各位车友们，今天想和大家详细聊聊我入手别克 E5 这款车的经历以及提车 2 个多月以来的用车体验，希望能给正在考虑这款车或者其他电车的朋友们一些参考。

选车理由
我之前开的是老款凯越，由于车的年份比较久了，油耗蹭蹭往上涨，现在在市区开，一公里几乎要 10 个油。以前油价没那么高的时候，还能勉强接受，可如今油价上涨得厉害，我住在郊区，每天往返市区，一个月下来公里数接近 1000 公里，光油费就得花 1000 块钱左右，这都占了我一个月花销的三分之一了呀，实在是有点吃不消。所以看到现在电车纷纷降价，就动了换电车的心思，想着能省点钱。

选车对比
我本身是别克的老车主，在保养车的时候，就去试驾过别克 E5 这款车，对它的一些性能也算是有所了解。不过呢，别克 E5 上市后的销量一直比较一般，这让我挺犹豫的，没敢轻易下决心。于是，我又去对比了其他几款车型，像比亚迪宋、深蓝 S7 以及零跑 C11。对比之后，我还是更倾向于纯电车型。在空间方面，我感觉别克 E5 要更胜一筹，比亚迪宋相对来说就稍显逊色了。而且，说到电池安全，我可能对别克 E5 更信任一点。毕竟它上市这么久，都没听说过出现电池方面的问题。虽说它销量一般，但出于对安全的考量，思来想去，还是觉得别克 E5 更适合我。

用车初体验
我最终选择的是标准续航版本，也就是配备 545Km 续航的三元锂电池的那个版本。虽说现在别克 E5 又出了磷酸铁锂电池的版本，价格还更实惠些，但我心里总觉得在电池品牌上，三元锂好像更靠谱一点。虽然三元锂的电池不耐热，容易出现一些问题，但它的续航感觉更加扎实。而且我对别克这个奥特能平台的电池安全技术还是很有信心的。

提车到现在有 2 个多月了，这段时间驾驶别克 E5，有不少的感想，它既有优点，也存在一些小缺点，下面就和大家详细说一说。

优点:操控性与舒适性

这款车的操控性真的挺强的，电车嘛，起步和加速都很快，速度一下子就能提上来，不过它的底盘调校特别出色，这使得车身在行驶过程中很稳定，加速的时候那种感觉特别舒服，不会有特别强烈的、让人不适的推背感。另外，它在静谧性方面的表现也相当不错，我留意到它好像是配备了 5 毫米的双层玻璃，在车内几乎很难听到路面传来的噪音。平时开高速的时候，那体验别提多惬意了，就算是日常在市区驾驶，也很棒，至少在车内可以和家人轻松畅聊，不用因为外面的路噪而刻意提高说话的音量。

乘坐空间与体验
别克 E5 的乘坐空间和体验非常舒适。它车身长度将近 5 米，轴距也将近 3 米，妥妥的标准中大型 SUV 的身材。车内的座椅材质采用的是皮质打孔的设计，用料很实在，坐在上面，座椅能够很好地托住大腿，哪怕长时间乘坐，也不容易觉得累。这一点对于经常需要长途出行或者一家人一起出游的情况来说，真的太重要了，家人坐在后排都夸赞这座椅舒服呢。

缺点:

当然了，这款车也并非十全十美，目前从我的驾驶情况来看，虽然没什么大的毛病，但还是有一些小缺点的。之前大家吐槽的没有实体钥匙这个问题，现在已经解决了，倒也还好。不过，我觉得它的后排座椅设计得有点太直了，尽管座椅的材质用料都不错，但太直的角度确实会影响乘坐的体验，长时间坐在后排，会感觉不太自在，要是能稍微调整得倾斜一点就好了。还有一个让我不太习惯的地方，就是它的座椅调节设置在了车门上，可能之前开的车都是座椅调节在座椅上，要么就是手动调节，现在一下子还真有点适应不过来，刚开始调节座椅的时候，总是忘记自动调节是在车门上这个事儿，还得花点时间去习惯习惯。不过除了这些，暂时还没发现其他的不足了。

总的来说，别克 E5 这款车还是挺符合我日常市区通勤以及偶尔全家出行的需求的。虽然有一些小瑕疵，但都不是什么大问题，不影响整体的用车感受。我觉得买车嘛，就是要综合多方面去考虑，找到最适合自己的那一款。不知道各位车友们对别克 E5 这款车是怎么看的呀，或者大家在选车、用车过程中有什么有趣的事儿，都欢迎一起分享分享哦，咱们可以互相交流交流经验呢。

希望我的这篇分享能给大家带来一些帮助，要是有朋友正在纠结要不要入手别克 E5，也可以多参考参考我的这些实际体验呀。