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启动机电磁开关修好了,给大家看一下结构,增强感性认识
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.
电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.
拆下来了,电木有裂纹,但没有破,不影响使用.
先焊下接头,然后用一字螺丝批剥开铁皮,拿出线圈.电磁开关是双线圈的,一粗一细,粗的应该是保持线圈.
电磁开关一家子,就是这样,原理简单,结构简单,工艺也简单.
问题就出在这里,主触头接触不良,导致马达有时不转.用纸擦掉污物,再用无水酒精清洗,现在触头已经很干净了.
装回去试验,电磁开关力好大哦!动作麻利,效果很好,行了,就留作备用吧!
DIY的同学要注意,装回去的时候,一定要严丝合缝,保证铁皮紧密接触,否则会造成磁阻过大,影响电磁开关效果.
最后编辑于2010-10-23 11:33:03
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原帖由 车二进三 于 2010-10-23 11:29 发表
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.拆下来了,电木有裂… -
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原帖由 车二进三 于 2010-10-23 11:29 发表
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.拆下来了,电木有裂…
这个一定要顶啊 -
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原帖由 车二进三 于 2010-10-23 11:29 发表
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.拆下来了,电木有裂…
正厂的电磁开关是这样的，楼主可以解释一下图上1 2 3的作用吗？和电磁开关的双线圈是什么关系？
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原帖由 车二进三 于 2010-10-23 11:29 发表
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.拆下来了,电木有裂…
下面2图中的1处不同，楼主的有突起，另一图没有突起，这是怎么回事？1和启动马达的拨叉是怎么连在一起的？
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呵呵,自己维修,工费自己收了
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原帖由 wqzaijia 于 2010-10-23 21:48 发表在 10 楼
我的起动机昨天也修了
这位兄弟维修去了多少米啊？
我修了哈用了80米
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原帖由 hsc168 于 2010-10-23 22:26 发表在 15 楼
下面2图中的1处不同，楼主的有突起，另一图没有突起，这是怎么回事？1和启动马达的拨叉是怎么连在一起的？我的1处后面是一个尼龙扣,扣在拨叉上.
你那个应该也有类似的机构,否则怎么与拨叉连接呢?
我这个突起,动作以后是缩进去的. -
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原帖由 hsc168 于 2010-10-23 22:17 发表在 13 楼
正厂的电磁开关是这样的，楼主可以解释一下图上1 2 3的作用吗？和电磁开关的双线圈是什么关系？
1脚2脚是电磁开关主触点,相当于一个开关,控制马达运行.3脚是电磁线圈接点,得电后电磁铁动作,接通主触点,启动马达.3脚是双线圈的公共接点,双线圈的一个接铁,另一个接1脚(马达)接法: 2脚接电源正极;1脚接启动马达;3脚接点火开关.
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原帖由 BG6QMU 于 2010-10-23 13:21 发表在 6 楼
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帖子标题：启动机电磁开关修好了,给大家看一下结构,增强感性认识
精华理由：很好的作业。无条件的精华
谢谢版主鼓励! -
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原帖由 车二进三 于 2010-10-23 23:02 发表在 19 楼
谢谢版主鼓励!
支持这样的好贴````为大家找出精华贴我的责任`,特别是现在有真料的贴越来越少了```.再次支持
游客
