这篇记文篇幅众多，字数近万，受限于本人文化程度，描述上肯定也会废话比较多，所以肯定伤眼睛和伤脑细胞。如果你都能接受，看看时间吧，预计要耽误您宝贵的15分钟左右。

在正式开始前，我想还是有一个简单的序言可能比较专业。

鉴于提车文笔几乎都是选车篇巴拉巴拉说一堆，最后虎头蛇尾。改装文案又都是商家写的专业术语，图多话说，敷衍居多。所以我想从一个半吊子的商家身份借着一个性能车爱好者的角度详细的来阐述今天的主角“B9 S4”。

本来不想说，但还是简单说下吧，关于我的玩车历程在我的上一篇***中有过相对完整的介绍，所以我买车算是比较明确。直接就是S4或者RS4。

没选RS4就是因为穷！比S4贵了30几万！不是我买不起，而是我穷到要讲性价比！尽管在后面的改装介绍中你能几乎精确的算出我几乎改到了接近RS4车价，但我还是要说，买一个40万的车改了30多万和再加三十多万买一台70多万的车是两码事。因为我买了RS4还是会走这条路！最终改到100多万去。而且实话说，RS4崩不过S4.

我的这台S4是一台二手车，奥迪认证二手车，到我手的时候呢刚满半岁。至于主人为何不要了我也说不清。而同时那时成都有一台绿色的rs4在卖，差距33万。我去看了一眼，回来直接买了他。我也不知道是冥冥之中的注定还是就是运气好。我的车架号以及我在车管所车牌自选电脑里随机选的号很相似。都是8，而且8很多。至于RS4,我到今天也没后悔我没有买。

首先我对奥迪品牌没有任何情怀可言，也谈不上喜欢，也谈不上感兴趣。所以我觉得我下面要说到的话题其实应该还算客观。

我早些年，差不多2012年的样子，我长时间的深度驾驶过一台Q5，同时时不时开着一台进口混动Q5。我没有任何感觉，因为那时的驾驶对我而言就是工作而已。2014年出国混日子，买过一台4.0T的RS6，但是并不是国内的这个样子，那个大灯是带月牙弯弯的那种。也只是说这车挺能拉的，动力嘛，也就那么回事。

而今年买了这s4,没经历过试驾，就直接买了。第一感觉吧，就是有点动力的家用车。操控属性和宝马F90很像。推头呢我没感觉到，可能我开的有点慢吧。关于奥迪推头的故事我只想说一句，刹车点错过了，给你啥都推！那是物理反应，跟车没啥关系！

关于动力呢，大家比我还熟，我就不啰嗦了。

原先我买车的套路就是买来，一阵翻新一阵改装，开上三个月，最多半年，然后卖掉。再买一台，周而复始。基于当时G80 M3还遥遥无期的信息（到今天也基本可以算遥遥无期），基于我买得起的性能车清单，就只剩下EA839还未尝试过，所以我打算把改车的速度放慢一些，再慢一些。然而并没有什么卵用，不出很多人所料，在开了一千公里后我***又踏上了这条不归路，还越踏越远了。

而此时引出了改装部分的第一节:
说好的原厂呢？

太弱了！弱爆了！简直真的弱爆了！我都想卖车了的那种！

首先说油耗，按道理说我们不应该说这样一个无伤大雅的问题。可问题是这车竟然能开出11.8升来。别惊讶，M178的GT我开11.6升，S63B44B的M5我开13.3升，老一代的C63我开15.9升，兰博基尼Huracan我能开12.7升。您说我能不在乎吗？

再来说避震，硬的一批。而且支撑很弱！这个就很难理解了，不都是硬了支撑才好，可到了这。。。又硬支撑又不好。

至于动力，呵呵，354匹。。。其实对我而言确实是小马力。

How to do?唯有改！

WT的中冷器，BP的钛合金中冷管，200目的头段。二阶程序。可来了一个风趣的小插曲，那个时候的刷写程序还需要bench不能直接obd读取，在我一阵插线提取写入后。

满车故障码，各种故障码！无奈只能恢复到原厂继续开着。

开了没两天，3076涡轮研发出来了。心痒毛抓的买了回来。一阵操作猛如虎。原来的水喷，刹车都往上怼。轮胎也换了pS4S.经过一系列路试后，定格在了这个动力。换的东西也不多，几乎还是基于原厂。特别是避震和轮毂，我压根就没想动过。因为我还想着要卖车的。避震塔顶螺丝一动，配合前嘴一套动过就跟个事故车一样的。

这里有一个和大家分享的东西。
就是头段之后的前管！排气管的第一段！这玩意儿不仅能让你的排气开声，而且能大大的降低你的排气背压，同时能让你的涡轮跑的更欢快！这个部件我觉得是S4的一个必改项目。我也做个广告，我有一根钛合金的，便宜卖。直通头段我也有。

第二个必改项目就是中冷器！
如果你就原厂跑跑玩玩那没必要换！但凡你要动动力。那必须得弄！啥东西都可以省钱，这玩意儿一分价钱一分货！一定要买好的！这个部件能有效降低你的进气温度。让你硬的更久！配合水喷就等于擦了印度神油了。画面自行脑补！

至于三阶涡轮到底买啥品牌的，我觉得都差不多吧。大同小异，差距20来匹。起不了什么关键作用。
很多人这时要问了，三阶稳定不？三阶安全不？三阶影响寿命不？

我只想说，爱玩不怕头通洞！原厂车几天就漏油的一大堆，原厂车没多久断连杆断曲轴的也不少。爱玩！贪玩！就别想那么多没用的！随缘！没有那个承受能力的话，改装真不适合你！
关于成绩！

我这地方有点小海拔，也不多。500米。气压950。相较于平原的1030-1050少了10%。基本就是个9折的水平。100-200能跑个7秒左右。01能跑个3.1/3.2。04能跑到11整或者10秒尾。

别跟我说xx的能跑9秒尾。来！称重！来！用一样的轮胎，一样的汽油。你看他还能跑9秒尾吗？

题外话一句。同样的硬件配置下，你就是比人家慢了1秒的04。真不怪程序商！你也不看看你用的啥轮胎，你也不看看你有几个座位。人那是专业跑04的车。你是专业代步的车。能一样不？

本来呢，在这里就应该没啥说的了。因为在经历了9000公里的三阶后。我准备卖车了。准备去继续研究我那M177的大涡轮。继续研究后驱车去。这时有一个小插曲。

我在汽车之家发布了卖车的信息。有人加了我。一股诚恳劲儿。但是就是经济不独立，买车得看家里人脸色。我本来也不急。想想等等就算了。殊不知一等就是一个月。直接等到了我的Stage4！

冲击Stage4呢和上面那位儿关系不大！只是一个插曲。那孩儿现在也如愿以偿的买到了他的S4。而我为什么又开始改装了可能还是跟我穷有关系吧。

本来琢磨着卖了S4加个10来万买个C63.把我那大涡轮拿出来继续冲击下全国最速后驱车。但研究来研究去，总感觉可能还没有S4那么快！绕来绕去的折腾有些神经质。AMG GT都玩了又玩C63？确实有点难为情。所以痛定思痛。决定不卖了！准备备件！开始干！

从做决定到备件到达不到3天。12月12日。我的它，上了举升机。这一上就是半个月。

按道理说，拆装发动机啥的，最快5天半能弄完。磨叽点的一周。可我的就是磨叽了半个月。准确的说是12天。为啥？因为我细，因为我精细！

12月12日早晨11点上架，当天下午3点就已经这样了。第二天中午发动机变速箱分离并送往国内几乎是前三的工程师店中进行拆解，清洗，测量数据。

在12月20日时发动机装配完毕回到了车体旁边。进行附件挂载。开始装回。

12月24日总装完毕，点火试车。路面磨合。

很多人这时一定会问，换了些啥？在排除世面上能买到的所有强化部件外。我专门向厂商定制了唯有我才有的一些强化配件！至于清单我真的不能多说。只能说别人想到的我也想到了，别人没想到的我也装进去了，别人压根没有研究的，我也弄了。小到螺丝一颗，大到涡轮，排气管。每一个细节我都去做了精准量化和标定。
而做这一切的目的不是为了参赛！不是为了赚钱！也不是为了打出名声！而只是为了超越我自己！
这时，我又要胡吹乱侃了。

作为一个普通的汽车爱好者，在家庭条件允许的最大范围内。我玩了太多太多的车。而最让我满意的就是我的F90 M5。通过调整ECU，这车在成都跑出了10.38s的04成绩。这是一个没有拆座椅，没有用添加剂跑出来的客观数据。我一度很后悔我把这车卖给了另外一个成都车友。特别记得我买S4的那天，刚刚开出4S店就偶遇它。看着自己改的车呼啸而过，而自己却无法抗衡，无法追逐。那种心情真的非常糟糕。我虽然是一个改装店家。我应该为我的作品去喝彩。可当别人驾驭着它从你眼前迅速开过的时候，真的，心里只剩失落。我一度认为我再也不可能拥有比它快的车了。更贵的我买不起，或者说买了我就改不起。买同样的我也不可能大幅度超越。它就像珠穆拉玛峰一样在我心中无法逾越。很多时候都想把它买回来。包括家里人也希望我把它买回来或者重新买一个。可意义又有几何？

深造S4只有一个目的。尽可能的追平它跑出来的数据。

而摆在我眼前的是两个车的车重数据和动力数据。

F90 M5，ECU/TCU均为特调，我的马力机上实测轴马力733匹。官方车重1982kg.轮胎型号为我当时买的前285/35/20后295/35/20。马力推重比0.3698hp/kg.

B9 S4,ECU/TCU也均为特调，奥迪四驱的缘故无法在我的马力机上测量，官方车重1725kg.拆卸备胎和更换钛合金排气后，满油满水重1670kg,轮胎为255/35/19的PS4S。追平M5我至少需要617轴马力。如果要有明显优势我得准备660以上的轴马力！

而问题来了！超过670轴马力的S4几乎不可能完成。因为供油不足！这就是为什么到目前为止S4的04成绩并没有突飞猛进的原因。因为670马力！也就是增压值2.4bar是一个极限，硬件极限。为此我联系了美国一个专门改装油泵的店家寻求技术支持。但因为Covid19在美国愈演愈烈，他们也没有给我什么实质上有意义的帮助。所以又回到了原点。我完全有可能跑不过我的F90。

牢骚发完，生活还是得继续。

一阵操作猛如虎的路试之后。我开始了我的第一次封闭道路测试01和100-200。成绩如图，2.86和5.8。我没有想到我做到了，真的没有想到我的S4在测试数据上大幅度超越了M5。这可能是当时最好的一个消息了。也就是说终于我超过了我自己。可问题来了，当时的气温只有十度以下。而达到二十度甚至四十度的时候咋办呢？这几天才区区二十度的时候01数据没有变化，而100-200却已经慢了0.2-0.3了。而此时高压油泵还遥遥无期。而我的这个涡轮其实也已经到达极限，因为我的N75传感器已经使用了100%，打再高的压力也都是会自动泄压的。咋办呢？

只剩一条路了，乙醇汽油！

乙醇都弄了要不再换个涡轮？再提升一下？

此时是2021年3月中旬，第三轮改装开始了。图片我已经上了，有些小插曲，无伤大雅。因为时间的关系我现在还没有做长距离log和路试以及测试数据。大约一周后我会上传01和100-200的具体提升，在这里也算卖个关子，留个悬念吧。希望一切顺利。

第一轮改装
2020.5.7起始15500公里

PS4S 255/35ZR19轮胎
奥迪S4轮毂
WT evo3中冷
Mach5涡轮
BP钛合金中冷管
RES两百目头段
63mmMRG加大直通头段
MRG直通型钛合金前管
MRG钛合金全段
034引擎舱拉杆
BMC空滤格
原厂氛围灯带
原厂主驾记忆座椅
副厂Rs中网
原厂黑包中网


第二轮改装
2020.12.12起始22350公里

活塞连杆以及各种发动机组件
Artek6882涡轮
Snowtech中冷管套装
倍适登B16 48mm避震
HR防倾杆
    ●气门弹簧
    ●大小瓦
    ●缸盖螺丝 缸垫 
    ●各种配合螺丝
    ●变速箱油滤等
    ●VP防冻液
    ●VP磨合油
    ●一瓶发动机组装油 
ECS中段拉杆
ECS变速箱杯士
034后差杯士
纳多灰贴膜
265型20寸265/30/20.PS4S轮胎
20寸沃森EVO5R轮毂
仪表台灯带
ABT迎宾灯
N249/75传感器
进气/涡轮传感器
APT stage5+喷射系统
S6方向盘 

第三轮专项改装
始于2021年3月21日28188公里

    1.xxx高压泵 
    2.奥迪运动部赛事轮毂
    3.265/40/18优科豪马A052 
    4.355mm刹车盘
    5.某型涡轮
    6.snowtech涡轮进气管