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【激情与环保兼得---当媳妇爱上Taycan Turbo】
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开篇：提车已有半年的时间，当初入手保时捷Taycan Turbo主要看重其劲爆的性能参数、动感激情的外观以及科技感十足的内饰，动力科学融合唯美设计在其他汽车品牌上很难找到！
能成功入手Taycan Turbo最大关卡”美人关”！平时有意无意给LP大人灌输换车的想法，经过软磨硬泡最终说服LP入手龙胆蓝Taycan Turbo。
能成功入手Taycan Turbo最大关卡”美人关”！平时有意无意给LP大人灌输换车的想法，经过软磨硬泡最终说服LP入手龙胆蓝Taycan Turbo。
外观篇：
没错！她就是一台纯电超跑，从整体设计风格依然保留着保时捷超跑设计元素，也可以这样理解，保时捷Taycan就是概念车Missino E直击量产车型。
没错！她就是一台纯电超跑，从整体设计风格依然保留着保时捷超跑设计元素，也可以这样理解，保时捷Taycan就是概念车Missino E直击量产车型。
创新的设计理念，着眼未来的一辆纯电动跑车，从整体设计风格依然保留着保时捷超跑设计元素
远处望去，车身各种元素已表明了她的身份，贯穿式尾灯、四点式大灯、溜背车顶很有Panamera的错觉
整车的造型都附着保时捷标志性特征
全系标配全景一体玻璃车顶，引领行业创新思维的体现，可能你会担心车厢沦落为蒸笼，这个无需担心，一块七层夹层的玻璃，有效将紫外线、热量、噪音隔绝对外
设计方面，可以轻易在Taycan身上找到跑车的影子，完美的溜背造型，性感的轮包曲面，从车头到车尾勾勒一条锐利的线条
美女与跑车----大片出击
周末闲情，在红红的光束照耀下，决定为媳妇拍一辑***之作，让媳妇展示她独有那甜蜜的笑容，剥橙皮的表情，谁料到媳妇在我的镜头下表现出那种高贵、娇气、豪放 单纯的样子让我出乎意料………
废话少说，直上海量美图。
周末闲情，在红红的光束照耀下，决定为媳妇拍一辑***之作，让媳妇展示她独有那甜蜜的笑容，剥橙皮的表情，谁料到媳妇在我的镜头下表现出那种高贵、娇气、豪放 单纯的样子让我出乎意料………
废话少说，直上海量美图。
媳妇在爱车旁摆露出热情豪奔放的模样，好像在告诉你“我就是这辆车的主人”！
温暖的阳光穿梭于微隙的气息
侧进气口是每一辆跑车的必备
轮毂从19-21三个尺寸选择，选装了20寸Sport Aero，兼顾运动与家用
内饰与空间
作为一款纯电车型，Taycan Turbo兼顾跑车与家用设计，总体科技运动。一键启动按扭依然在方向盘左方，由传统的旋扭改成了按钮，16.8寸的三筒式仪表既经典又带有现代感，还有方向盘右方换档杆，为中控杯架和触控屏留下更大的空间。以下细品图片。
作为一款纯电车型，Taycan Turbo兼顾跑车与家用设计，总体科技运动。一键启动按扭依然在方向盘左方，由传统的旋扭改成了按钮，16.8寸的三筒式仪表既经典又带有现代感，还有方向盘右方换档杆，为中控杯架和触控屏留下更大的空间。以下细品图片。
T字形中控设计语言，质感饱和的GT多功能方向盘
饱满带有质感的方向盘
方向盘特写
选装了sport chrono组件做到无限次弹射加速，3.2秒的破百，普通人受不了几次
别具一格的换档杆设计从918上移植到Taycan中来，这并不是单纯为了标新立异而进行的创新，这一设计更好的给触控板与杯架留出更大的空间
16.8寸的曲面三连表，既经典又现代
“波尔多红”双色光面真皮通风座套
前排空间无论是头部还是腿部都表现不错，带有按摩功能副架座椅，专为老婆大人而选
后排空间硬实有点拥挤，但对于一台跑车来说对后排空间不能太苛刻。
后排出风口
Sport chrono组件
中央屏下方8.4寸触控集成空调控制功能，触感模拟真实按键盘的感觉。
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后排区域空调控制，也是触摸面板
全景影像系统
10.9寸的中央屏已经保时标配，副架位屏幕需选装
五种驾驶模式，分别续航、标准、运动、运动升级
结语
作为世界上第一款量产的电动车变速箱纯电车型，Taycan无论从外形、内饰还有680匹马力/850牛米扭矩3.2秒的破百速度已表态代表纯电超跑的最高标准。官方标注450公里续航与实际使用确实让我欣慰，不像国内纯电品牌，动辄500续航实际只有300多，这点能看出厂家对消费者态度。能量回收分为三档，关闭、开启、自动，表面上跟其他电车一样，工作逻辑却恰恰相反，在追求续航里程模式下，能量回收是默认关闭，而偏向性能的模式下才默认开启，类似燃油车拖档的感觉，这点保时捷工程师可能意识到能量回收开启所攒回来的续航抵不过关闭状态下车辆惯性滑行的距离，这点对于每位纯电车车主有所体会。补充一点，Taycan支持直流快充交流慢充，充电口设计在车头靠门两则，快充功率高达200千瓦，而大街上的充电桩最高的才120千瓦与60千瓦。充电时间，快充一个多小时即可充满80%。
作为世界上第一款量产的电动车变速箱纯电车型，Taycan无论从外形、内饰还有680匹马力/850牛米扭矩3.2秒的破百速度已表态代表纯电超跑的最高标准。官方标注450公里续航与实际使用确实让我欣慰，不像国内纯电品牌，动辄500续航实际只有300多，这点能看出厂家对消费者态度。能量回收分为三档，关闭、开启、自动，表面上跟其他电车一样，工作逻辑却恰恰相反，在追求续航里程模式下，能量回收是默认关闭，而偏向性能的模式下才默认开启，类似燃油车拖档的感觉，这点保时捷工程师可能意识到能量回收开启所攒回来的续航抵不过关闭状态下车辆惯性滑行的距离，这点对于每位纯电车车主有所体会。补充一点，Taycan支持直流快充交流慢充，充电口设计在车头靠门两则，快充功率高达200千瓦，而大街上的充电桩最高的才120千瓦与60千瓦。充电时间，快充一个多小时即可充满80%。
结尾.
保时捷的对手，从来只有自己，Taycan与热卖的718、帕拉梅拉，为何我会选择Taycan呢，这个话题留到下一次作业再与大家分享！请期待……………….
保时捷的对手，从来只有自己，Taycan与热卖的718、帕拉梅拉，为何我会选择Taycan呢，这个话题留到下一次作业再与大家分享！请期待……………….
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