好贴要顶
车二进三 2010-10-24 14:17:34 发表在 26楼
前面我猜测粗线是保持线圈,经分析,实际上细线圈才是保持线圈.因为细线是电压型线圈,而粗线圈是电流型线圈.
启动时,两个线圈同时起作用,活动铁芯带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮,当驱动齿轮与飞轮啮合时,接触盘也被 活动铁芯顶至与电磁开关触点接触,使启动机通过启动电流启动发动机.这时,由于主触点1\2接通,电流线圈被短路而失去作用(线圈中已无电流),活动铁芯就靠电压线圈(保持线圈)保持吸合.
春风化雨7096 2014-4-28 22:02:38 发表在 47楼
车二进三 2010-10-24 14:17:34 发表在 26楼
前面我猜测粗线是保持线圈,经分析,实际上细线圈才是保持线圈.因为细线是电压型线圈,而粗线圈是电流型线圈.
启动时,两个线圈同时起作用,活动铁芯带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮,当驱动齿轮与飞轮啮合时,接触盘也被 活动铁芯顶至与电磁开关触点接触,使启动机通过启动电流启动发动机.这时,由于主触点1\2接通,电流线圈被短路而失去作用(线圈中已无电流),活动铁芯就靠电压线圈(保持线圈)保持吸合.
?
原理分析非常清晰,感谢分亨。。
另外,一朋友的奥托车凉车启动正常。车水温起来后不敢停车,一停就不着车了。是一声“哒”的声音都没有,就象启动机没得到电一样。当时没有用万用表...
车二进三 2010/10/23 11:29:13 发表在 主楼
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.拆下来了,电木有裂纹,但没有破,不影响使用.先焊下接头,然后用一字螺丝批剥开铁皮,拿出线圈.电磁开关是双线圈的,一粗一细,粗的应该是保持线圈.电磁开关一家子,就是这样,原理简单,结构简单,工艺也简单.问题就出在这里,主触头接触不良,导致马达有时不转.用纸擦掉污物,再用无水酒精清洗,现在触头已经很干净了.装回去试验,电磁开关力好大哦!动作麻利,效果很...
车二进三 2010-10-23 11:29:13 发表在 主楼
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.
电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.
拆下来了,电木有裂纹,但没有破,不影响使用.
先焊下接头,然后用一字螺丝批剥开铁皮,拿出线圈.电磁开关是双线圈的,一粗一细,粗的应该是保持线圈.
电磁开关一家子,就是这样,原理简单,结构简单,工艺也简单.
问题就出在这里,主触头接触不良,导致马达有时不转.用纸擦掉污物,再用无水酒精清洗,现在触头已经很干净了.
装回去试验,电磁开关力好大哦!动作麻利,效果很好,行了,...
请问车经常打不着了,点火时听到吧的一声,但打不着火,是否是电磁开关接触点不良的原因呢
电磁开关后面没有螺丝,是不是只有暴力拆解再清洁正级触点?
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