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308更换火花塞、清洗氧传感器
原车气门室废气管卡扣是塑料的容易断，自己做了一个卡销
拔掉废气管，卡扣断了，已经改成插销式
先把黄色的插销拔出来。
用手把黄色卡扣往外拉，黄色卡扣拉出来之后，再用一字螺丝刀把这个位置挑起来一点，同时抓住插头往外拔，就能把插头拔下。
10的套筒
双手抓住点火线圈用力平衡拔出，原车点火线圈是法雷奥的。
打气泵的接头，我改装了快速接头，前面那个小嘴巴黑色的是打游泳圈用的
火花塞里面好多灰尘，打气泵吹一下就干净了。
原车的火花塞已经走了5年4万公里，其实5万公里也没问题，有一个火花塞电极消耗比较大变宽了。
是旧的火花塞，原车是博世铂金火花塞。
这是新买的博世铂金火花塞。
23块钱一个
自己拿个螺丝批前面加点气管，插在火花塞的头上刚好，容易取容易装。
新与旧的对比
火花塞是16的套筒，新的火花塞扭力25牛米，如果是用旧的火花塞20牛米，查到厂家提供的扭力参数。
在左右车轮垫一个砖头就可以了，一定要拉紧手刹，后轮塞一个砖头安全。
22mm的套筒
氧传感器套筒22的，我买的是大口。
上氧传感器22的套筒，一定要冷车状态时候才能拆，如果是发热的情况下螺丝会膨胀，喷的除锈油立马就干了，我买的是大口的，一定要喷一点除锈剂，浸泡一下才能拆得掉
这是下氧传感器，拆螺丝之前喷一点螺丝松动剂就是w40浸泡10分，再用开口扳手扭。
我装有发动机保护板，那个套筒没办法用，只能用扳手。
两个氧传感器已拆下。
有两个传感器都拆下来清洗，分别上传感器和下传感器。
拆之前一定要喷一点除锈剂，浸泡。
还好没有严重锈死，公里数越多的车就越难拆，长时间高温里面的丝牙严重生锈腐蚀粘住了，所以好多车友拆出来都是滑丝的就是这种原因，所以我的车才4万公里，不算很难拆，所以重新打一点仿卡膏预防卡住，然后就方便拆
螺丝除锈剂、积碳清洗剂、化油器清洗剂
用专门发动机清洗积碳的泡沫清洗剂。
用去积碳的泡沫清洗剂浸泡之后，然后用化油器清洗剂清洗一遍就OK了。
我用手机电池接了一个LED灯，插在氧传感器那个洞能看到三元催化滤芯，用手机拍的非常清楚
手机拍出来的非常干净，4万公里的车几乎全新一样。
防卡膏
打仿卡膏是为了预防螺丝在高温的情况下，自然会生锈老化腐蚀，所以免得以后难拆。
清洗干净之后，打一点耐温1200度的仿卡膏
上氧传感器和下氧传感器的插头，装回来的时候一定要对应颜色的插头。
最后编辑于2024-04-16 12:57:48
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哇喔老司机专业啊！我就看看，还是交给4s店吧
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ShineWang阳 2019/09/27 14:16:08 发表在 13楼
强
游客
