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买轿车,我只买两厢车;
两厢车,我只买高尔夫;
高尔夫,我 只 买 2 . 0。
一汽大众21款不装汽油颗粒捕捉器的简配版高八GTI,自10月1日国庆节提车以来,到昨天10月9日才9天时间,没有跑长途,就在昆明近郊高速路和山路上反复飙,已经跑了1001公里,综合油耗8.7升(以运动模式驾驶为主),好像还不算费油:
简配或称阉割,这是一汽大众的一贯作法。但我买一汽大众简配版高八GTI也必须坚持如下底线:
一、动力必须强劲,最好有点暴力。我的很多同事和朋友都拥有2.0T 380TSI高功率版发动机的迈腾和帕萨特,开过的人没见有一个说动力不强劲的。我在想,这款搭配在迈腾、帕萨特等大众主力B级车型上的老旧而成熟的第三代ea888发动机,塞到高尔夫这么小的两厢车上,会感觉动力弱,那才叫怪事;
二、必须有欧版高八GTI的转向机;
三、必须有欧版高八GTI的可调运动悬挂;
四、必须有欧版高八GTI的DQ381湿式双离合变速器(尽管只有XDS,没有VAQ,非专业车手是开不出来区别的,我可以接受和妥协);
五、必须有一体式苏格兰格纹运动型GTI专属座椅;
六、必须有物理的而不是模拟的回火放炮声;
七、必须不装汽油颗粒捕捉器;
八、刹车盘必须比普通高八大一号,且必须前后都是通风盘。
既然是高八GTI,就列出上述八条吧。
至于抬头显示、十喇叭哈曼卡顿音响、自适应巡航、车道保持、主动刹车、变道辅助、方向盘加热等功能配置,可有可无,但这些一汽大众都给你标配了。所幸,一千公里开下来,我的八条底线没有被突破,一汽大众简配版高八GTI没有让我失望,只有意料之中的惊喜!今天对它的评价就懒得费口舌多说了,只有简单的两句话:
一是开着它,老是有一种想超车的欲望,容易超速违章;
二是如果我手头没有2.0手档狼堡版高四和2.0T涡轮增压傲虎,我还想再买一辆红色的高八GTI,我开黑色,我家狗娃开红色。
其实我对大众车,对高尔夫并没有啥情怀和信仰。只是在2003年,当一汽大众首次推出高尔夫时,我去看了高四,也是首次进距离接触高尔夫车,觉得有点奇怪,那么小的不受国人待见的两厢小车(当时大多数国内消费者认为三厢车才配叫轿车,夏利、富康等两厢车曾受到过不让走长安街的待遇),怎么可以做工那么精致?怎么可以有四轮碟刹?怎么可以有适合我1.8米身高都不感觉局促的驾驶空间(因为高四的前排驾乘净高度比很多更大级别三厢轿车都高,且不踩离合器时,供放置左脚休息的踏板特别宽大,这就是奥秘所在,后排高度空间也很好,就是腿部空间局促,因此后排只适合乘坐矮个子成年人和儿童)?怎么可以有15吋的大脚轮毂?(现在15吋早就不算大了,但在那个年代,绝大多数家用三厢轿车都只配14吋甚至13吋的轮毂,高四看上去就像个大脚兽)。
我喜欢动力强劲,底盘厚重韧性,操控优良的手档车,与大多数车友相反,我不喜欢三厢车,于是就很自然的买了最大自吸排量的2.0手档高四。至于高四的外观造型,当时我并不是很喜欢,甚至还觉得前脸憨憨的,C柱那么宽大,一点儿也不秀气!但我要的是动力,是操控,是内在品质,外观喜欢更好,不喜欢也可以无视。哪晓得,高尔夫这个“第二眼美女”,经得起时光岁月的考验,使用时间越长久,就越看越耐看,越看越顺眼,就由“丑小鸭”逐渐变成了“资深美女”,我感觉各代高尔夫都是这样;哪晓得,一不小心就买到了狼堡版,即相当于德国大众狼堡工厂生产的高尔夫;哪晓得的,一不小心就买到了一辆极品级车况的车,到现在车龄十八年,里程二十二万多公里了,仍然是老当益壮,青春不老!
特别喜欢这辆03款首批2.0手档狼堡版高四一手绝版车,怕它孤独,给它的最高待遇,就是再买一辆2.0T高八来陪伴它。
国庆节迎接高八GTI进家的那天,高四仗着地位高,摆架子,没有亲自去现场迎接,而是派斯巴鲁15款2.0T涡轮增压傲虎去4S店接狗八GTI回家。
昨天10月9日,老爷车高四专门为高八GTI加入“狗虎”家族举办了一场欢迎仪式,算是给没有去现场迎接做个补偿,安慰一下狗八GTI。并告诉傲虎,你不用来参加活动了,委屈你在车库里待着,当一次“受困虎”吧,这是我们“狗夫”🐶小帮派“自嗨”的节日
。
闲话少说,欢迎仪式正式开始,狗四狗八同台亮相,同事小帅哥的国产第一个四排气管的小钢炮领克03+也前来祝贺:
狗四🐶、狗八🐶哥俩好:
走台“嗨”起来!
背靠背,“嗨”一下:
肩并肩,再“嗨”:
顶顶牛,还是“嗨”:
“追追尾”,跟屁虫,“嗨”不够:
高四和领克03+未到时,狗八GTI在享受孤独和寂寞,闲得无聊,孤芳自赏:
狗八GTI🐶的风采:
2.0手档狼堡版狗四🐶的风采:
欢迎仪式到此结束,各回各“家”,各找各“妈”!(备注:这个“妈”指各自的停放车库或车位)
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