提车两个月，里程跑到三千公里。去了趟四川，去了趟河南，下个月计划去海边转转。车子改装基本到了瓶颈，车身大轮子小，这车最理想的姿态应该是升高两寸以上再改大脚。但不带大梁这事摆在那儿，别说改装件厂家看不上，我自己有时候蹲车旁边也叹气。一寸五基本是传动系统的极限了，再高就只能当摆件看。

顺便借这个机会吐槽一下官方营销，拜托别老宣传V27上下道牙子了。官方宣传视频翻来覆去就两种，一种看着像AI生成的，另一种就是一台V27循环从道牙子上开下来。就原厂那个薄胎，还道牙子自由？路虎经营这么多年，销售都千叮咛万嘱咐别硬上道牙子，轮胎容易鼓包。你们在这反向宣传，真冒出几个鼓包的返厂，厂家管修吗。

说回正题，V27怎么跑最省钱。这车给了三种能源模式：油电混合、燃油优先、纯电优先。有人说纯电跑最省钱，但V27电池不大，市区倒还好，一上高速电量掉得飞快，总不能见一个充电站停一次吧，时间成本也是钱。

3000公里长途跑下来，我总结了两套实用跑法。

如果不赶时间，出门前充满电，全程高速开油电混合模式。电量在100到80之间，车子会强制纯电跑。低于80之后进入混动状态，加速和爬坡电池会介入帮忙，平路大概每十公里掉1的电。这么跑大约四百公里，电量降到四到五成，这时候进服务区充电，设到80%就行，快充20分钟左右，下车去个厕所逛个超市伸伸腿，回来电量就恢复了。接着继续油电混合上路，这样跑下来油耗大概七个油。

如果赶时间，上路前保持7成以上电量，直接开燃油优先模式。车子会稳住当前电量，增程器主要驱动电机，爬坡和急加速时电池瞬时介入，增程器马上再把用掉的电量补回来。这种跑法油耗大约8个油。