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腾势D9EV近四万公里用车心得，大家感觉如何？
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大家好，18年汽车老司机这次分享腾势D9EV将近四万公里的用车心得，相信熟悉我的朋友都知道我对汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，对燃油车和新能源汽车都非常了解，尤其在换购了腾势D9EV之后喜欢开着纯电动汽车长途出行，一年跑了三次长途自驾与二十多次周边自驾游。这次和大家趁着用车心得一起分享见闻、旅途的生活以及自己使用大舅的用车经验。
之前自己买的车大多数都是五座车型，但是随着三世同堂在一起生活，换一台MPV已经是板上钉钉了。正所谓每一位男人的尽头都会有一辆MPV做支持。因为这个原因我们就开始挑选六七座的车型，因为体验过七座SUV觉得长途出行还是得利用好第三排所以就Pass了SUV。
目前我的腾势D9EV已经安全行驶38000多公里，一切正常。
当时选纯电版本的大舅也是因为自己开惯了纯电动，对发动机需求不大。
再一个，自己的充电条件都非常方便，家里和单位都有补能点，这样对充电就无后顾之忧。
后来综合利弊换购了这台车，这台车目前差不多有2万公里的里程都是自驾游。除了自驾游个别地方有非铺装路面，大多数时候行驶的路况还是以铺装路面为主，城市、城郊等道路为主。
首先，空间非常合适。所以为啥我说这台车是自驾利器，在空间上给我们提供了很多便利，我们一般长途自驾都是六位，总体上还是很宽松。
所以大舅的空间对我们而言是有保障的，无论在哪个停车场腾势D9总是个子最高最好辨认的那一个。
在充电站也是这个情况，一眼看过去还真是大舅最抢眼。
其次，驾驶很舒适。除了空间可观，大舅还有一些优势，就是驾驶很舒适，没有油车MPV开船的感觉。
整个转向没有虚位，相当精准，而且转弯半径也小。因为车重的缘故，在高速上跑起来重心偏低，风噪抑制的很不错还是很有惊喜。
基本上开过与这台车的朋友和家人都爱不释手。
放在豪车面前大舅还是有自己独特的气场与身姿。
再次，功能配置基本上都拉满了，包括UWB数字钥匙首次上车，车机可以三屏联动，包括可以多人分别控制不同娱乐屏，带来的可扩展性很强大，而且支持三个大屏独立安装第三方应用。
此外，还得分享一下这台车的能耗，也是非常优秀。
市区近郊通行能耗基本上都在20度以下，尤其最近天气非常闷热的前提下，能耗大约在17-19度电百公里。
而经常跑长途的平均能耗为20.7度百公里，这对于很多四驱轿车或者SUV都是比较奢侈的能耗。
大舅的能耗确实非常出色，我个人是非常满意，高速跑500公里里程非常轻松。
再一个就是续航，在高速堵车的时候大舅竟然可以行驶超过600公里续航，对于这么大的车我个人还是很惊讶。
毕竟满载将近三吨重量，能耗却控制的如此优秀真是难能可贵。
当然在用车的过程中也遇到一些实际问题，一年多扎了三次钉子，每次为了补胎真是煞费苦心。因为此款车的配置配备了自修复轮胎，补胎流程很复杂，而且也遇到扎胎以后修复出现大面积漏气的情况。
所以，就轮胎这个情况我觉得普通静音轮胎可能后续保障更好点。
再一个就是轮胎磨损很快，基本上38000公里刚换了两条轮胎，前轮有点吃胎，磨损很厉害。
两条轮胎都磨成光头头了，说实话这几年开自己的车还没有遇到轮胎磨的这么狠的。
期望50000公里左右换一次轮胎相对好点。
最后总结一下，我和大舅的故事非常多，每天都在上演。他是我接送孩子的好拍档，他是我自驾游给家人出行的安全保障，他是我平时的大朋友，有时候我们露营，大舅可以外放电，顺便做个饭真是舒服。
未来，自己心里有个愿望就是开着纯电的大舅开启新疆和西藏的自驾游之旅，与大舅一起带着家人和孩子再去好好看看美好风光。之前坐飞机过去比较仓促，希望大舅的陪伴更为舒适和惬意一些。
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感谢分享，非常不错的车
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谢谢分享
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