前言
行前准备
D1成都－折山－康定机场－墨石公园－龙灯草原－炉霍
D2炉霍－卡萨湖－甘孜－玉隆拉措－雀儿山－拉山－集拉山－昌都
D3昌都－浪拉山－邦达机场－业拉山－怒江72道拐－安久拉山－然乌湖－来古村
D4来古村－雅隆冰川－日隆巴冰川－米堆冰川－波密
D5波密－鲁朗－色季拉山－南伊沟－朗县
D6朗县－拉姆拉错－加查－布丹拉山－山南
D7山南－雍布拉康－鲁古拉山口－哲古草原－卡拉里山口－熊拉山－杰拉山－卡久寺－洛扎
D8洛扎－蒙达拉山口－普莫雍错－堆瓦村－巴纠错－羊卓雍措
D9羊湖－卡若拉冰川－满拉水库－日喀则
D10日喀则－措拉山－嘉措拉山－定日－加乌拉山口－绒布寺－珠峰－岗嘎镇
D11岗嘎镇－希夏邦马峰－佩枯措－孔唐拉姆山－吉隆镇
D12吉隆镇－乃夏村－吉布峡谷
D13吉隆镇－萨嘎县－突击拉山口－五彩沙漠－马攸木拉山口－公珠错－玛旁雍错－纳木那尼峰－普兰
D14 普兰－科迦寺－拉昂错－吉吾寺－玛旁雍错－塔尔钦
D15 塔尔钦－冈仁波齐－古入江寺－穹窿银城－达巴遗址－玛朗观景台－札达
D16 札达－古格王朝－霞义沟－暗夜公园－噶尔
（一）https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/163c8b9fbdc727a0/89792493-1.html
（二）https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/e274ece720413f0b/92407012-1.html
（三）https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/23e9483d9cd90858/92437748-1.html

    从这一天开始，就是为期一周、风光最壮美、条件也最艰苦的阿里中北线之旅了。
    这条路其实并不在原计划中，原计划是经219直接去新疆的，但由于疫情缘故，新疆的行程临时取消，这才决定干脆走阿里。临时决定，也就导致准备工作相对仓促，不过，这反过来也是一种考验：我应该是全国第一台穿越阿里中北线的D90 Pro阿拉善，而且是单人素车。我就想看看我能不能开它进去、它能不能带我出来。
    现在，这个目标的前一半已经实现，而且过程相当轻松。柴油机的动力储备甚至就没有得到完全发挥，车子的机械素质、舒适性和稳定性让人信心十足。不过，阿里中北线的路况之糟糕早有耳闻，而且我这次就是打算要做深度探测的，这余下的一半，才是真正的考验。
    这里先透露一下结果：后来的事实证明，阿拉善没有顶住这次考验。这里面有我的原因、也有它的原因，具体过程，待我慢慢道来。

    临行之前，还是要补充一下给养，主要是水。一件矿泉水48、一瓶雪碧15，阿里的东西确实挺贵。虽然能来这里的也不会在乎这点，但本着节约的原则，建议还是在札达先补充这些必需品。

    会合了FJ酷路泽的老秦（其实我该叫他小秦的）两口子，就开始向革吉出发。FJ号称是可以藐视牧马人的穿越利器，4.0大排量自吸，轴距短通过性强，舒适性完胜牧马人，原厂双油箱，续航轻松上千。不过老秦也明确表示，这车子容易高反，爬坡无力。两口子是湖北人，疫情导致没生意好做了，就出来玩，这已经是今年第二次进藏了。然而对于路书的准备，两人显然不如我到位。
    逆走317有一个较大的弊端，就是早上有很长一段时间是迎着太阳行驶，对司机来说相当难受。不过相比之前的318和219来说，317阿里段由于地处四大无人区中面积最大、环境最艰苦的羌塘无人区边缘，确实更有那种荒蛮冷峻的气象，这里的野生动物也明显更多。
    317经革吉直到雄巴乡都是良好的柏油路，我们在革吉县加满了油，相信至少是可以跑到措勤了。至于雄巴乡有没有加油站，就没注意了。
    从雄巴乡向右拐，进入X716县道，这就算是所谓中北线的开始。接下来将是一段漫长的艰苦行程，期间会有大量的搓板路，所谓搓板路，要比一般的烂路更为恶劣，因为它看似平整，实则完全是一道道波浪式的坎，你的速度只能控制在30以内，跑得越快颠得越厉害。在这样的道路上行驶，真不如下道走土路，起码肉眼所见的路况与预期的颠簸是相符的。
    阿拉善的非承载车身和at胎，原本就是为了应付这类路况的，虽然并不能化解颠簸，但至少能做到车内不出现异响，行驶稳定性不受影响。可惜的是，由于对车子过于自信，经常在搓板路上跑得过快，导致多次来不及避开大坑，也着实为此付出了代价－－跑完中北线后，两根后减震完全漏油报废，弹簧底座也被扯坏，只能全部更换，此乃后话。
    12:30左右，道路左侧出现了中北线行程中的第一个错：赤日错。基本上走这条线的车辆都会在这里停留，我们也不例外。拐下路基来到湖边，紧接着两台霸道也来到这里，一看还是川A的牌照，车上人还不少，原来是专门拉客组团跑这一路的包车。看着他们在湖边拉开帐篷的架势，显然是不会跟我们一样深度去走七错小道的。
    赤日错本身并不算大，湖水也并不漂亮，整体呈现一种水藻的绿色。不过在它背后的山峦中，还有一个更大的湖泊－－色卡执。我放起大疆御2z，试图找到一条前往那里的道路，但没有如愿，只能看到色卡执的湖水是淡蓝色，远比赤日错美丽。

    由赤日错往前，很快路的左边又出现一片水泊，叫做错弄却。这个错本身并不大也说不上美，但它的位置很重要，想要深度饱览阿里中北线一错再错风光的朋友一定要记住这个名字，因为，这里就是进入七错小道的分岔口。
    所谓七错小道，实际上是X716县道边上一条根本没有标识的小路，无论百度还是高德都找不到这条路，只有在奥维地图上才能看到它的痕迹。如果顺着X716继续向东前行，会直接到达亚热乡，而走七错小道，则会折向东北方向绕一个大圈子，再抵达亚热乡，在这一路将会经过大小七个错，基本都是不用下车就能看个够，故名七错小道。这七个错依次是：念尔玛将给错、塔瓦卡勒错、错果果、母底错、得拉格错、嗏勒错和错呐错。
    由于是小道，实际道路上也没有任何标识，而走到这里，手机信号也基本没有了，只能按照奥维地图的方向，顺着错弄却往左拐，找到车辙跟着走。这一路实际行驶难度并不大，没有太大的坡道，城市suv没问题，就算轿车也应该可以走。不过由于走的人少，路上无信号，也少有人家，建议不要单车进去。

    过了母底错后，将要绕过山坡到对面去。余下的三个错规模要大得多，在高德地图上也能看到。但由于时间已经是下午，日头偏西，这一面成为了背阴面，湖边尽管阳光灿烂，却无一例外刮着大风，连大疆都不敢飞。

    过了错呐错，小道就与X716汇合了。这里就是亚热乡，阿里中北线的第一个重要汇集点。从这里，往西可以去雄巴乡，往东可以去仁多乡，往南则通向普兰县（往北就是七错小道）。
    今天我们就在这里休息。亚热乡的面积很小，就一条主路长度不到一公里，尽头处有一个新修的加油站，虽然没有FJ酷路泽需要的95，但阿拉善的柴油还是有的。提供住宿的小旅店不少，但条件就不能苛求了：没有自来水，只有井水，洗澡就别指望了；没有市电，白天靠太阳能，晚上靠柴油机，手机充电请趁早；没有卫生间，只有公共旱厕，有本事别去。我们找了一家相对干净的，就那条件老秦两口子都觉得不如睡车上，我要是带着爱人来，估计她也难以接受。
    吃饭还是有餐馆的，而且炒菜的味道还可以。女老板自述是青海人，说这里的当地人什么都不会，女人不会做饭男人不会盖房子，也确实，整个乡上连个两层楼的建筑都没有。

    从噶尔出发的时候，老秦就对我说想去昂拉仁错；晚上准备休息时，两口子又在问我明天去不去昂拉仁错，因为他们不知道怎么去。从317北线是有路可以去到昂拉仁错北岸的，但我们现在在中北线，只能去到南岸。而具体路线怎么走，不要说百度高德，就是奥维谷歌也没有提供。只看奥维地图的话，应该是711县道在仁青休布错北岸那里距离最近，但看不出有道路可以过去。
    其实我本来也没打算去昂拉仁错的。说起来，此前的路书工作我算是做得很充分了，我知道在手抓地图上有人去过昂拉仁错南岸，但评价是路况很烂，并不值得。而根据所提供的轨迹，我也并没有找到具体的道路，也就是说以我目前所掌握的资料，那是没有可以规划的路线的，那么单车我就是不会去的，同行者如果没打算去，我也不会鼓动别人去。
    但既然老秦两口子都这么热心，我们又有条件去探索一番，我自然是求之不得，而且要表现得轻松和有信心，给他们壮胆，也给自己壮胆。
    昂拉仁错面积512.7平方公里，相当于昨天经过的最大的错呐错的十倍，是整个中北线仅次于扎日南木错和当惹雍错的第三大湖，同时也是距离公路最远、最难以接近的大湖。南岸这条路确实不好走，但也确实值得一走－－在我看来，昂拉仁错的大气壮美，是整个阿里行程中最令人难忘的。
    去往昂拉仁错的具体路线是：从亚热乡出来沿着711县道直走，左前方出现挝那荣错时，左转下道，顺着挝那荣错湖岸走顺时针方向（注意不要太靠近湖边以免陷车），找到一条两边都有铁丝网护栏的小路，那就是通往昂拉仁错的路。往前开一小时左右，会看到左边的一个盐湖，叫做俄港错，向北翻过前面的山坡，远远就望见一片巨大的蓝色水面，那就是昂拉仁错了！当时我们情不自禁的发出尖叫和狂笑，这大概也是旅途中仅有的一次。
    不过这条路的难度要比七错小道更大，而且基本没有人会进去，我们在里面几个小时，不要说车，连当地人都没遇到一个。不建议非四驱车进去。

    我在湖边放飞机之际，老秦他们已经做好了饭，用的是移动电源，不过老秦爱人表示功率不够没法带动电炒锅，只能煮饭。吃过饭老秦打算开车下坡到湖边去，我掂量了一下觉得我还是不去为好，他的FJ车子轻轮胎宽（285的胎），就算是陷了救援难度也低一些，阿拉善重车窄胎（255），陷车风险高，救援难度也大得多。
    于是他去冒险，我来研究出路，用望远镜仔细观察东南岸方向，也就是距离711县道仁青休布错北岸最近的那个角，确实看不到车辙印－－就我们进来这条路也只有我们两台车，那边没人走也不意外。不过在我们背后，来路的左边山坡上可以看到一条路，FJ好容易从下面挣扎上来了，我们就决定去那边看看。
    其实那条路就是我们的来路，只是我在来的途中拐了个弯走了捷径而已。往东再开了一截，发现确实无路可循，我们还是掉头沿着来路南下返回了。
    因为在昂拉仁错消耗了太多时间，今天原计划是要到帕江乡，于是接下来就有些赶路了。过了挝那荣错，是仁多乡的兴沙村，因为就在必经之路上，一般网上所称的仁多乡其实就是这里了，而实际上真正的仁多乡是在仁青休布错的东岸，很少有人会去的。这里也是有住宿餐馆的，不走七错小道和昂拉仁错的游客大多会选择这里作为中北线第一天的落脚点。而我们就直接过了，都没注意这里有没有加油站（回来后看行车记录仪的回放，貌似是没有正规加油站）。
    兴沙村的一小段水泥路过了，就又开始了搓板路。经过一个小小的朴巴错，翻过一个小山口，就可以看到仁青休布错了。面积187.1平方公里的仁青休布错虽然还不到昂拉仁错的一半，但由于711县道几乎就沿着整个湖的北岸而建，可以长时间的近距离接触。仁青休布错的湖水有些偏绿，看过昂拉仁错的壮美大气之后，这里就有些相形见绌了。
    此外，仁青休布错北岸这一段路真的是让我心烦意乱，眼看天色将晚，既想看湖又得注意路况，注意力根本不能集中。现在想来，真应该就在昂拉仁错扎营，或者住兴沙村才是合理的选择。
    

    到达仁青休布错北岸那块巨石时，已经是下午五点半了。接下来继续赶路，六点半左右远远看了一眼得阿壤塘，七点半的时候，终于来到了扎布耶茶卡。
    扎布耶茶卡南北两个湖面加起来有243平方公里，跟洱海差不多大。这里是中国最大的锂盐产地，两个湖中间的分隔带上就是采盐的工厂，一般是不让进去的。
    相比青海著名的茶卡盐湖，扎布耶茶卡由于面积更大，更具备“天空之镜”的条件。不过，想要寻找到合适的场地所在，就不是那么容易了。我们到的时候，太阳还没落山，正是取景的好时机，但没想到的是，我们的注意力却被一个不速之客所吸引了……