不管是年轻人的第一台车还是更新迭代，车，永远都要买自己喜欢的，如果一台车对于你来说提供不了任何情绪价值，那我认为，他仅仅就是一个代步工具。

我和之家，怎么说呢，从记录上看缘起2013年，那是我大学毕业的第三年。但是其实，从互联网普及开始，作为一个理科的男孩子，高中时代就已经开始接触汽车之家了。可以这么说，学生时代一堆汽车杂志+汽车之家的网上冲浪，对于最后选择车辆工程甚至最后从事汽车行业，产生了根本性以及深远的影响。
都说，兴趣是最好的老师，既然喜欢，就要好好读书，可以选择自己喜欢的专业，工作的时候道理也一样，努力工作，才能开上自己最喜欢的车。

看过我帖子的兄弟们都知道，我的选车理念一直都是比较理工男的，从13年我买第一辆车开始就是。首先就是预算，多少钱办多少事，在预算的范围内，选销量好的，尽量是全球车型，要有历史沉淀，车主口碑良好，机械素质优良。当然，还有更重要的一点，不管是年轻人的第一台车还是更新迭代，车，永远都要买自己喜欢的，如果一台车对于你来说提供不了任何情绪价值，那我认为，他仅仅就是一个代步工具。就像我当时选高尔夫6的时候，我没有考虑过任何其他一辆车，尽管这台车13年的时候落地18.5，可以说并不便宜，但是作为一台有几十年历史的经典车型，优秀的操控，对于一个年轻人来说是极具乐趣的，包括内饰，现在依然记得各种内饰绒面处理，液压机盖，这些现在几乎都是减配掉了。我对于高尔夫的热爱，几乎是止步于6代，尤其当年7代改成扭力梁的时候，心情是很低落的，至于后面的故事，市场狠狠教育了有些车企的无下限减配。高尔夫在我的心里，就像一个精神图腾，他的方方面面，都可以让一个年轻人热血沸腾，工作个几年，价格上也不是说那么遥不可及。其实不管是现在还是当年，花20w左右买一台小车都是不被人理解的，但是当我14年去慕尼黑出差的时候我就发现，人家路上十台车，差不多有一半是高尔夫的时候，我想想，我的选择理念还是蛮超前的。

18年，添置了人生的第一台BBA，其实我当时对于X3是不太了解的，没有试驾，直接就买了，原因就是看了全新一代宝马X3的宣传片，是一个拍老虎的广告，当时给看的热血沸腾，也算一次冲动消费吧，好在，车子的表现非常给力，完全不后悔当时的选择。主要以下几点，
1. 底盘高级，操控精准，即使放现在，那些所谓新势力所谓的各种双腔空悬面前，X3的底盘调校依然是坚固的护城河。
2. 5年下来，就没有任何小故障，真的耐造，在我看来，没有售后就是最好的售后。
3. 用料扎实，现在的X3已经不是初代X3了，底盘，内饰真皮，各种简配，不忍直视。更离谱的是，B48都能简配？因为舒适取消防倾杆，你这还是车企？
多年前，宝马因为产品力而起飞，现如今，不用我多说什么，市场会教育的。

小速腾卖了以后就换了A7L，这是第一次选择上汽的车，也是个人认为，上汽最用心之作。
对于A7来说，就像当年选择高尔夫一样，没有第二个选项，56E从来没看过，之前为啥一直没买A7，一方面是因为45的没有四驱，后排空间家里人完全没法坐，就这两点让我一直下不了决心。上汽国产后，尽管没了溜背，但是多了四驱，多了配置，多了空间，价格也更具性价比，试问，几个人会因为溜背放弃剩下的优点？喷子们只会喷外观，典型的你买我不推荐，我买我也不买。当然，放到今天看，A7L的性价比让我这个老车主更是羡慕，如果现在买，毫不犹豫55TFSI，毕竟配置上到那个程度，可以说百万以内完全没有对手。我一直对于配置的观点都是保持理性的，比如说空悬，堆料只是开始，没有好的调校，并不能100%发挥出这个配置该有的表现，所以，买车的时候不要看车评人怎么说，也要自己去试驾，去感受，去对比。可以不懂车，但是感觉不会骗人。奥迪这个品牌怎么说呢，BBA里的理工男，这两年虽然说设计没什么突破，但是关键的配置，他也没有大范围的去减配，这点在现在这个大环境里，属实难得，销量也说明一切了，一个卖标，一个减配，真的可以这么说，卖的好不好，全靠猪队友。

ID4C，我的第一台电车，也是工具车，说实话我不喜欢电车，选ID4完全是因为上海的铁皮政策。这是一台提供不了任何情绪价值的车，所以也不多说了。方方面面都一般。

原来的之家对于我来说，只是一个记录提车的平台，记录自己的每一次升级，反过来看看也可以激励自己更好的进步。后面买了相机，就开始偶尔拍拍，记录的频率也变高了。回顾这一年，拍的自己主要开的A7L还是挺多了，挑了几张个人觉得好看的，大佬们轻喷。