不知不觉AX7已经开了半年多了，在这半年多的时间里，除了仪表盘有点异响外（首保已经处理好）没发现其他毛病。二保后发动机的噪声也变小了，整体说来是不错的一款国产车。上次回老家，下高速时已是晚上，整个道路是没有路灯的，四周一片黑暗，这时发现近光很暗，对这种蜡烛灯感到十分无奈。于是将前雾灯和远光灯打开才够用。但在城市有路灯的道路上，没发觉这么暗，原车灯也是够用的了。
  回到深圳后就琢磨升级灯光了，对于动手派来说，肯定是自己改装了，乐在其中。开始一直在选择什么样的大灯而徘徊，是使用氙气灯还是LED车灯呢？氙气灯技术成熟，但有安定器，安装麻烦些，加上自己改装的氙气灯过不了年检。所以还是选择LED车灯吧。我的倒车灯也是改的LED超亮倒车灯，效果不错。于是在网上看了N多家的LED大灯，都不理想，最后找到一家品牌灯厂生产的LED车灯，这款二代车灯使用美国CREE XHP50灯珠，光效高发热小，灯体结构也改进了很多。该灯是采用铜编织带散热的，散热效果到底怎样呢？如果采用风扇散热的LED灯，那么风扇是很容易坏的。但仔细研究了一下这款CREE灯珠参数，觉得这款灯是目前比较理想的了。立马买了一套车灯回来。型号H7，色温5700K。
  车灯收到后，我第一是测试功率和灯体温度，使用DC电源供电，测试灯的耗电量是25W，比原车55W的卤素灯省电多了，每只灯节约了足30W的功率。室温下测试半小时后温度稳定下来不再升了，温度是80.5度。说明车灯的温度还是控制比较好的。但装在车上温度肯定会20度以上，LED的光衰特性是温度每降低20度，寿命将长一倍。于是就在网上买了4米16平方的铜编织带回来，这种是电工用于接地的扁线，电工材料店也有售。将灯体加大散热面积后，又测试了温度是70.3度，降低了10度，效果很好。
  接着就到楼下改灯了。首先拧下近光灯的防尘盖，取下灯座插头，再将弹簧钢丝卡扣向里再往下压，就松开了卡扣。用尖嘴钳比较省力，徒手松卡扣很吃力的。取出灯泡，再换LED车灯。LED灯座有个缺口，车灯底座突出的一小块朝这缺口装进去，小心别刮花了灯珠，然后再扣上卡扣，装上LED驱动器，再驱动器的插头插在灯座，这灯座包几层电工胶布比较好，以防松动。将LED驱动器塞进去，开灯看车灯有亮，说明灯接好了。
接下来改进灯的散热，这是重点了。其实也很简单，将车灯的散热带散开成花瓣形塞进去，再将够买的铜编织带裁剪成30-40厘米一条，从灯的四周塞进去，和灯体及车灯的散热带紧密一起就行了，车灯罩里面很空的，可以塞很多条进去，多塞几条散热效果更好。最后盖上防尘盖，升级灯光大功告成。
  升级后的灯光是正白光，视觉效果比较好，看着舒服，亮度大幅度提升，没改透镜，灯光的切线和原厂切线一致。告别了蜡烛灯，妈妈再也不担心我看不清路了，心里美滋滋地开车出去溜达了。