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感受C级豪华标杆 试驾全新奥迪A6L
1 355 发布于 吉林 2022-12-05 21:29:23 只看楼主 热门标准
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家人们好,我是超驾阿鱼,正如其名,很严格,作为爱车之人,我对车辆的要求很严格!
近日有幸参与到奥迪A6L中期改款车型的试驾体验,我将以一个严格的眼光,为家人们带来详细的体验测评。
好了,话不多说,走起!

焕“颜”一新,A6L迎来中期改款!


C8 A6L自2019年发布,相较C7大幅度的外观升级,更为凌厉的线条以及暴风线的加持,使得C8 A6L的外观造型更为年轻化,更为激进,匹配三联大屏的科技座舱,营造出丰富的科技感。
而该产品近三年优秀的市场表现,证明了换代的成功,如今,奥迪A6L迎来了中期改款,这一次针对改款升级的试驾体验,我们全方位了解,看看有哪些改变。

外观方面


本期试驾的车型为A6L最为走量的款式:2022款 改款 45 TFSI quattro 尊享动感型,这一次的改款,可以明显的看到革新的正脸面孔。

新A6L依然保持了双前脸销售模式,即动感型与致雅型,动感型造型更为运动,致雅型更为典雅。

如何2选1?A6L虽为奥迪品牌C级中流砥柱车型,但我还是更独爱TA灵动的一面,这一代的A6L打破常规,大胆尝试年轻化,十分对我口味,所以这一票,我投给了动感型。

奥迪A6L C8虽是换代造型,但奥迪多年的品牌沉淀可以看出A6L家族世代的传承,45°的侧脸造型,保持了家族的经典圆润轮廓线,但机盖隆起的肌肉筋条,增添了叛逆的色彩。

这个角度,我们回想一下第一代带有L的A6车型,是否有些神似?也许这就是品牌沉淀带来的魅力,让你瞬间找到C级豪华车型带来的底蕴。

奥迪A6L外观造型除了各种凌厉的线条加持之外,其大胆的选用了超低扁平比的轮圈数据也是在这个市场开拓了先河:轮圈尺寸达到了20寸,轮胎数据更是为255/40 R20,如此低扁平比带来的视觉效果是极具冲击力的,豪华运动风更上一层楼。

轮拱内内置了微型的挡泥板,虽然尺寸略小,但作用巨大,高速行驶可以有效分劈空气流卷起的泥沙,这项配置属于良心配置。

另一个角度。

车身修长线条是豪华C级车型气质核心所在,奥迪A6舍弃坚持了7代车型的贯穿腰线,在C8新A6L上大胆使用了分段式的暴风线,三段线条加持使得车身造型动感加倍,搭配20寸的运动轮圈,行路带风,凌厉姿态的新面孔。

尾部造型灯光部分保持了一致好评的超高识别度的LED灯源,而尾部扩散器则进一步升级造型,由扁平的等边型结构升级为更为凌厉的非等边形状,视觉提升明显,新款A6L走在街上,一眼便知。

更为短小的尾厢造型提升运动气质,无限接近于溜背车型。

C柱窗外的这一块凸起是整车尾部造型的点睛之笔,自带宽体效果,仿佛肱二头肌,安全感满满。

大灯拥有复杂的灯腔结构是奥迪的基本修养,而尾灯也需要同样对待,看到了吗?极其复杂!光源至少拥有三种组合,玩灯嘛!奥迪必须拿出本事。

试驾车型为45TFSI quattro,也就是2.0T高功率车型,带有四驱系统,但这并不是最顶配车型,这一代的A6L还拥有55TFSI车型,文章第五段将详解动力单元。

顶棚的鲨鱼鳍天线,被安排在了接近后风挡的位置上。

后视镜带有流水转向以及探头,具备电动折叠、加热、自动防眩目。

LED远光灯由7个部分组成,极其复杂的灯腔结构体现出了奥迪身为灯厂的绝对实力。

这套大灯可以自动识别出周围环境中的障碍,并根据路况自动调整照明度。

这样的大灯即使在黑暗深处以及恶劣的天气下依然可以保证驾驶安全,获得足够的照明。

再来观摩一下车子的尾部,修长的水平线条贯穿车尾,圆润中又带有硬朗,让人着迷。

虽为运动,但又尊贵大方!搭配上金属漆 — 传奇黑,气质这一块,拿捏到位了。

内饰方面


虽为改款,但A6L内饰的升级可谓是“下尽血本”,为什么这么说呢?可能你第一眼看上去并没有什么变化?

是的,第一眼看上去确实看不出来什么变化,那是因为这一次的升级全都在用料和工艺上!你身体能触碰到的地方全都进行了大升级!

更高级的内饰材料加持使得新A6L的内饰达到了一个更高的水平,天然棕色的胡桃木饰条毫不吝啬的进行全车覆盖。

纳帕真皮与缝线更是参与到了仪表台、座椅与门板的豪华组合中。

前排座椅主副驾电动调节,并且带有记忆功能以及加热系统。

瞧瞧门板这缝线!大升级!全都是各种纳帕真皮!

天然木纹的质感与触感带来的细节加持,提升了A6L的整车豪华氛围。

用一个更高的角度,来展示下它的光泽。

除了胡桃木纹外,还可以选择斜纹灰色铝饰条、金属铝效果的铝饰条、自然色玛瑙灰的细粒木饰条、自然棕色亚光蜡木饰条。

盖板下面拥有两个水杯槽以及12V+点烟器,点烟器旁边的凹槽是奥迪车钥匙的专属摆放区域。

前排扶手箱内植绒,并且具备两个type-c接口。

渐进式转向系统

全景天窗,大尺寸,一直通透到后排。

奥迪A6L的氛围灯达到了夸张的30色可选。

后排照明区域全覆盖。

多重预设,支持自定义预设,支持动态调节,与驾驶模式绑定。

并且氛围灯支持上下分层,颜色可以进行随意组合。

设置区域在照明与可见性里。

副驾驶表台处的quattro标识,证明了车辆已注入奥迪灵魂。

前后座椅均为mernoca+纳帕真皮混合材料,mernoca摸起来有点像翻毛皮的感觉。

奥迪A6L的轴距达到了3024mm,所以后排空间无需质疑。

相比改款前,坐垫长度明显增加,而且更为柔软,提升了长时间乘坐带来的舒适度。


后排中央扶手带有储物格。

后排分区空调,下方与时俱进,拥有两个Type-C 口。


后排乘客车窗控制处可操控遮阳帘、门窗、天窗。

电尾门,豪华C级车优雅必备配置。

同时具备一脚踢功能,这个很实用。

科技配置


车机系统支持无线Carplay,B&O高级音响系统,带有3D音效,听音乐,爽歪歪。

更高像素、更高分辨率、更多显示信息细节的虚拟驾舱加持,液晶仪表盘部分UI升级,可以获得更为细腻的显示鲜果。

这套仪表盘总结了多年的制造经验,跟随光线变化可以自适应现实效果,永远都是那么的清晰和明亮,这套UI信息丰富且易读,我强烈建议各大厂家都来学学奥迪的UI。

地图模式,与手机导航说拜拜。

驾驶员辅助模式,探头可以提示前方车辆与你的距离,防止追尾。大雾天气有奇效。

按下方向盘上的 VIEW 按键,可以切换详细、主要,两种显示模式。

奥迪虚拟驾舱最大的特点就是虽为触控,但却保留了物理按键的触控回馈,熟练掌握之后是可以进行盲操的,因为你能清楚的知道自己是否成功触控。

重点:奥迪自备的PM2.5空气过滤系统,而且是增强版!奥迪A6L不仅可以提供车内电子芳香系统,同时还拥有PM2.5过滤系统,这套系统可以自动检测空气质量,从而判断开启时机。


我本以为奥迪A6L的四区空调温度设定已经足够详细了,没想到这位“舒适狂魔”还要区分脚步温度细节,跪了...

奥迪A6L提供饿了5种驾驶模式,以应对不同驾驶场景。

其中包含节能、舒适、自动、动态、个性化。

驾驶主要是动力输出方面,调整会直接带来脚感上面的回馈。
而转向就是方向盘了,你是喜欢轻一点还是重一点,根据你的需求进行细节调节。

风挡除雾按钮下面的那个金属实体按键是奥迪整体式预安全系统,标配于45TFSI以上车型。

基于传感器的侧面保护的前后驻车辅助系统,比如你在侧方位停车、倒车、狭小区域里挪车时,美团哥之类的突然从你车后穿过,奥迪A6L可以快速识别盲区,并且迅速刹车,同时全景影像系统提供侧面保护,可以让你更清楚的观察到车辆周围状态,确保行车安全。

性能方面


改款后,新A6L拥有40TFSI 、45TFSI 、55TFSI 三种动力系统可选,分别对应了2.0T低功率、2.0T高功率、3.0T,三款引擎。
本期试驾车型为45TFSI 2.0T高功版,且配有quattro四驱系统,这是奥迪品牌的看家本领。

穿梭于城市楼宇之间,是A6L的日常,偶尔应对长途巡航,A6L更不在话下。
可能A6L的外观和定位会让你觉得TA只适合去扮演行政角色,但其实他的内心,并不“安于现状”。

换装全新2.0T高功率引擎后,A6L 45TFSI坐拥180kW功率输入,370N·m的峰值扭矩释放搭配7速 S-tronic变速箱依托于quattro四驱系统,完整不落的100%输出到四轮地面之上,百公里加速7.7s。对于这样定位的一款C级中大型轿车来说,已经非常高够用了!而搭载EA839 3.0T V6引擎的 55TFSI A6L,百公里加速更是达到了5.6s!

拥有 quattro 并不是为了去应对多少拦路,而是为日常驾驶增添一份保障和安全,公路驾驶路况变换无常,在湿滑路面,quattro 可以更从容的去应对前方未知的道路,冰雪无阻,安全畅行。

安静的城市巡航道路隔绝外界的喧嚣,可以给你一份真正安静的独处时间,伴随你的通勤,带给你舒畅的心情。
如果觉得过于安静,可以打开B&O,听一段交响曲,去享受优雅。

高架桥与主干路的频繁启停,依托于A6L具备的轻混技术,享受丝滑流畅的城市道路驾驶体验,脚下的油门与你内心触达零距离,那种人车合一的贴合感,你很难想象到一台看似行政级的C级豪华轿车却拥有着灵动的一面。

这么低扁平比的轮胎足以见得A6L工程师对于悬挂调教的自信程度,要知道,这几乎是在用轮圈去走路,轮胎带来的减震效果存在感已经非常低了,剩下的舒适压力全都有避震所承担,而A6L实际的驾乘体验似乎打破了牛顿的物理定律,转向操作精准,路感回馈清晰,但乘坐却依然舒适。

对于A6L的评价,我是极高的。

第一,诚意改款,外行人仅仅看到了外观升级,内行人看到的是整车的材料升级,不惜血本的去拿大量的真皮风险覆盖仪表盘和门板,别的品牌都在偷工减料,奥迪却反行其道。同时后排坐垫升级,舒适感大提升!

第二,调教到位,新引擎带来了更好的动力输出,通勤更为平顺,对于累了一天的人来说,轻轻松松回家休息,是一件很重要的事。

第三,双面均衡,动力输出,动态模式有足够的爆发力,舒适模式拥有足够的柔和度,虽然不是RS,但RS的那个“人格”分裂的劲儿已经刻在了奥迪的DNA里。

最终严格评价:9.5分,满分10分。

0.5差在哪?

车漆颜色还不够大胆,如果有哥特兰绿或者糖果色,会更好一些!

Autohome.com.cn 认证。

  • 车辆实拍
  • 动态体验
最后编辑于2022-12-05 21:33:36
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