外观：
F87刚上市的时候确实惊艳，我相信买这辆车的人更多的确实被他的肌肉宽体吸引，车头两侧的导风口很犀利，车尾正后方看就像一只比特犬一样敦实的站在那儿，和身边的客户，朋友聊过，作为跑车，这辆车确实吸引的更多的是同性，它没有溜背，是一部正经三厢车造型，车头正经且严肃，没有86 718那种机盖下沉，车灯立体的下陷感，在我小区的车位旁边停着的五系和三系，平视来看车灯几乎在同一水平线，异性会觉得这不是一辆跑车应该有的造型，不骚。另外侧面来看，不得不说这就是一辆漂亮的三厢车造型啊，长机盖，短车尾，短前悬，长防火墙，驾驶员在中心位置，这一套话术描述的就是宝马。

性价比：
关注二手性能车的朋友也都知道，从口罩后期，消费一切回归理性，性能车集体崩盘，之前手上的ST五年半，7万公里，大额维修记录，半价不到出手。另外举个简单的例子，一套国产轮圈千把块钱海鲜市场1年没卖掉，这放在几年前绝对是一周内自提的节奏，大家手头的资金更多的用于理性的、刚需的产品，当然，也正是因为这样，我有机会成为当年6字头的“豪车”车主。为什么说豪车车主？因为保险公司纷纷不给保车损，理由是：豪华品牌高端车型，需特例审批。笑死。

配置：
本人一直从事于智能座舱及自动驾驶领域工作，对于所谓的配置早已麻木。我这辆18款的M2拥有无线车玩，哈曼，电耳，三耳均自动防眩目，电窗，双电椅，座椅加热，倒影，dvd，U***（缺点就是只有一个，点烟器到有3个），后排空调，坡起辅助，雨量感应，自动远近光，定速巡航。这些配置我觉得放在2024年够了。另外内饰来看，不否认大家对f平台宝马内饰设计的吐槽，但是我已经非常满意了，毕竟M2是给你开的不是给你看大彩电闻着香薰开着氛围灯摸副驾驶大腿的。

空间：
日常驾驶，182的个子前排完全没问题，我相信每个身材的人都能找到完美的“一人行”坐姿，另外m2座椅前后上下电动调节，带腰靠腰托电动调节，很夹，虽然比不上ST的recaro，但是基本的运动驾驶是很有包裹性的，非常“豪华”的配置了。作为一辆两门四座硬顶跑车，m2的空间价值没有第二辆同级别的车可以媲美。买车的时候四座是底线，但它的四座也太惊喜了。你可以带爸妈去短途自驾，可以带三个美女去酒吧夜店，也可以拉着四条同尺寸的原厂胎加圈去参加赛道日。m2的后排空间比我上一辆福克斯st还要大，真的。

最后着重说下动力和驾驶感受：
驾驶：
M2 F87在江湖的传说完全大过于实际驾驶感受，首先，不是说在什么情况下来一脚大油门都会扭屁股，这辆车原厂245?265的轮胎配置在均衡模式下其实稳得一批，日常驾驶中，我猜关注这台车的人会关心的几个问题我来聊一下。
双离合低速顿挫：确实，这套格特拉克双离合变速箱挂在d 挡从0起步是需要踩油门的，否则就是空档状态，不走。但是轻点油门它会有蠕行模式，和正常自动挡车型一样缓行，直到你再次把刹车踩下去煞停。所以说低速跟车其实没那么困难，煞停就停，低速就缓行，很累吗？
减速度：这台双离合没有大众奥迪那些车的滑行模式，收油门就开始减速，并且减速度比一般自动挡车型大很多，差不多和6mt车型的减速度一样，举例，在正常宽敞的上中路隧道或者军工路隧道，你想以90的速度滑到隧道底是不可能的，基本上从下坡开始松油门到正式进入隧道已经只有65到70了（正好压着上中路隧道口60的限速飘过）
转向：比家用车重，朋友的S4开过几次，太轻了，M2要重很多，和钢炮属性的车差不多（福克斯st ），和e90时代液压助力转向的质感很像，不轻松，但也不难开。

动力：
均衡模式：你要他滑比我原来st都难。举几个上海环线匝道案例，外环南线转罗山路高架，南北转中环南线，罗山路高架转中环南线，这几个匝道80带油门过完全不会有任何问题（非湿地）DSC亮都不给你亮一下，地库环氧地坪90度转弯滑动后dsc立刻介入，红绿灯起步或者日常驾驶基本就是一台自动挡代步车，2000内主动升档。
运动模式：差不多是换了一台车，排气回火声音也有大排量车型的感觉了，这个模式下红绿灯大油门起步是会打滑的，弯中给一些油门出现轻微扭屁股的动作，小区地下环氧地坪完全可以做优美的甩尾过弯动作。但是我也尝试过在红绿灯起步掉头，还是会限制滑移，最多后轮给到一些轻微的侧向滑动，但完全不是甩尾和漂移。
运动?模式：只有在这个模式下，才会实现全油门起步烧胎，转弯重油门甩尾的动作。所以网上说这辆车难开的，下雨天无法出门的，请你们加个前提好吧？

不免俗的再说下油耗：
这台车的油耗多少，取决你是黄金右脚还是废物右脚，配合上这辆车双离合的减速度，在日常上海高架的车河里，作为那些龟速党口中的“投胎客”去穿梭，不怎么踩刹车，8个多这就是日常驾驶油耗。但是如果和车友溜街那就另当别论了，15到20随机。总体油耗很可观，满意。

总结：
目前还没给M2做什么优化，简单换了一套国锻圈，配上255/275的PS4S胎，更加稳如老狗（也更加没意思，之前的pxsp265后胎还有点滑移的乐趣），等磨完了再换回去。
总体来说M2是稳定且均衡的，拥有的这5个月时间里基本上是上下班使用的daily car，用车成本尚可，一周一次200块的95，偶尔周末江浙跑跑山短途自驾。M2很胜任，但缺点是他没有之前ST那样烂仔的感觉（纯主观），感觉是个豪车，有不错的NVH，整车整的像一块石头（来自BRZ车友的评价），外加稳如老狗的操控。不过也可能是相处时间不够久，和车友聚会简单的几次甩尾、烧胎，日常中环车河里的穿插还没有榨出他更多乐趣来，不过有的是时间，给我和他好好磨合。