yuhaoran061209 2020/05/11 09:04:24 发表在 199楼
我指的是4驱锁止,比4驱强一些,但有速度限制,时速超过40公里,4驱锁止就解除了,变为普通四驱。
vampire_ren_69 2020/06/12 14:12:34 发表在 212楼
我提个问题:既然四个轮子这么麻烦,又是差来差去,又是浪费能量,为嘛不用两轮?两套内燃机分别单独控制一个轮子。如果觉得贵,配一套内燃机通过传动机构分配前后动力。低速或静止把起落架放下来完事。别跟我说两轮不稳,你们谁不会骑自行车?
马克思渝 2020/05/04 21:11:09 发表在 97楼
1, 谈四驱,就不能不谈差速器;汽车在路面行驶时候,四个轮胎的转速是不一样的(比如转弯,凹凸不平路况最明显),4个轮速一样只会出现在理想情况下(路面绝对平坦,轮胎有效直径绝对一样,汽车走的是绝对的直线)。由于燃油车只有一个动力源,要保证动力传输的情况下,轮胎的转速不一样,差速器就派上用场了。差速器常见结构有两种,开发式差速器和托森差速器。2, 两轴汽车(4个轮子)全时四驱必须要配备3个差速器,前轴的差速器可以保证左前轮和右前转速不一样的情况下正常行驶,后轴的差速器可以保证左后轮和右后轮转速不一样的情况下正常行驶,分动箱位置的差速器可以保证前轴平均转速与后轴平均转速不一样的情况下正常行驶。3...
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