一、前言
相信很多有电量恐慌症的人都对新能源车嗤之以鼻，其实以前我也是有电量恐慌症的，我每次出门必须把手机充到80%以上电量的，但是经过一年多我开了近4万公里后我彻底改变了我的想法，我反而觉得大部分人都很适合新能源。下面我就从车型选择、续航情况、等几方面和大家一起分享一下我的用车体验，希望也能帮助到各位想买新能源车的人。

二、我选择ID.3的理由及用车场景
首先ID.3不是我个人的第一台车，是我开了两辆油车后的选择，我偏向于精致小车（一直以来都有一个高尔夫的梦想），其次最重要的就是操控要好、用车成本要低，我购车的时间是2023年9月，那个时候市场上能够选择的车型也不多，刚好碰到ID.3大降价我就选择了它。

我的用车场景主要是在江西省内通行使用，一般情况夏天温度基本上都在35度以上，冬季温度平均温度在8度左右。目前我已经开了3.7万公里了，平均算下来一年超过了2万公里，平常基本上就是上下班开的最多，因为我在县里上班家在市区，每个星期最少开400公里。

三、不同季节电耗数据情况及续航表现
下面我就和大家分享一下ID.3春秋季、夏季、冬季的能耗表现情况以及夏季高速的电耗表现：

1、春秋季表现：了解电车的人都知道春秋季是电车最适合的季节，一方面温度适宜电池活性最高，另外一方面不需要开空调。一般春秋季不暴力驾驶电耗大概就是在11Kwh/100KM左右，如果开的特别温柔电耗甚至可以达到10Kwh/100KM以下，续航总体折算下来可以轻松超过500KM。

2、夏季表现：夏季因为一定要开空调，所以车辆会比较费电。一般城市短途行驶电耗一般在15Kwh/100KM-18Kwh/100KM之间，如果路程越长能耗就会越低。就我自己开国道单程98KM一般情况下电耗会在12Kwh/100KM左右，车辆的平均速度在60km/h，满电续航应该是在400出头。

3、冬季表现：大家都知道冬天对电车最不友好，一方面电池冬季活性低续航打折，另外一方面开空调巨费电，双重打击之下续航降低很多。因为我们这边冬季平均气温在8度左右一般我都是开最低档的热风（为了不起雾），国道电耗在15Kwh/100KM-16.5Kwh/100KM左右，满电续航应该在340左右。

4、夏季高速表现：因为我个人就夏季上过高速，所以我只能分享一下夏季高速的电耗表现。大家都知道电车速度越快越费电，我自己个人经验总结下来高速开105km/h算是综合下来最适合的速度。一般情况下夏季高速开105km/h电耗表现在13.5Kwh/100KM-15Kwh/100KM区间范围内，空调设置的是22度，总体满电续航大概在330左右。

总的来说续航还是很扎实，不存在突然掉电的情况，基本上习惯了按照这个续航去跑就准没错，毕竟ID系列的电车都是标注实际续航的。

四、总结
总体来说这个车还是能够满足我的用车需求，续航勉强也够用了。最让我开心的就是使用成本极低，一公里只要几分钱，开车出去完全不心疼。当然它也存在很多缺点，比如车机系统比较一般，但是我更看重的是它宁德时代三元锂电池和德系地盘。如果你也和我一样家里有充电桩并且不经常跑很远的长途的话，我是非常建议你买个电车，尝试一下新事物，但是请注意买电车一定要重点关注电池品牌，能上宁德时代（毕竟公认的业界第一）的电池肯定是最好的！