简单点理解:下坡发动机和变速箱会进行拖拽减速，这时发动机和变速箱就变被动工作，它会把这多余的动能转化成电能储存起来，但下坡越长就会带动发动机转速越高，这个和手动挡带挡滑行一个道理。

我这次也租了塞纳在大理和丽江玩..玉龙雪山那段长下坡也是..电池充满了，发动机介入声音就大起来了..但是轻轻给点油门..让电动机介入工作就没有声音了.我这次是5大2小…超车那种无力感…要不就是发动机噪音搞得都不想超车了...这次体验下来塞纳就是一部安逸驾驶的车..关于发动机的声音个人认为是高频音太重.听的很刺耳让人不舒服..要是能调教下改变发动机的声音.应该会好一点..

塞纳，也是想去，用不用带备胎？

就是个垃圾车

昨天在抖音看到一个评论，说塞纳长下坡，电池容易过充。说塞纳的电池没有过充自动断电保护。电池容易鼓包，还会失速。我给他评论说直驱车哪来的失速。他说他出现过。但是这个电池长下坡没有过充断电保护，按照你们这情况，确实有可能纯在。要不然风扇不可能这么疯狂散热。

切换到手动。

电池充满后，用发动机来降低行车速度，只有充满电的情况下才发动机才出来的，放心开车，其他交给丰田，电池容量再大一些就可以更多回收电价量了，这就是丰田的需要改进的地方

这套动力系统就是这个问题，我凯美瑞也一样，连续上坡下坡一段时间会有动力衰减动力迟滞，只能说这车不太适合山路。

下坡会自动降挡的呀，所以转速会升高啊，这很正常，一切为了安全。

风扇太响了

转速上升是发动机制动

去高海拔去修车厂改一下进气

我的刚从西藏回来，车是不错，动力比几年前开霸道强多了，下坡电池充满后确实有一阵声音特别大，但是可能我的是四驱 基本油耗都是7.2最高7.8

油车特性，过去手动挡不会自动降档进行发动机制动，自动挡下大长坡，电脑自动控制变速箱降档进行发动机制动，在混动车型里面表现为电池电量不够时有一部分动能回收（代替制动），发动机不介入，但电池满电后系统无法充电，发动机启动进行发动机制动，都是为了安全考虑，不让长时间踩刹车，避免刹车过热，如果路况允许，可将挡杆挂到M挡，手动升挡就不会发动机制动导致转速过高了，前提是得保证安全。

楼上刚有个大哥提车三天漏防冻液变泡水车的

你这车是自然吸气，往下坡度缓，发动机要更多工作。青藏高原空气稀薄。
下到低洼地方，周边没有植被，空气可能更少。当然，青藏高原，往上爬坡也一样。

也有可能是长时间下坡踩刹车，发动机介入工作对某个部件制冷？
个人猜想

这周去4儿子店做保养，老婆和儿子体验了一下塞纳，儿子屁颠颠跑过来说，妈妈说这车舒服，爸爸你买了吧，哈哈哈

底盘高度够吗？本来也想买塞纳。不知道SUV是不是更适合去这样的地方

电池满噪音大是电池再放电。

丰田纯油车也有这个情况，我一般就是点油门，让它升档然后