jhxdownload2015 2020/06/14 21:34:22 发表在 240楼
H9和撼路者四驱系统都是一样的。哈佛H9叫适时四驱;江铃福特撼路者叫全时四驱。想叫啥就叫啥。就如同:江铃S330驭胜 就叫福特领界,走自己的路让人们说去吧
马克思渝 2020/06/14 14:38:51 发表在 235楼
你说的是四驱结构,撼路者跟H9很像;他说的是四驱效果,H9跟劲畅更像。你们两个说的就不是一个东西,越说越远了。严格来说,三辆车从四驱分类来说都不一样,撼路者是全时四驱,劲畅是分时四驱,H9是适时四驱。每个车的四驱系统都有自己的特点,发动机和后面这一套传动系统是一个整体,不能单独拿出来比高低,也不能只谈硬件不谈软件,车辆动力系统有包含ECU和MCU,它是整个动力总成的灵魂,厂家开发车辆的时候都得花大力气去标定匹配,这也是技术含量相当高的一项工作。打个简单的比方,有人觉得劲畅的传动系统非常好,也非常看好撼路者的发动机,把撼路者的发动机装到劲畅上去用肯定不行,各种信号没法匹配,MCU没拿识别车辆直接...
感谢分享! 很受益,更了解撼路者为何好开了,再加上后桥的瓦特连杆,我的不二之选!
好知道帖,以上模式至今没有使用过
说的很清楚,赞!
全时四驱能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力,但没有锁止功能。即使你挂入N挡,按下4×4 LOW(速四驱)按键,前后轴动力也按需分配的,此时扭矩放2.48倍。撼路者分动器将会切换到一个速齿轮档,在这个档位下,撼路者的车速会有所降,这时撼路者的通过能力会到进一步加强,使车主能够顺畅的通过各种陡坡和其他极致路况。“全时四驱”模式作为为安全的车辆驱动方式。在车辆的整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式,任何时候都保持四个车轮都有动力分配,都强劲有力,跑起来才会快速。遇到某个车轮打滑的时候,系统就会自动介入,重新按需分配动力,保证每个车轮都拥有足够的贴性,所以“全时四驱”模式在湿滑的路面拥有明显的操控优势. 最后一句说的符合实际!开了一年撼路者雨雪天感受明显
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