先跟大家交代下背景：我是去年12月份提的领克900 2.0T Ultra，到现在开了快小半年，总里程9200公里，其中纯电跑了7500公里，油跑了1700公里。基本都是日常通勤，偶尔跑高速，这车的日常使用场景也算摸得比较透了。今天用大白话，跟大家说说真实优缺点，不玩虚的。
一、动力：混动真香，市区省电、高速有劲（最满意之一）
说实话，选2.0T的时候，我还担心这么大一台SUV，车重接近3吨，动力会不会不够。开下来完全多虑了，这也是我最满意的点。
2.0T发动机+双电机混动，日常市区我基本都用纯电模式，起步轻快、随踩随有，一点不拖沓。而且纯电特别安静，堵车也不烦躁，舒适性很高。
我每天通勤加日常出行大概40多公里。冬天零下四五度，我一般充到90%，用到剩30公里就充，差不多两天一充，两天跑80公里左右，实际电耗表现大概130-140公里。天气回暖以后，续航明显更扎实，每次电费就十几块，用车成本比油车低太多。
这9000多公里下来，油基本没怎么用，只有忘记充电或者跑高速才用混动。高速开到120km/h再加速依然有劲，超车干净利落，完全不肉。
二、空间：大六座家用太合适（最满意之二）
我身高183cm，主驾调好，头部还有一拳多，长途开两小时也不挤。
第二排独立座椅很宽敞，腿部最宽能有两拳多，就算把第二排调到最后，第三排成年人坐也不局促。全家出行，六座满载都很舒服。
储物空间设计也很实用、顺手。唯一一点：六座坐满时，后备箱空间会有点紧张，但同级别里算很能打的。
三、操控：大车不笨，空悬舒服
本来以为这么大的SUV会很笨重，实际开着很灵活。
空气悬架表现不错，舒适模式滤震细腻，过减速带很柔和。但坑洼路面多了，车身会有点晃动，有点“坐船感”，不过比没有空悬的车好太多。
底盘偏家用舒适，运动模式紧致感一般，对我家用为主来说完全够用。高速有一点风噪，能感觉到，希望后期OTA能优化。
四、车机：流畅够用，但有小槽点
车机整体流畅，切换APP、分屏都不卡。导航、听歌、语音控制日常用足够。
多屏交互很方便：主驾、副驾、后排屏各玩各的，开车不耽误家人娱乐。
槽点也真实说：
复杂语音指令识别一般，比如“关闭导航+调低悬架”，偶尔不准。
第三方APP偏少，移动空间很多App装不了，也不支持语音
手机和车机文件互传不方便
希望官方后续OTA优化。
五、智驾：够用，但别抱太高期待（最不满意）
高速NOA还算稳定，跟车、调速、匝道汇入基本靠谱，但变道太保守。
我有一次下高速，右侧车多，智驾没有主动找机会变道，直接错过匝道，多跑了60多公里。城区智驾就更一般了。
另外车道级定位不太准，高架、匝道容易偏移，明明在最右车道，导航显示在中间，偶尔还会乱变路线，体验很影响。
这里说清楚：2.0T用的Thor芯片，算力比1.5T的Orin-X更强，复杂路况反应会快一些，这点是优势。
六、音响：哈曼卡顿31扬声器，真的顶（最满意之三）
顶配的哈曼卡顿Performance，31个扬声器，效果在同价位里非常能打。
加上电车静谧性好、隔音也不错，听歌沉浸感很强。
唯一小遗憾：QQ音乐、网易云要超级会员才能听高音质，不然发挥不出音响实力，希望后期能优化。
作为家用六座SUV，领克900 2.0T Ultra 动力、空间、舒适性、音响、用车成本都很在线，适合家庭用户。
车机、智驾还有优化空间，但整体瑕不掩瑜，家用很靠谱。

#领克900  #领克900车主
#领克900真实感受  #家用六座SUV
#领克900用车体验
#插电混动     

#真实车主评测