自去年开了公司的电动车后，那种舒适感，通行成本的低价无一不触动了我的神经，心心念念要把开了五年的别克英朗换成电车。
        帮公司选电车时就对比了十五到二十万之间的车型，当时认定零跑C11性价比最高，但因看到网上评价小毛病多，考虑到公司用车人多嘴杂，最后买了个里程一万公里的二手ID6。大众的底盘调教是真的舒适，操作也真简单。只有三个小毛病:第一是车机真的拉垮，导航经常给你导到荒郊野外去。第二后门窗的开启设计非常奇葩，特别难用。第三车胎特容易侧面磨损，半年不到换了三个胎，每换一个就是两千多。
       自己家用就看好增程式，最好300公里纯电的增程，几乎可以解决各种续航焦虑问题。所有混动车里只有C11增程做到了。所以重点去看它，但那蜂窝前脸看得不爽，三联屏也不喜欢。当看到C10出来时，发现太帅了，各方面设计都长在了我的审美里，唯一不足的是续航只有200km，1000下了个预订C10增程智享版。看网上各种分析，C10各种减配，估计开盘优惠会比较多，心理预期14万左右能落地。等到开奖那天，裸车都14.58万了，落差有点大。恰好看到了长安启源Q05直降3.5万的广告，原本没有想看插混车型，担心维护保养比增程麻烦，但启源999元包终身基础保养解决了后顾之忧。加上此车源自畅销的油车CS55，不用担心各种配件不好找。那剩下的最大的心理障碍就是基础续航问题了。网上都说纯电续航95公里。由于C10已经降低了我对续航的预期，对比Q05电池18.99kwh，比C10的28.4kw只少33%，但Q05整备质量只有1.68吨，比C10的1.925吨轻了12%，两者都用的中创新航的磷酸铁锂电池，可以从纯电续航上看Q05比C10少不过20%。而价格Q05125pro落地10.6（成都这边没什么政策补贴）。价格整整相差了四万多。没有再犹豫，果断下手了。

       开了二十天，基本功能都掌握后，发现纯电续航从满电到剩25%，我基本都能开到105公里以上。（纯电节能模式，动能回收最大，且春天无需空调），这真的太让我惊喜了。另外，开高速时用混动的动力比增程车好太多了。

       去4S指定贴膜店贴膜，尽管事前做了攻略，但现场被工作人员一通忽悠，还是花3000多贴了山由的冰莘+全车膜（原计划贴山由魅蓝+的，才800多）。贴完后心里面还是有点欠欠的，但贴膜后开了两天意外发现，原来的噪音问题基本不见了，想起来这个膜是厚度比魅蓝要厚一倍，相当于给每个窗户玻璃加了厚厚一层隔音，这样算来，意外解决了噪音问题，非常非常不错。
        缺点与不满:
        1.对启源的车标以及Q05的前脸设计谈不上喜欢与反感，看在便宜与以上惊喜的份上，都能接受了。
       2.这车子的车机屏幕竖向太小了，地图看路视野不够远。系统偏偏还把最下方挤出一行做了空调提示行（为啥不能拉到右侧面去？）。车机内存极小，估计过不了几年会卡机了。
        3.内饰味道是真的大，我从买来车就以不关窗，天窗也打开的。用了竹碳、臭氧等各种手段，估计没个三个月消不完。