汽车之家|【研精致思国车精品】（17年2月20日更新：车门异响解决办法）|哈弗H7|论坛

热门

【研精致思国车精品】（17年2月20日更新：车门异响解决办法）

1 1324 发布于 2016-05-18 16:08:19 只看楼主修改帖子

很荣幸被编辑推荐精选并入首页，表示谢意!
也对大家的祝贺表示感谢!
感谢大家!（得奥斯卡是不是就是这感觉?呵呵）

因为帖子是老帖了，更新在文章后会耽误大家时间，所以把最新的更新放在顶端。

车门异响解决方法（17年2月20日更新）：
    我在黑龙江，冬季温度很低，所以的确会有热涨冷缩产生的声响，这点在中控台会有体现，在零下25度以下时，仪表盘附近就会出现“咔咔”的声响，现在温度逐渐回升，这个声音就消失了。
    现在晚上零下20多度，白天接近零度，温差较大。中午把车开到太阳下晒着，坐车里等人时，隔一会就会听到中控台受温度上升影响而热涨产生“咔”的一声，所以这种声音不能算是异响吧。我感觉声音来自中控台后面的那一条横贯的铝合金条。
    回到正题：车门在铺装路上没有异响，在类似搓板的小区步道板上开时，右后门会有“哒哒哒”的异响。经过论坛里车友的共同琢磨与借鉴，我自己简单动手降这个问题解决了，已经经过一冬天的测试，应该是将这个问题解决了。（图更新在最后）车门打开后，靠近铰链的门内侧，在车门板里端和车门体连接部分有个小小缝隙，就是这个缝隙在颠簸路段会产生异响。其实我觉得厂家可以在此部分多加个双面胶就可能解决。像我一样不想拆车门的车友可以参考我的方法：找个软的泡沫，我是用计算机包装的软泡沫，剪合适的一小块，用薄刀背一点点推进去就可以了。我只有右后车门有异响，但我仍然把四门都这样做了，现在车在颠簸路段也没有车门异响。方法大家可以参考下。

以下言论纯属个人看法，如不认同请口下留情。先行谢过！

（按照“购车总结”的规范格式，也得简要交代下选车历程）

本人70后，已不惑之年，（四十不惑：意为人到四十就不祸祸东西了!）回想第一辆车购于七年前，家里领导鉴于我已经不祸祸东西了，所以批示购入第二辆车。因为每年休年假全家出游需求，领导指示第二辆要SUV，所以赶紧潜学于各大网站。

（切入回忆镜头）七年前，购入美系运动A级车一辆。具体就不说了，免得被引用当话题开撕。开着没有任何问题，零件都没有换过，虽然网上关于该车的故障及争论也有许多，但我没有遇到，运气好吧！呵呵

选择H7，也是很快下的决定，并没有过多纠结。上市前半月才关注了解，看了萝卜等一众测评，觉得还不错，配置与价格出来时稍稍犹豫了一下（与配置的预期有些许落差），但想想基本的配置够用就行了，现在车也发展成为消费品了，谁知道过几年还换什么车呢？。

我在黑龙江的三线城市，空气质量很差，所以因为全景天窗而舍弃豪华选了精英；因为去看实车时全景天窗只隔一层薄薄的半透光无纺布，冬季温度低会缓霜，夏天灰尘大也不常开，所以想想就没上豪华。（许多朋友会嗤鼻一笑：林子大了什么鸟都有，还有不喜欢全景天窗的！）说实话，在这春夏风沙大、5个月时间是零下、最冷 -30多度的北方，对于我个人来说全景天窗不如带隔板的普通天窗实用（个人喜好，不代表所有东北人），唯一遗憾的是精英没有座椅加热，但提车时4S说，精英也可以后期加装。

（说到选车，也唠叨几句个人看法）我选车没有“面子需求”，所以选车在级别上无所谓，再说现在几十万的车才算有面子呢？我这里官员买A6的多；商户买5系的多；做建筑的买揽胜的多；在这个拼“钱”的当下，许多人想要撑起所谓“面子”，都琢磨得买什么什么样的车才行......我没有贬低为面子而买车者的意思，只是觉得其实真没有必要。还有个别怪现象是：开30万车的看不起开20万车的；开20万车的看不起开15万的；开15万的看不起开7万的。还有另一部分人，车价低就喷车价高的配置低，反正你车没什么就喷什么......都在贬低别人的车，喷的不行不行的！其它车都是垃圾！好像自己开的是全宇宙最好的太空船似的！车贵个五万八万就趾高气扬的，车便宜的多某个配置就觉得只有自己高大上！优越感都从何而来呢？

这几年汽车市场发展很快，很高兴看到国产的崛起！7年前我买车时根本没想到能发展这么快！有了几家用心做车、重视市场的车企。市场现在其实是多家共赢的局面，因为现在家用汽车市场需求太大了！仅SUV需求就每年百万辆级别。所以我个人觉得某些群体制造话题互黑真的是得不偿失！只会降低消费者心中的国产车形象。就好比我们在街上看几个人互相骂街，不管谁有理，我们都会反感的！

车这个东西是给人服务的，选车根据个人条件不同、需求不同而差异化，所以购车者自己喜欢就可以了，现在车型这么多，那款都有人买！足以证明人与人选择不同，否则全世界都每个级别只造一款车不就得了！呵呵。现在论坛里无数车型选择的争论帖，看过许多，可以权做参考，但争论到对骂就有些过了。现在有车企的职业托，也理解，宣传加竞争嘛！也创造了许多就业机会，毕竟人家也是靠自己的努力吃饭。我是看懂了，咱们消费者理性对待就好，争论归争论，不脏不骂就成了！（别喷我装老成，呵呵）

（啰嗦远了，说回H7）我侥幸摇得4999红包一个，所以趁着五一假期就去4S定了H7精英，呵呵，真的没有怎么纠结。这个价位的家用车，也不能去和豪华品牌比。动力依个人需求够用、内饰做工用着舒服、油耗即便高估计也高不过我原来车的！（冬季城区15升/百公里），如果故障率再低些，我个人觉得就可以了。现在车也是消费品，随着生活水平提高，更新换车的周期也加快了，条件允许、有需求时该换就换。
没有在4S选车提车的照片，因为我个人不喜欢在公共场合拿着手机拍来拍去的，所以车的照片都是提回后用相机拍的。（极少论坛发帖，所以此文都是先整理好再粘贴上的，我是做IT的，可发帖传照片什么的真不在行）

（说说自己的H7，力求观点中立，不夸不贬吧。在文中，除H7以外我没提其他任何汽车品牌，避免横向对比，减少争议。）
车身外观是见仁见智，自己觉得顺眼就好了，不能自己买的就漂亮的不行，其它的就丑的不行。选的是白外黑内，其实自己偏好深色，无奈家里领导就喜欢白的。（家规第一条：领导的话要服从。家规第二条：如有异议遵照第一条执行。）白漆问过哈弗官方，回答是金属漆，从这点上讲比普通白漆要耐用一些。阳关下能看到闪闪反光的颗粒，比普通白漆的确要好看的多！
车头远看比较扁，但走近比较也是常见高度，个人觉得扁的原因一个是车头格栅设计的横向拉伸，加上车宽要宽些，视觉效果扁；二是风挡玻璃没有像一些车型设计时朝发动机舱多偷一些空间，从而让车更流线化。

车身侧面会显得修长有余，魁梧略有不足，车门开合感觉很好，限位力度偏重，会让你有踏实感，我对关门声音是否厚重略有在意，密合度不错，隔音棉估计也没有简配。车尾中规中矩，属于哈弗传统风格，我个人觉得如果尾灯上弧设计更平直硬朗一些会更好，能和头灯呼应。

精英能选配的也就是1、2号轮毂了，个人觉得1号轮毂更适合SUV，虽然2号轮毂弧线反光效果漂亮，可总觉得款型是轿车的，1号更刚劲有力些。

4S试车时还寻思怎么没有踏板，但进入时跨步很容易，应该是地板和座椅设计并不高的原因吧，所以踏板没有也罢。如果以后孩子觉得上下不方便的话，再后期加装。选车时记得中型SUV就德系三强高配有踏板，市场上销量最多的几款也普遍没有，可紧凑型SUV配踏板的比比皆是，为什么呢？

方向盘手感不错！真皮选料可以，不是薄薄一层皮的那种，略有弹性。但3点9点方向握持感欠缺些，手不是完全握着，手心会悬空。对这个在意的可以参考加方向盘套解决。按键功能够用了，阻尼中等。

右侧功能键：定速巡航设置，按巡航键后仪表盘显示巡航图标，然后向下方向按“滚轮”启动，然后上下调节速度。

左侧功能键：音量调节、歌单选择、仪表显示转换。

左侧微距

右侧微距

方向盘下方LOGO（回来才发现拍糊了！汗）

新车气味的确不小！第一天提车时通风半天才进车里，没有甲醛测试仪，所以不能确定这种气味是否为甲醛，我感觉是座椅覆皮的气味居多。回来晒了两天，现在味道小了些，但还是有的。

配这张图吧，心情是一样的......

方向盘LOGO

座椅材质不是真皮是仿皮。我咨询过官方客服，回答是仿皮，精英和豪华都是仿皮。依稀记得一些媒体测评试装车时说是真皮，难不成是豪华加选装包带的？包裹性不错，舒适度中上等吧。

仪表盘北方还是机械的好用，全液晶的是漂亮，可当冬季低温，车在室外时间长时停放，就得热车一段时间才行，对速度转速的显示会有些许影响。所以北方温度极低地区的朋友选装一定要慎重。

目前公里数、平均油耗。公路和市区都有，对我个人而言油耗不错。

横贯中控的装饰板，是金属材质的，好像高配可以选成黑色木纹的那种，我其实更喜欢后者。

拉丝质感不错。

中部空调出风口。这几天气温升至30℃，空调制冷速度还可以，因为车在暴晒除味模式，所以空调效果有待观察。

中控大屏，略有反光，但操作灵敏度可以。

多年听无损把耳朵给惯出毛病了，因为MP3的音质实在差太多，满满四大CD盒呢，呵呵。个人觉得标配的音响系统及格分吧，低音弱，听一般歌曲没问题，重金属、电音之类的表现力不够。

CD和空调区域，粘灰尘会很明显。略有强迫症的我已经准备了眼镜布......

中控给人的视觉感官很稳重，是个中型SUV该有的气质。

档把附近区域按键很多，但精英配置上的差异，空了一半！我有个想法，厂家能不能把一些空白按键提供自定义服务呢！？比如“自动泊车”按键空着，能不能让用户自定义成“一键收音机”“一键静音”什么的？呵呵（计算机职业病）

扶手我个人觉得小了点，我偏好那种长的对开的。因为我喜欢穿合体些的裤子，兜里什么都不装，钥匙钱夹卡夹证件手机眼镜什么的都放包里，扶手地方不够，就只好放副驾驶座椅上了。这个级别应有的配置——后排出风口。

后排是重点，领导和孩子专属区域，空间比以前的A级车提高了不少。中间还是有隆起，的确影响中间的舒适度，我第一辆车就是多连杆悬挂，也习惯了。有朋友质疑为什么不做平整些呢，以前了解过多连杆后悬挂的车，因为底盘设计的缘故。估计要是这里设计平整了，必定底盘有向下挤出的部分，露个这个那个的。（说错了请指正）

主驾驶座椅调节好后的后排表现，大家可以参考。
我174CM，标准体型。呵呵

精英后备箱不是电动的，开合都是常规水准。很平整，两侧轮拱挤占的不多。经过一段时间的选车，我觉得隔板不如隔帘实用，那种可以拉伸的隔帘，不用时收缩放在备胎隔断里。这样可以放一些高些的大件，比如我儿子的折叠自行车就可以立着放了。

加个彩蛋！ Ps：孩子的单座小跑！全铝合金轻量化车身、后驱、16速手动变速箱、前后打孔通风盘刹、运动型座椅、20寸轮毂、公路胎、360°全景天窗！

大灯及腰线。

发动机舱工整度不错，挺杆是液压的，免去了手动支撑的环节。发动机参数可以，家用满足个人需要就可以了，满载不会费力、超车有动力储备足矣。开V6或双增压的也许会说这发动机不行，可回头想想还有V8、W12不是？呵呵

前几天论坛里吵的沸沸扬扬的“踏板门”，我已经开了200公里了，完全没有问题。刹车踏板和油门踏板中间距离很大呢，我42码鞋起码还可以有4、5公分间距，不会刮到。（目前没有合适的H7脚垫，所以先弄个丝圈的用着。）

其它细节一：车窗控制区域。

其它细节二：后排拉手及照明灯。

其它细节三：前门喇叭。

其它细节四：手套箱拉手。（跑焦了！抱歉！外面30℃，就不补拍了,hehe)

其它细节五：眼镜盒、前排阅读灯。

其它细节六：倒车镜，不是自动的。

其它细节七：大灯调节区域。

说说有几个大家关心的问题，就是变速箱和发动机匹配的问题。我借用陈震的话吧：这是目前这个级别双离合表现最像AT的变速箱了！我没有感觉到顿挫，即便1、2档低速也没有！估计说顿挫的可能是起步油门过大亦或者高端车开习惯了吧，呵呵

还有涡轮介入的问题，被键盘侠们喷的不行不行的。但实际开起来，感觉不到突兀，我还没有判断出到底多少转介入。起码我开这几天以来，没有一些试驾所说的涡轮介入时会“窜”的现象！我想是不是驾驶风格过于激烈所致呢？也许试装车和批量车调教不一样？

遇到的问题呢，目前有一个。我习惯把遥控钥匙放包里，放在副驾座椅上。拿包下车时遇到几次了，锁车时报警音，仪表提示“没有监测到钥匙”！只好按发动机按钮一档加电自检下，然后再关闭电源锁车就正常了，也许是钥匙在包里信号弱？放在水杯架里应该不会这样了吧。

感觉写的啰里啰嗦的，逻辑性不强。万请大家见谅！
最后祝所有车友健康！不管买什么车、用什么车都安安全全！顺顺利利！

认证下各种手续，呵呵

5月19日更新体会：
一、（更新后）遥控钥匙的问题已经搞懂!哈哈，肯定是自己的某件东西信号有干扰!听“初见"车友的建议，晚饭后只带钥匙去试就没问题了！
在此表示十分感谢，不然我还晕菜呢！
二、发动机启停功能是可以启动车时默认开启的，
但自动驻车功能不是启动车默认开启，需要手动按生效。
单独发动机启停时，遇到红灯停车，发动机熄火，送开刹车发动机自动启动，给油走。响应时间1秒吧
单独自动驻车时，停车静止后仪表盘“p”驻车灯亮，可以松开刹车解放右脚，给油走。响应时间1秒
发动机启停和自动驻车同时用时，显示同上，响应时间估计2~3秒，刚才路口时变绿灯，脚慢了些，被后面车用喇叭催了！......
三、今天车里味道明显小了些，暴晒的成果吧。
四、音响效果：中午用了张电音骑士试了试，音量345时低音不明显，超过7时低音略有破音，不特别在意音效细节的听不出来。（有车友提醒喇叭需要煲，这个我真给忽略了，抱歉!观点武断了。）
五、风挡喷玻璃水功能让我“科研”了好一会！得调整功能档到ON，然后向方向盘侧拉动，这是前档喷水。而后档喷水则需要旋转功能档把头最内或者向外至最外，并且保持住才喷。如果把前后喷水使用方法设计接近就更好了。

【驾驶感受】:开了几天了，说说感受吧。
提车那天走了一段还未铺装的路，底盘对于细碎坑过滤的很好，减震回弹的很快，但不硬。舒适度保持的很好，不会影响驾驶心情。
噪音的确控制的不错，起码比我上辆车好了许多!中低速铺装路面无明显胎噪。因为速度没有高过100，风噪没有什么感觉。
今天为体验变速箱，我调整了下自己的驾驶习惯，起步时大些给油，是会往前冲一下，但不是不好控制的那种，感觉和开过的2.4自吸6AT起步差不多。
降档时同样很平顺，我个人没有明显觉察到顿挫类的，刹车很线性，市内跟车时，搭上后稍稍踩一些就足够刹停。
操控上，一直在平稳驾驶，因为是SUV，我不敢向我以前那辆一样过弯。呵呵
方向盘的助力应该有优化的空间。标准模式下，它不是均匀的一种阻尼力，而是在直行时感觉阻力很轻，而转动时感觉需要克服一定阻力才能转动，转动起来后又变得好些。原来只用左手轮方向盘的习惯也该改了，呵呵

补充下大家关心的细节问题，呵呵
这是音频视频格式

排放标准：国五

动力总成参数

SD卡支持的格式

部分硬件的供应商

5月20
给大家讲个自己的笑话！今天遇到新情况！

早上送完孩子上学，回来看车又一层灰，就擦了擦车。结束后发现无论如何也不能锁车了，怎么开关车也不行！
用钥匙头可以锁，但后视镜不自动折叠。想起许多带启停功能的车出现亏电的帖子，就打算开车出去跑跑充下看看。启动后，又有新问题：倒车影像没有了辅助线！开车走，系统又发出“当当”的警示音。这是什么情况都！
转过弯，不再逆光，看了眼仪表盘，发现车状态图示里面，备厢好像是淡淡的蓝色……
一下子明白了！放毛巾时备厢盖没关严。
下车关好，一切恢复正常。汗

说说自己的囧事，提醒下大家别犯我这样的错误！呵呵

5月20

晚饭后试了试视听系统，蓝牙连接很简单，可以同步通讯录和通话记录。
最多可以支持3个蓝牙设备的连接记忆。
Usb口可以读出3.0的500G硬盘，试了试播放电影，速度很快不会卡顿。
时间仓促，当时没有读出硬盘里的mp3?不知道为何，“音频”类别是虚的（意为没有扫描出音频文件）。
蓝牙连接后，可以车载音响播放手机音乐。

启停功能按键

启停功能开启，低速行驶中。

车辆刹停后，启停功能状态。

5月21

刚才去超市，路上试了试驾驶模式切换。
切换有2～3秒的响应时间，经济模式下，方向盘助力会柔和一些，转弯不会费力，同时油门灵敏度下降，需要稍微多那么一点点。我觉得如果这是第一辆车，或者驾龄短的车友，可以考虑先用经济模式熟悉车。
因为路上车多，速度也不可能快，运动模式没有深度感受，以后补上。

经过几天的熟悉，启停功能和自动驻车已经习惯，如果是堵车频繁起步刹停时就全关闭；如果短红灯就系统默认只留启停，遇到长红灯就手动拉EPB。在红灯结束提前2秒松开EPB，换脚刹车，前车移动后，松刹车给油门跟上，不会被拉开距离的。

5.22
车友对配置及使用细节感兴趣的，可以参考如下资料

http://www.haval.com.cn/h7/manual_download.shtml
电子版说明书下载地址

http://www.haval.com.cn/configure/h7/configuration.shtml
详细配置（含选装包）

5月24日

很荣幸被编辑推荐精选入首页，表示谢意!
也对大家的祝贺表示感谢!
感谢大家!（得奥斯卡是不是就是这感觉?呵呵）

一下多了太多车友的回复，不能一一回复，望请谅解!

许多车友咨询落地价格问题：17个多吧，没细算。
咨询异响问题:我目前走的最烂的路，是一段还未铺装之前的路基，压路机压过，但不是特别平整，偶有中等的坑包，没有发现中控异响的情况。

昨天过减速带，后部有金属轻微撞击的异响。凭多年经验直接查看备箱，找到声源，是备胎中间的千斤顶略有松动，准备找张合适的软泡沫卷一下，应该就没事了。

咨询保养问题:前两次保养免费，首保5000，二保7500。

今天特意检查了下四个刹车盘，目前是光滑的，没有凹槽。还会经常检查的，如果中招好及时更换。

5月25日
驾驶感受：今天把千斤顶用显示器的软包装泡沫裹上了，这回过不平整路面颠簸时没有异响声了。悬挂表现的硬度要比我上一辆车软一些，舒适度大大提高（上辆是真硬！但优点是过弯真稳，侧倾小、回正非常快，S路线超车给你信心。）避震回弹到位挺迅速，不是‘’忽扇忽扇‘’的那种。过弯有侧倾，毕竟是SUV，速度也没敢过于尝试。通俗的讲，就是底盘不松散，不错。方向指向一般，也许会通过后期刷程序补丁提高精准度，虚位偏多了那么一点点。
另外有个提高用户体验的建议：应该把自动驻车、自动启停、驾驶模式选择的默认设置权交给用户，通过中控自行选择，而不是出厂什么设置就是什么设置。比如女性车主就可以启车默认经济模式，这样方向盘助力就舒服多了。

今天没开音响，偶尔会听到短暂周期性的‘’电流声‘’，类似微弱的“滋滋”，持续两三秒消失，过一小会再响。再观察体会下，看是什么发出的。也许电子助力，也许中控屏幕，或者其它什么。

5月26日
十分感谢大家的厚爱，惭愧惭愧!
我只是站在一个用户的角度简单说说，和专业测评是比不了的。我开过的车有限，只能用自己粗浅的经验和大家探讨。而专业测评毕竟是有深度有技术含量的去测评，高度不一样，给车指出不足也是正常的，大家应该理性对待。并非我是夸自己的车没有缺点，是我水平能力有限，没有体会出来罢了。呵呵
海涵海涵!

重新拍的后备箱，这是我的22寸登机箱。
侧放差不多和盖板高度一致，并排可以放4个这样大小的箱子，后面还有些剩余空间，足可以再放几个背包。

登机箱平放。除非出行，否则平时我的后备箱几乎是空的，所以也没有其它的物体可以参考了，大家可以自己估算下吧，呵呵
刚刚去查箱子的尺寸，一看原来是22寸的，我开始记错成20寸了！
箱子尺寸：37CM * 22CM * 56CM

这是把箱子推到最里面。因为每个人对于后备箱的利用都不一样，所以只能大家自己判断够用与否。

现在晚上零下20多度，白天接近零度，温差较大。中午把车开到太阳下晒着，坐车里等人时，隔一会就会听到中控台受温度上升影响而热涨产生“咔”的一声，所以这种声音不能算是异响吧。我感觉声音来自中控台后面的那一条横贯的铝合金条。

车门在铺装路上没有异响，在类似搓板的小区步道板上开时，右后门会有“哒哒哒”的异响。经过论坛里车友的共同琢磨，我自己简单动手降这个问题解决了，已经经过一冬天的测试，应该是将这个问题解决了。车门打开后，靠近铰链的门内侧，在车门板里端和车门体连接部分有个小小缝隙，就是这个缝隙在颠簸路段会产生异响。其实我觉得厂家可以在此部分多加个双面胶就可能解决。像我一样不想拆车门的车友可以参考我的方法：找个软的泡沫，我是用计算机包装的软泡沫，剪合适的一小块，用薄刀背一点点推进去就可以了。我只有右后车门有异响，但我仍然把四门都这样做了，现在车在颠簸路段也没有车门异响。方法大家可以参考下。此图为右前门。