感谢管理员第一时间给了精华，后续还会有更多的车型对比实拍，以及综合评测！

选车历程

原计划买个10万级别的车，越看越贵。。。

简单评价一下这次购车时看过的车：

菲翔：价格实惠，优惠力度大，基本上是9折，A级车里算外形较大的，1.4T动力较好，但其不幸的成为汽车三包中第一个退车车型，变速箱故障异响事件，而且操控实在太差，尤其刹车踏板的标定，踩刹车感觉太差了！

思域：是我大学时最喜欢的车，是当时我俩的梦想和目标。。优惠力度大2.5万，配置比较高，操控和加速都比较中性，是辆不温不火的女生车。但是！国内的思域重量比美国的思域轻！看了各种思域碰撞后吃亏的图片，忍痛割爱！

高六：经典之作，价格从不优惠！可惜同价位配置太低，最主要的是对大众视觉疲劳了，已经不顺眼了。

速腾：除了比高六多个屁股，看着大气一些，其他都没高六好，还是因为大众疲劳，pass。。

马六：车型太经典，但太老了，可以进博物馆了。。

翼搏：低成本车的代名词，国内四星的碰撞，廉价的做工和选材，尺寸和排量太小，唯一吸引人的是背个小书包。翼搏醒醒，该上早自习了！

昂科拉：差点就出手了！我很喜欢，觉得尺寸、视野、通过性、安全性都适合女人开，但是LD不喜欢，说像长城M4。。。当地3家别克4S点被某达洲垄断了，销售员素质非常差，优惠价格非常会绕弯子，我当初差点一冲动真的要买了，死死的咬住0.9万优惠不放。我表示优惠1.2万我就当场付款，销售员装13的态度让我愤愤离开，后来打听到其实可以优惠到1.7万，年末优惠可能会更大，一个月后某达州销售员问我“哥，考虑的怎么样了”，“你哥已经买别的车了！”其实昂科拉还是不错的，动力充足，做工精良。但是操控实在不敢恭维，官方宣传多么多么好，但是快速过弯的时候，车身倾斜感很大，这是小SUV的通病！另外，1.4T的排量在东北的冬天，空调暖风太慢了，这也是没买高六、速腾、菲翔的原因之一！

劲炫：当地就一家4S，优惠力度小，销量小，保有量小。看中外形和进口发动机了，只可惜全系没有ESP！

科帕奇：雪弗兰4S也被某达州垄断了，销售人员素质也是一个德性，这车太沉太笨，油耗大，加速慢，像坦克，没错，这车够结实，半承载车身是我看中它的原因。总的来说车还是不错的，3.7万的优惠卖过几天就不卖了。

翼虎：傻X福特4S迟迟不让试驾1.6T的车，2.0T挺有劲，但空间小，做工一般，福特的设计理念我需要吐槽一下，一般家族化设计都是从高端逐渐覆盖到低端，低端车型用户会觉得很有优越感。然后再从高端车型进行换代，换造型，保持对低端车型的造型领先。然后福特却是从低端往高端覆盖，嘉年华的内饰，搬到福克斯上，又搬到翼搏、翼虎上。。二十多万的车和八九万的车造型差不多，给人廉价的错觉！另外，翼虎断轴了。。断轴。。断。。轴。。了？！这么重要的安全件，太可怕了！上海楼倒了，最不安的不是那些买这栋楼的业主，也不是开发商，而是旁边几栋楼的业主！翼虎轴断了，最闹心的不是断轴的车主，也不是福特厂商，而是广大翼虎车友！

CRV：试驾了2次，很中性的一辆车，低配没有ESP！离地间隙太小，和长春的大坑路不和谐！

RAV4：试驾了2次，挺不错的，前脸和内饰造型好，突兀的后屁股和对眼灯实在欠妥，也是很中性的车，没有大优点，没有大缺点。真考虑买来着，但是我看重的东西，发动机、动力、操控、油耗、车身强度、配置都貌似没有扛5好，相信5＞4。。。

途观：这辆车我琢磨着要买已经3年了，一直加价，销售员一直装13！现在不加价了，但是在新车辈出的时代，途观已经没什么优势可言了！

指南者：根本没去试驾，碰撞2、3星的脆皮鸡蛋，真给Jeep丢脸，克莱斯勒的安全性这几年太差了！白瞎了Jeep这个爷们的品牌！

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以下是装饰之前的照片：

↑↑ 炯炯有神，不怒不喜，不卑不亢，藏而不露！

↑↑ 这个角度是匹昂首挺胸的大白马，离地间隙够大！

↑↑ 造型流畅，腰线魂动。

↑↑ 图书馆的气氛下，这个角度是只安静的大猫。

↑↑ 尺寸不小，造型紧凑。

↑↑ 轮辋挺漂亮的，车漆很好，白漆也是金属漆，成本挺高的。

↑↑ PP很性感，双菊花很有范儿，黑色包围搭配的协调又实用。

↑↑ 马自达的大灯造型总给我一种很平和圆润却又不失神韵的感觉，从马六开始就是这样。。很多车喜欢在大灯下文章，做得非常锐利，有棱有角，比如翼虎、嘉年华、阿斯顿·蒙迪欧、X80、奥迪各系车型等等。马自达属于平和派的。

↑↑ 现在流行大标

 ↑↑ 轮辋花型与车身造型很搭调。

↑↑ 优科豪马，原来叫横滨轮胎。。225/65R17的尺寸我很喜欢，虽然R18R19R20+的大轮辋视觉上很过瘾，但是对于一匹应对长春大坑路的大白马，轮胎厚一点还是舒适一些，也抗造一些，尤其是媳妇这种新手，开车躲一个坑，结果进了另一个更深的坑。。薄轮胎太容易鼓包了，我有辆235/45R17米胖子，不到4Kkm就鼓包，4S报价1500+大米，全拜大坑所赐！

↑↑ 内饰相对来说造型就平庸了很多了，选材用料和工艺水平还是很不错的，但是夜晚的灯光亮化，实在太差了！好吧，我只能忍了，瑕不掩瑜！

↑↑ 这个中控的时间表设计真的很弱，一来位置很低，驾车看时间需要深深地低头，不方便也不安全。二来控制时间的三个按钮，很容易不小心碰到，只要一碰时间就会误调。弱！

但是双区自动空调，还是太TM厚道了！

↑↑ 雷人不？雷人不？马自达的色彩工程师自己说，这个大米白扶手，和黑内饰的搭配，雷不雷人？

而且特别容易脏，用了一个月就前后两个部分不一样颜色了额，别说我袖子脏，就当衣服褪色吧。。

后面的黑色真皮装饰有图片，果断补救！

但是！后排没有上部出风口！DIY小能手也补救不了了，一年中360天后排没人坐，哥咬咬牙忍了！

↑↑ 这个仪表总的来说挺好，配色清晰，信息明确，操作也非常容易上手！但是为了督促厂家进步，我还是吐几个槽吧：

1.只有水温高低警示灯，没有水温表，让我这种控制欲十足的激进派驾驶员感觉很不爽；2.只有车外温度显示，没有车内温度，当然这个也无所谓了；3.没有风窗清洗液的报警灯，每次都是开着车不知不觉玻璃水用完了，这个报警灯不应少！另外，这个风窗清洗液的储液罐容积又太小了点，本来就没有预警，容积还这么小，貌似只有2.8L的样子，迈腾能装4.5-5L，加满一次很省心，能用很久。。4.建议马自达学习一下大众的仪表，大众仪表刻度是不均匀的，常用区域0-50公里的刻度间隔要大一些，60以上不常用的刻度间隔要小一些，有些路段限速40、50、70的，像我这种眼镜兄，为了不超速还要仔细看一眼狭小的刻度，确保没超速。。

↑↑ 主副驾驶员自动化妆镜灯

↑↑ 全系ESP，厚道！自动挡全系自动启停，厚道！

另外，这个小凹槽谁用上了，请举手！

我举手，后面装饰图我揭秘我如何用上的，先卖个关子，呵呵！

↑↑ 配色的问题，后面真皮装饰弥补上了！三个车窗按键不能一键升降，好吧，多按一会，OK哥忍了。。

但是，比较不爽的是，这些按键除了驾驶员车窗的auto，晚上一点亮光都木有，不要告诉我习惯就好了，摸惯了就知道位置了！别人开的时候找不到按键，我觉得有些脸红！拜托，马自达这点成本不必省吧，隔壁的竞品车型已经在宣传彩页上特意注明了一项“配置”：“按键灯光-有”！那是特意增加的一行信息，给马自达看的！希望以后能看到论坛大神更换带灯光的开关的作业！

↑↑ 电气接口很全，储物格人性化很到位！

↑↑ 不知道车友们注意没有，这个烟灰缸的做工相当好！拜托马自达不要把成本都放在炮灰上好不好，多安几个小灯灯，呵呵。。

↑↑ 后门内饰板，开关依然没有灯光

↑↑ 安全带凹槽，有些细节处理还是很到位！

↑↑ 后备箱的小灯，有开关的，如果在开的状态下，后行李箱盖的开关直接控制这个小灯的开关，有点像家里的冰箱灯。。

↑↑ 后备箱电压器插座，便于接一个车载吸尘器、充气机、洗车机、打蜡机什么的，但是在中国，应该用的很少吧。不过值得表扬，很厚道！

↑↑ 今年很流行的“备胎”

↑↑ 工具齐全，摆放整齐，方便拿取

↑↑ 谁告诉我上面那个绳子干什么的？

↑↑ 以上四图是我要重点夸赞的设计，太巧妙了，貌似市面上只有杠五是这样设计的吧。方便，实用，下方还有“蕾丝透视”区，方便后备箱操作者和车内人员交流沟通。当然，有利必有弊，牺牲的就是关了行李箱盖后，原来包裹架的位置上是这块软布，不能摆放东西了。不能摆东西这事儿，不重要，因为包裹架上摆放东西，本身也是非常危险的，刹车惯性会让其变为轰炸头部的炮弹！后续更新：非常可惜的是，挂上这个帘以后，会产生异响，这点让人非常头疼！

↑↑ 车门大包边非常非常实用，上下车裤子不会弄脏，这个设计太棒了！狂赞！

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路遇其他小白，顺便一起合个影：

↑↑ 离着近实地来看，杠五尺寸比途观明显大一圈，但是如果单看一台车，或者看照片，觉得尺寸相差不多，甚至途观看着更膨胀

↑↑ 这一组杠五和翼虎的照片，可不可以叫“天使与魔鬼”，呵呵！翼虎有点太凶神恶煞了，这几年福特在恶魔的诠释上真是愈走愈远！另外说一句，福特和雪佛兰这两个米国品牌，就像是狂派和博派。

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装饰来了！

先列个表吧，改了什么：导航、倒车影像、倒车雷达、车载电视、胎压监测、日间行车灯、行车记录仪、行李架、高低音喇叭、真皮座椅、全车座椅加热、真皮门板、真皮扶手、后视镜雨挡、双氙透镜、一键升级。

↑↑ 卡仕达导航反应速度还不错，音质比较差，尤其收音机效果，卡仕达售后人员自己也承认是技术问题。总的来说还凑合！有些功能设置让人觉得匪夷所思，不好琢磨！

比如，如果要听TF卡或者USB外接音乐，要多次按DVD按键进行切换；FM经常收音音质非常不理想；菜单键永远在右上角，在不同界面，右上角是不同的文字，让人觉得像个BUG；没有主页的物理按键，不方便；

↑↑ 原机配套是道道通，果断直接干掉，换成凯立德；其实也可以双地图，但是切换很麻烦。

↑↑ 倒车影像白天效果，注意到了吗，摄像头角度过低，这已经是调整到极限之后的效果了。

↑↑ 晚上效果

↑↑ 很雷人是吧！摄像头是买卡仕达赠送的，号称专车专用，夜视高清。。角度太坑爹，垫了个泡沫，将就用吧，以后有空了再折腾换一个。

↑↑ 专用的车载电视，信号稳定，搜索迅速。

↑↑ MP3界面山不山寨？而且操作非常不便！换个文件夹很费劲！

↑↑ 卡仕达专用的胎压监测，挺好用。

↑↑ 据说可以虚拟6碟CD，还从来没用过

↑↑ 这个界面叫“后台”，不知道做什么用的，卡仕达的人也没解释清楚，就说没什么用

↑↑ 行车记录仪可以直接同步显示在导航上，也可以回放

↑↑ 后视镜雨挡还是很有用的，专车专用的

↑↑ 漂亮，日行灯在欧洲是汽车设计法规，必须有的配置。。灯很亮，装饰上去也很自然！

↑↑ 这是博世的2个蜗牛喇叭，不过遇到点问题！东北天冷的时候居然严重颤音，天暖和了就又正常了，遇到个无良的淘宝卖家，上海威龙**用品，ID是“最爱**可乐2008”，态度恶劣，推托责任，拖延时间，结果淘宝官方说签收超过了15天，不能维权了。不是钱和安装费的事，实在不能容忍这种黑心卖家，现在在消协投诉。新买的电装喇叭正在路上。

↑↑ 铁将军倒车雷达，能显示车内外温度。

↑↑ 集成行车记录仪的后视镜。

↑↑ 真皮座椅、门板、扶手。。弄到大晚上，刚包完就冒着大雪一顿拍，兄弟们看着我这种精神，给点个赞吧！

包的还可以吧，真皮是准了，但应该是二层皮。没有一点异味，这点让我很高兴。做工肯定跟原车没法比。缝纫的时候特意用进口气囊线单股的特殊缝纫了气囊撕裂位置，保留了原车进口的气囊导出袋。

↑↑ 前文揭秘的时候到了，这个位置被我利用上了，是全车座椅的加热开关。这个位置恰到好处，呵呵！

↑↑ 行李架糊上了，看着车更高了！

↑↑ 我勒个去，一键升级有木有！

↑↑ 旁边是速腾，来张合影图，吨位上看着大挺多。。

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氙灯改造开始！

方案：小糸Q5双氙透镜拆车件+2014.1出厂拆车华科D3S安定+全新欧司朗D3S灯泡

都说海拉5比较好，的确海拉5的远光非常霸道。不过论近光而言，Q5的分界线更清晰更透亮，个人主观感觉近光Q5和海拉5应该在伯仲之间，个人视觉效果和一些资深论坛卖家评测结果来看，近光的亮度、铺路宽度和效果，Q5较海拉5相比有过之而无不及。至于远光，海拉5鹤立鸡群，Q5也很棒，毕竟是氙灯，致盲，一点不成问题，氙气远光再加上原车的卤素远光，四远光够用了。好吧，我承认其实最重要的原因是小糸Q5便宜，哈哈！

在当地一个刚开业的改灯店改装的，门面比较大，只做改灯和改音响，各个工序看着很专业。

↑↑ 随便拍了几张记录一下，几位师傅都比较认真仔细，也很注意细节，比如灯罩都用保鲜膜覆盖住等等。

↑↑ 店内的宣传画报

↑↑ 另外拆灯后拍摄到一个细节，觉得很怪异，懂的车友解释下：风窗清洗液的储液罐为什么灌满后，罐体上半部分是空的呢？注意看加注管口已经加满了清洗液，而罐体下半部分是有清洗液的，上半部分就没有了。不解！

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评价一下CX-5吧！

【最满意的一点】同排量里动力出色，油耗较低，1800兆帕高强钢车身，210离地间隙，操控得心应手，转向精准轻便，配置厚道，内饰材料和工艺优良，日本本土SUV销量冠军。

【最不满意的一点】1、内饰造型，内饰灯光昏暗，很多按键没有灯光，晚上操作摸瞎。不要说适应了就好了，换了朋友家人开，用着非常不爽，除了主驾，其余没有一键升降车窗，太不方便，开别的车再开杠五，经常车窗没关到头，非常不习惯这种低配。2、后悬架减震差，过减速带简直是折磨。3、装配工艺差，后箱门冬天经常关不严！我的车驾驶员车门必须用力“摔”才能关上，否则仪表显示未关严，而其他三个车门不存在这个问题！4、仪表信息太少，没有水温表，只有温度警示灯，没有风窗清洗液的预警灯。5、铁皮油箱，容易被乙醇汽油腐蚀，重量沉安全性还不好。6、座椅对大腿部的支撑性和整体包裹感差，不及同级车型，更不及B级轿车。后排靠背太直，还不能调节角度。7、破音喇叭，路人皆知就不多解释了。8、没有后排副仪表板出风口，夏天吹冷气时前排很遭罪。9、有异响，冬天时候A柱和前风挡玻璃处有异响，其他季节消失；后备箱遮光帘安装上之后有异响；经过有小起伏路面时，后备箱风窗处传来异响，至今未找到异响声源；刹车异响，不定期的出现尖叫声；本来想录一段视频反应下异响问题，无奈录制异响的声音不是很清晰。10、保养周期短，单次保养费用高。11、卖车时说93绝对没问题，售后说需要用97还得买4S的添加剂，群里的车友遇到质量问题不给认真解决。

【空间】头部空间出色，宽度和后排纵向腿部空间为同级中等水平，后备箱空间碍于车身造型，在同级中较小。

【动力】自然吸气中非常出色的发动机，加上全车处处的轻量化，高强钢轻量化车身，使得最终动力表现很上乘。试驾2.5四驱开起来非常顺畅，轻松的推背感有种一触即发的感觉。2.0的两驱车比四驱开起来轻快很多，如果仪表准确的话，自己实测2.0两驱百公里加速在10秒以内。

【操控】转向很精准、轻便，整个车开起来不像SUV，像一台两厢A级小车，很好开很容易上手，非常适合女司机。

【油耗】老司机在城市里开到9升没有难度，冬天堵车11升左右，另外冬天东北的乙醇汽油不抗烧。

【舒适性】很一般，不像一辆20万的车。尤其后悬架减震差，座椅舒适性差。

【外观】造型刚柔并济，神韵有气场但不凶猛，姿态协调，特征线流畅。车身装配工艺太差，四个车门关门感觉不一样！

【内饰】选材和工艺都不错，造型样式陈闷，低配车型的色彩搭配异常雷人，黑色米色胡乱配。灯光亮化做的很差！N多按键灯光昏暗，其他N多按键干脆没有灯光，换了人晚上开都找不到按键，隔壁的竞标车型都已经在配置单上特意标注了有按键灯，以此嘲笑长安马自达。

【性价比】总的来说性价比很高，马自达还是很有诚意的。作为日本老四的马自达，只能用各种新技术去竞争，从世界独一无二的转子发动机到创驰蓝天技术的发动机、变速箱、车身、底盘。比起其他外资品牌那些没滋淡味的老旧发动机、4AT5AT、不稳定的DSG大傻瓜、又沉又弱的200兆帕车身、某些120迈以上就抖的底盘，马自达各方面都做的比以上那些车型出色的多，马自达相对来说设计挺用心，也挺厚道了。

【其它描述】1、担心13:1压缩比发动机的可靠性，希望不要在10万公里出了质保之后出现质量问题！售后说最好加97，还恐吓蛊惑诱导消费者买汽油添加剂，难道日复一日累计省的油钱都要去买添加剂吗？2、娇贵的发动机需要全合成机油可以理解，保养周期5000公里在其他各车型的官方保养周期里算是最短的了，单次保养也挺贵，长安马自达这是要套牢消费者的节奏啊！

【总结】总的来说扛五绝对是辆好车，在东京马路上看到SUV的比例很少，但是SUV里扛五的出镜率确实很高！对于车本身来说，瑕不掩瑜，车无完车，小问题在大优势面前都可以接受；但是希望厂商能提高售后服务质量，控制售后价格，毕竟买车不是一锤子买卖，口碑和回头客真的很重要！

结束语：

作为大白马的主人，喜欢这车！但也吹毛求疵的挑了很多杠五不足的地方，只是希望杠五能完美，当然还是那句老话，人无完人车无完车。

杠五上市后作为日本本土SUV销量冠军，世界十佳发动机，欧洲最美车型，行业现今最高的1800Mpa高强钢，近乎轿车的极致操控，惊人的油耗，同排量出众的动力性、平顺性，高出同类别SUV的离地间隙，更好的通过性，大号尺寸，流畅造型。。实事求是的说，杠五还算是辆好车！

上个必备良药，收工！