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传祺E8两万公里缺点盘点，能接受就是辆好车

8801 89 发布于山东 2025-02-04 11:30:00 只看楼主修改帖子

24年3月底买的车，到现在10个月21000km，也经历了四季，对车算是有了比较深的了解，关于优点我就不再赘述，网上有大把的文章，我就盘一盘这个车有什么缺点，如果都能接受，这辆车就是适合你的好车。

这辆车我给的定位：适合南方喜欢开慢车的身高中等的车主。慢慢讲为啥

1.这个车有些漏风，开高速时把手放在车窗缝附近，就能感受到清风徐来。这件事用车用了很久都没发现，入冬之后才体会明白，济南-6℃左右的温度，暖风吹头，脚冷的快；暖风吹脚，头冷得快。平时漏点风无所谓了，真到比较冷的时候整体暖风就不够用了。今年过年旅游时感触特别明显，在广西、湖南玩的时候车里很暖和，返程到了河南和山东境内，车里就明显有点冷了，如果再往北估计就更难搞了。

2.E8一旦开快了能耗增加的会比较多。这台车表显120km/h的巡航车速，发动机转速在2500rpm左右，遇到坡度稍微大点就会降挡，转速提到3700rpm发动机嗡嗡响。对于习惯性开快车的人，3000rpm巡航是常态的话这个车可能没有那么省油。传祺不在仪表上显示这些信息估计是不想让大家关注。如果长期100、110以下开，我能开到百公里5.2L确实省。

开的快能耗高这个是常理，但是e8在我的常用车速下不在发动机的最优工作区间，导致能耗上升的比我其他的车更明显。

一口气从济南开到桂林，速度快能耗就搞很多

3.扭力梁悬架确实有点颠，跑烂路的时候不是那么舒服。

4.大问题没有，小问题挺多，去了很多次4s店了，现在还有后雨刮异响，中排腿托自己动不受控，定位找车功能异常没解决。
腿托异常这个还报了一个座椅初始化位置丢失的弹窗，自己动起来了，把我小孩的腿夹了一下，还好我反应快夹不严重，年后再去趟4s店看看。现在不是流行搞功能安全吗，这个就可以列进你们的HARA。

5.冬季纯电续航衰减问题，新能源车都有，我提供一组自己的实测数据，冬天-4℃，开暖风，应该有电池加热，跑高速，纯电跑60km多点发动机开始介入。夏天开空调高速大概能开80-90km。春秋天不开高速也能开到100-120km。冬季达成率确实比较低，适合在天不冷的地方使用。

6.座椅的人机工程不太好，我、我对象、老丈人都觉得不太舒服，感觉座椅不正。我185cm，原厂头枕直接顶到后脑勺，脖子没有支撑。网上买了四五个头枕，都不是很舒服，这个事比较难以形容，最后自己改造了一个头枕勉勉强强及格吧。

7.自适应巡航可用，但是得小心。高速的并道口这种粗虚线有比较大的概率会误识别，方向会自动往一边打。车道上有影子有时候也容易误识别，方向乱打。还有一种不知道什么情况，方向盘会突然猛打，跑麋鹿测试的那种，也应该是误触发。习惯了也能用，就是得时刻打起精神。
猛打方向这个2025.1.27凌晨5：30发生过一次，高速路面良好，如果传祺的工程师看到了可以查查后台数据。

8.混动策略个人感觉还有提升空间。
保电优先的智能保电维持不住电量，soc都到了10%以下呢还会放电。想保电只能用强制保电。

智电混动模式感觉就是抄的本田混动那一套，上来直接把电池的电放干净，靠能量回收充电，soc高一点点就立刻把电都用于驱动，把电放光。感觉好好的插混车用成了油混。（印象中车更新前会把soc维持在20-30%，更新了24年12月版本的程序后soc直接就到10%左右了，这个时候电池没电，电机动力也会弱。）
智电混动模式解释是不常充电的司机用这个模式，基本上是主油跑，电池有电个人认为是稀缺资源，不应该一上来就放干净，这些电可以用在很多更有意义的地方，比如说高速爬坡时坡度稍微大一点点，e8会立刻降挡，把转速拉高，这样还是比较费油的，这个时候如果能优先用电机补一下动力，有些坡可能就不需要降挡了。
既然有大电池其策略可以跟油混做的有区别，利用起这个大电池。

基本上先说这些吧，总之能接受能习惯这些，e8确实不错。
最近看新出了一个夏，感觉对e8，e9，m8都是冲击。看车评有点心动，产品力确实强，至少e9感觉药丸。其实我最看重后排纯平地板，如果能像赛纳那样能放个1.8米的床垫，外出旅行露营真的方便，真有换车的动力！等着去4s店看看。