2024年汽车圈，行业价格愈演愈烈，造车新势力上演着新能源汽车更新迭代、降本增效的场景，掀起不小的动静，价格战和配置战此消彼长。这一年高合“停工停产”，极越“欠薪欠款”，哪吒陷入经营困境，油车市场也饱受冲击。直到今天，我仍是一名坚定的油车使用者。下面我给大家分享一下我的提车2025款红旗H5 2.0T自动旗畅版和近一年的用车故事。

一、选车心路历程
1.生活需求及预算考量。一是作为一名60后，对支持国产的心一直萦绕心头，换车主要是满足家庭日常通勤、工作上上山下乡之需。二是2024年10月儿子结婚，置换一台红旗H5作为婚车使用。当时心里的预算大概在15万左右。
2.品牌车型偏好。个人认为国产新能源还在稳步上升阶段，对一汽的油车有一种情怀，趁还有国家汽车置换补贴在，更换现有的一汽奔腾轿车，继续选择红旗油车。
3.试驾情况及车辆感受。在对比我们这辈人心目中的好车：丰田凯美瑞、雅阁等有车后，我最后在红旗4S店先后试驾了HS5、H5，共同点就是属于2.0T，动力足；高速行驶车身稳定性较好；车机反应一般，日常使用无碍。不同之处在于我开了16年轿车，不适应SUV的驾驶模式和视野角度，于是就选择了红旗H5。其前排空间适中，有座椅通风，夏季用车舒适；后排空间大，膝盖窝有很好的支撑，我坐进后排，膝盖离副驾驶座椅仍有一拳之隔，三人乘坐后排不会拥挤；后备箱空间较大，放入5个21寸行李箱没问题。

二、费用清单
购车环节比较省心。张家界市区仅有一家红旗4S店，本人与销售没有过多的“拉扯”。提车前我在网上看了价格，因为着急用车，所以仅仅问了有无优惠、送何赠品等，便开启提车之路了。去年9月，红旗H5 2025款 2.0T 自动旗畅50万辆纪念版指导价189800元，最终优惠40000元，开票149800元，裸车价149800元，购置税13256.64元，保险4334.18元，上牌费100元，落地价格167490.82元，加上置换补贴12000元，实际花费155490.82元。记得2008年提老一汽奔腾轿车时落地17万元，所以去年提红旗H5时未超过心理预期。

三、提车过程
2024年9月17日，中秋佳节这天，秋高气爽，在此时刻提车我心情愉悦，4S店工作人员耐心准备交付过程，赠送了大闸蟹礼盒，并告知我上牌得等到节后第一日，次日我便来到4S店，工作人员全程协助上牌，态度较好。从进店到提车出店，不到1小时，我拿到车钥匙那一刻，回想起陪伴我18年的老一汽奔腾轿车，不禁感慨万千，于是从那天开始，就开启建立起了我和红旗H5深深羁绊。

四、用车初体验
用车将近一年，红旗H5的实际用车体验，远超我提车之初日常通勤的需求，但优缺点并存。

1.空间巨大但也有不足之处。在同价位的C级油车轿车中，空间算比较宽敞了，7月休年假带老婆、儿子和儿媳外出旅游，他们在后排落座都能跷二郎腿；后备箱塞下三个24寸行李箱后，塞进儿子给我买的钓具都有富余的地方。不足之处就是如果放入长直条类物品只能斜着放入后备箱，如果放不下还得斜着放入后排，影响后排坐人。

2.动力足但油耗高。踩下油门，2.0车型的动力随叫随到，超车、变道过程中不会有太大的浮动，日常通勤、上山下乡基本上没有问题。经过近一年的使用，高速匀速100km/h至110km/h的油耗预估在5L左右，比较省油；但在城区驾驶时，我发现油耗甚至高至11L，有时候我感觉像一只油老虎，加油都有点力不从心，同事的凯美瑞、雅阁油耗却还可以。但仔细回想，毕竟红旗H5的车身重量摆在这里。

3.最满意的点。每次下夜班开车回到家停车的时候，夜间锁车过程中，红旗H5中网的红色旗标、贯穿式尾灯会同步点亮，氛围感、仪式感比较强。
4.最不满意的点。车机卡顿实在是一言难尽，车机设置在中控台位置，通过语音助手设置车机导地图航，经常叫不应或者反应巨慢，没有红绿灯显示；打开空调界面时也经常卡顿没反应。希望官方在后续OTA更新中优化车机，为我们这些油车车主做好后续更新服务，提升用车体验。

五、写给车友们的建议
各位车友在提车时，首先需要考虑的一定是实际需求，是日常通勤、还是家庭出游、或是看中驾驶性能乐趣、或是经济实用；其次是个人的存款资金来计算，切莫为了追求完美而跟风购买甚至超出个人现有财务状况；再次是一定要试驾体验，这是区分底盘调校、车辆舒适度以及个人实际感受的重要途径；最后一定要选择大品牌，不可盲目选择小众品牌。买车毕竟是家庭或者个人的一项大成本支出，一定要仔细考虑，慎之又慎。

以上就是我提车红旗H5的分享、用车感受以及购车建议，希望我本人的亲身经历，能够给大家提供一个有效的提车攻略或参考。