发动机看看有几个涡轮不就知道了吗??
原帖由 hm2007 于 2010-01-20 16:58 发表在 216 楼 明显标题错误了。看看后面的解释,就是双涡流嘛。
原帖由 wasd13579 于 2010-01-20 17:10 发表在 219 楼 如果真如你说,你也可以告他三菱公司虚假宣传嘛!
完全可能是写错字了。
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