车，人生中永远绕不开的出行工具，成熟甚至是不断发展的工业产品，时刻影响着人们的出行及生活方式，回想自己年少的时候，没有觉得车会是生活中的必需品，从小生活在城市的中心天津的五大道，习惯了便捷的公共交通带来的便利，生活半径基本上集中在中心城区。到随着车辆进入到生活中，生活出行半径真的是扩大了很多……09年毕业，随着成长，2015年1月伴随着按部就班的人生轨迹（婚姻）喜迎人生中的第一台车：马自达3昂克赛拉，一台自然吸气的转向精准的小车，也很省油表显综合油耗5.8！也正是它，教会了我什么是驾驶，也是它才让我体会到运动型轿车不是单纯的傻快，更多的应该是驾驶过程中人和车的交流，了解它的极限控制并驾驭它，这更像是运动型轿车该赋予我们对于运动的定义。

由于我们夫妻二人上班距离较远，2017年11月家里添置了一台1.4T的高尔夫7，百万辆纪念款，说句实话，这个车最大的感受就是直线很快，提速时涡轮介入后动力比较充沛，但是超过涡轮工作区间后，后劲确实就差一点了，另外一个优势是相对马3，它确实更安静一些。对于很多人诟病的干式双离合，其实感觉确实和开车的习惯有挺大关系的，停车或者堵车的时候，我一般都喜欢切换成手动档，而且现在DQ200的变速箱，程序上基本都是2档起步了，更加减少了所谓的磨损，真的不必过分在意。
言归正传，想换车其实是在2019年的时候，一直挺想换一个豪华品牌的BBA，记得19年BMW320LI末期改款，基本上29W可以拿下，当时真的是很心动，庆幸一下当时抑制住了，抑制住这个冲动的原因就是养车成本，油车的日常使用开销真的还是挺多的，而且现在一代车的基本生命周期为6年，6年后基本残值都是50%左右，更加让我理性的看待这些豪华品牌，车辆后期的使用成本，真的是一件重点关注的事情，还是尽量减少在出行方面带来的不必要的开销（每个中年男人都在肩负着养家糊口的责任），2020年换车计划正式启动！
2020年特斯拉上海工厂投产，对这个车就一直保持着高度的关注，坦诚的讲，2020年真的不适合买Model 3，如果从事过工业领域的人员应该都比较清楚，新产线的建立再到新产品的导入和零部件的本土化，这是一个系统性的工作，所以去年我一直都在持币观望，同时也在看着论坛里面各种抱怨……割韭菜，产品质量，装配工艺等，讲真这是新产线出来后必然经历的过程，且大家要知道上海工厂从开始建设到投产只用了12个月的时间，这个速度真的是很快了，相关车企的零件供应商想在短时间内做到充足的准备都是很难的事情，更何况是整车量产……这里真的佩服我们中国速度！
至于为什么要买Model3而不是其他品牌的新能源汽车，我个人的理解：新能源汽车要想做到和传统的燃油车不同，不是简简单单的更换动力来源及可，那样汽车仍然没有做出划时代的变革，新能源汽车更应该从智能化/可视化/互联化/数字化，这几个维度进行全方位的更新，相信国内的很多新的品牌在往这个方向努力，但是……要想在这个方面做出很大的改变根源还在于数据，想真正的实现自动驾驶，大量的道路数据才是基石，这正是国内新能源品牌欠缺的东西，也是特斯拉所处的优势地方，希望国内的厂商把视野一定要放的更开阔一些，不要仅仅局限在造车，车辆只是实现的一个载体工具，随着时间的推移，这些载体工具一定会被不断的生产技术/新材料的应用而不断淘汰，但是数据和软件才是真正实现价值的商品，这也是为什么FSD为什么会一直涨价的原因，不知道大家是不是也有类似的认识，还希望国内的新能源车企早点清醒一些，不要只是造一些低端的产品骗取补贴，挣钱，更应该想想的是如何推动生活方式的变革和推动社会发展的社会责任。在这些方面，我个人还是认可这家创新的美国公司的。
关于订车，我下订单还是挺突然的，6月18日和家人去万象城逛商场，路过城市展厅，进入看了一下，2020年就有试驾过，所以当天就是路过去看一下有没有什么活动，结果当天很意外，得知在为了冲上半年的数据，有两种优惠方案，一种全款车价直接减7k，续在交付中心买车险；另一种，贷款利率优惠3年，年费率为2%。看到第二种方案直接就心动了，相当于10万块钱一年利息2K，综合年化利率3.8左右，想想10万块钱现金干点什么收益都超过这个利率啦，内心还是很开心😃，决定回家和家人商量了一晚，也想冷静想一想，毕竟自己也不想当韭菜，回去后看出销售为了业绩很拼，一直不停的发微信问

晚上回去后因为有在上海工作的前同事，顺便打听了一下，有没有什么内部消息，比如7月分降价？或者是出标续的Y？结果有些失落，特斯拉内部的保密工作做的还是很好的，一经发现就是开除，基本上这些信息只在公司很核心的一些人员内部流通……，再想想消息原材料价格飞涨，人工成本也在上涨，短期内来看并不支持大幅度的降价，而且消息车辆的国产化率已经90%，目前已知基本上还差电机和芯片没有国产化，电机在整车的费用里面其实不高2~3万左右，即使国产后也不会带来大幅降价，特斯拉这样的企业，造车卖车毛利还是挺低的，这样不断的冲销量更多的是在意资本市场的利益，短期内来看我个人不觉得有太多的降价空间了。（仅代表个人观点）

第二天，决定从销售那边下订单，想着试试运气看看能不能在30号之前提车，享受贷款优惠的政策，定的冷光银的车漆，自己后期也不想弄什么贴膜，之所以不选黑色是因为黑色是单层的底漆，上面再喷上一层亮面漆，其他的车漆基本上都是多层漆，至少车漆会厚一些，再有个人觉得贴改色膜或者车衣，看似对车辆起到保护了，但是后期剐蹭等，这些还是会需要修补，觉得意义真的不是很大……而且花费也不一定便宜很多……

接下来就是卖车和等车啦，很意外，上海工厂的效率还是挺高的，我应该是6月19日左右下的订单，当时没有现车，6月27号就通知我车来了，效率真的是很高！

这期间招商银行的贷款也都下来了……选择了首付10万36期还款，值得注意的是贷款要看个人信用，可能是我的信用比较好，车辆的绿本不需要在银行抵押……
6月30日，早上9点，一早到天津旺港交付中心办提车手续，果然没有什么仪式感，没有交付卡片，没有给照相留影，没有传说中的考试，可能是我比较清楚吧，车辆查验方面没有发现问题，看到网上很多人的新车存在比较大的装配问题，我还是很幸运的

选择店内上了平安的车险5800左右，为了省事……
接下来就是去验车了，在天津的西所，车很多，人也很多，当天有很多特斯拉……

剩下就是等正式牌照了，在家等牌照，使用车辆发现一个小问题，刹车踩的时候总是有轻微的像踩了某种小开关的感觉，打了客服电话，说这种现象都有，但是自己还是选择了去西青区的售后服务中心去调一下

到那里有个特别有意思的事情，因为那天有些事情我带着办公电脑去售后中心，看到我在办公服务中心的小哥还挺热情，还悄悄的问我：哥，您是这公司的员工吗？我看您用的软件和我们的一样……。这难道是担心我是暗访检查的工作人员吗？基本上一上午，刹车踏板调好，并冲满了电，我感觉服务还是可以的！
剩下的就是贴玻璃膜和上牌啦

目前使用感受：
1.车辆隔音挺好的呀，没有说的那么差……
2.下雨天开关车窗的声音……你懂的
3.确实很省钱，还没有用过超冲，基本上有时间就找临近的充电桩补一下电，还是很方便的，真的没必要特意找超冲，我用快电和星星充电互相对比着看，经常都是7毛多一度，对比油车7.5元，简直太香了……
4.车机宕机过两次，交付后3天之内，客服说是后台在更新交付信息造成的
5，我的超冲到现在手机端都没有显示……车辆软件也没有更新……，服务器应该还是在国外

关于电耗方面，真的跟一个人的驾驶习惯有太大关系了，开过自然吸气的车，这种线性的动力输出还是非常讨喜的，提前做好预判，选好车道的驾驶，这个车的能源效率真的是挺高的，国内品牌的新能源车能源效率确实有些一般，空调20度，4档风量，城市路况

关于7月8日出的标准续航Model Y，看到这个信息的时候，确实觉得很值，性价比比3高了很多，但是感觉自己不太喜欢这用跨界车型，另外现在多花的这两万多再过两年4680电池上市，会让你觉得这两万多更荡然无存，所以现在买特斯拉还是建议买最便宜的这个车型

写了这么多，希望能够对即将购买，或者有意向购买的朋友们有帮助，希望能有更多的朋友一起加入推动社会进步和技术变革，也希望能有新的朋友能用我的推荐码购车！