-
-
2016-08-01 09:17:38 IP
smaller119 2016/08/01 03:34:35 发表在 78楼
楼主辛苦码字这么多，必须手动点赞。提车先后用过原厂免费油，还有加钱的全合成，mitasu 030，wakos 4cts 530（没记错的话），太阳530.说实话这么多用下来，没啥太大的区别。也可能是我神经大条，但我理解基本上选对标号，全合成机油都够你日常用了，又不天天急速或者下赛道，区别没想的那么大。我买日本小厂不因为别的，假货少，几大机油厂假货太多，没那个能力分辨。就算日本厂不如大厂技术，至少我买到真的，比假货还是强太多~~！！
就是这个道理。
真假问题困扰所有的中国人。一个是婴儿奶粉都造假的国家，一个是牙膏广告做的夸张点老板都要坐牢的国家。想起来真是令人伤感。
但是包括你所说的日本小厂机油购买渠道也是一个问题，在我们国家绝大部分土地上是不可能见到这些商品，而淘宝是一个一条网线一台电脑就能做生意的地方，权衡一把还是只能看看京东/亚马逊这样的大型电商。 -
2016-08-01 10:51:38 IP
hangzhoushu 2016/08/01 07:31:46 发表在 79楼
浪费感情 不过是网上找了资料而已 请以亲自实践去证明 否则就不要 自说自话 不然跟键盘车神有啥差别
1、本人给q50兄弟最简单的一句关于换油周期的回复，被你当成话柄前前后后反复做文章。2、为了防止各位兄弟被你曲解我的本意，表现对知识的尊重，尽量多说几句把话说圆，到你眼中这就是长篇大论粘贴复制别人的口水，我是键盘车神。你连对机油的皮毛理解都拿不出，却能一棒子打死传播真正的知识的先驱（这个人当然不是我，我是天朝屁民）。3、至今我没看明白你要具体要表达怎样的观点，也许你和我持有某个相反的观点或者不同的观点，没关系。请就你的观点发到这里分享给大家，有时间我们可以一起研究一下。我们希望从你的分享中收获更多。4、从经济学角度来看，机油产品就是世界上最大的虚假宣传广告，汽车厂家和润滑油厂家心中只有自己的利益，不会站在我们用户的立场。都说机油水深，难道就应该坐以待毙任人洗脑？只有拨开这一层层迷雾，各位兄弟心中才有真正的答案。你拿出车厂发给你的说明书就是你对机油和汽车的深刻思考？5、都说中国人最喜欢窝里斗，屁毛大点的事情可以争几天，说实在的本人真没工夫和你计较，从头到尾我所有表达的观点都很严谨的注明了出处，包括推荐的2款机油。“ 好像大家一定要听他的 ”，我有说这2款机油是标准答案吗？我回复内容的多少要通过你点头？字打少了有喷点，字打多了照喷，我现在都期待你下一趟会找怎样的喷点。6、https://540ratblog.wordpress.com/这是《TECH FACTS, NOT MYTHS》的博客地址，这是一个世界性的博客，文章内容从2013年更新到2016年7月，所有的测试结论和数据完全匹配现实世界最严重的过热情况、现实世界的真实赛道经验、现实世界的扁平挺杆磨合经验、和现实世界的高性能街道车辆经验。浏览原作者帖子的回复，反馈按照这个排名选油都很好，他们的回复很多都是写很多技术问题和实践经验反馈结果，很少有”水贴“回复。当然你可以说它是假的，是个fake，是想象出来的，是没有使用心得的。我相信真正的知识是用户值得了解和研究的，都说机油水深，逛论坛你看一年都拿不定一个主意，没办法众口不一啊，大家都没办法看到专业的结果啊，也没有干专业的事情的条件啊。而这位兄弟你，最后给你留一句话。面子不是别人给的，是自己凑上来丢的。 -
2016-08-01 09:26:31 IP
abc_4295 2016/08/01 00:42:33 发表在 75楼
其实推荐机油的问题我在一楼已经给出了答案，再次捡回来重复讲会显得我比较失败。我的推荐其实足够保守，安全余量足够高，而且没有添油加醋。至于你说的这些机油型号我确实没有研究过，本人对小厂机油实在不感冒，具体原因上文说过一些。但是万变不离其宗，你纠结哪款机油更好无非就是想给发动机提供安全余量更高的保护。有时间到bitog论坛看一圈，其实很方便的，我随手一查就能找到不少500马力的肌肉车用Mobil 5w30，全球许多大牌车厂的高性能车机油盖上还有图案指定Mobil 5w30。但是话又说回来，这其实并不是上乘的境界，适合我未必适合你。你必须理解这2个问题才能真正明白你想要找的东西。1、粘度。记住一点，...
好的 谢谢啦兄弟 下一次就准备给37用30的银美孚试试啦
-
-
2016-08-01 17:49:53 IP
Johnny_Boy 2016/08/01 16:54:07 发表在 86楼
ams说过大排量自吸需要加高粘度的机油啊，，vq37应该算大排量大马力的机头了吧
首先第一点大排量自吸需要高粘度机油这句话是绝对错误，而且是比较低层次的谣言。有一点值得拿来再次提到，发动机的该用什么粘度纯粹是由设计发动机的人决定的，也就是发动机原本的轴承间隙决定了它适用什么型号的机油。丰田的5.7升发动机不照样在用0w20吗？另一点是粘度的概念是必须反复思考才能理解的。可以回头看看前文我讲过的关于粘度的内容。机油的保护能力（抵抗磨损）的本质是添加剂起作用，而添加剂需要基础油油膜承载，协同配合才能达到良好的抗磨效果。现在回答你的问题，这个概念的关键点在于基础油和添加剂不能分开来谈，也就是说单纯的高粘度并不能说明润滑油的抗磨保护能力。给你几个例子帮助理解：5、5W30 Mobil 1, Advanced Full Synthetic, API SN, GM dexos 1 approved=117,799 psi （银美孚5w30）87. 5W50 Mobil 1, API SN, synthetic=86,456 psi98、0W40 Mobil 1, API SN, European Formula, made inthe U.S., synthetic=82,644 psi （美孚0w40）126. 0W50 Mobil 1 Racing il=73,811 psi146. 0W40 Castrol Edge with Syntec, API SN, European Formula, made in Belgium and sold in the U.S., synthetic (black bottle)=69,307 psi （黑嘉0w40）
上文中的序号代表了它们的抗磨数值排名。许许多多高粘度的润滑油真实的负荷能力远远不如传统印象中低贱的银美孚5w30，甚至它们之间还有相当巨大的排名差距。令人唏嘘。我不知道还有几个人能看明白我说的这些，但是你一旦明白了这些原理，关于机油粘度问题基本上没办法再忽悠到你。 -
-
2016-08-01 16:54:07 IPams说过大排量自吸需要加高粘度的机油啊，，vq37应该算大排量大马力的机头了吧
-
2016-08-01 18:32:48 IP
-
2016-08-01 20:35:34 IP楼主好帖，我刚买了美孚FS的0w-40，100度粘度12.9的。打算下次试试粘度接近12的5w-30，一直不喜欢壳牌，下次试试胜牌的
-
2016-08-01 22:11:39 IP
Johnny_Boy 2016/08/01 18:32:48 发表在 88楼
我高r用长城的全合成金吉星5w-40，6000km后衰减的那叫个厉害，声音大，踩油门干叫反应慢，看来国产油还是不行，当初被汽车之家的机油文章骗了，说什么符合保时捷奔驰的标准，尼玛鬼扯吧
在全世界假货最多的国家，有时候选择国产的机油不失为一种规避风险的选择。
满足同样规则的机油就拥有同样可靠的性能？很明显这是不可能的。这个世界上最差的机油和最好的机油都在同时宣传自己拥有不同寻常的卓越的性能，那句“未启动先保护”是多么的深入人心。
从用户的角度来说，我们每个人自然都希望给自己的爱车用上顶级的机油，何况这东西原本也是低价快速消费品，长远来看这也是减少后期费用的主要手段，最终受益的还是我们自己。
大众的机油选择需要单独来谈，其装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00均规定使用符合SAE J-300标准的5W40。特别要求机油的高温高剪粘度值达到3.5cP才行。具体更加准确的描述请参看乐江的《机油概述》。
VW系的气门油封设计上，也存在设计间隙较大或者一定里程的磨损后间隙过大的可能。我的推荐是，如果你的车不烧机油，请更换30级的优质润滑油，你将会受益于低粘度机油带来的所有好处。 -
2016-08-01 22:21:53 IP2015年美孚更新了它的著名的欧洲车配方fs 0w40，一个明显的变化是高温低剪值从13.5降到12.9，因为宝马规则的变化，LL01认证消失在Mobil FS 0w40的认证列表，同时还有gtr的规格认证。
具体为什么我们不需要知道，我主要想提醒的是12.9与12相差的粘度并不是这2个机油的主要区别，它们可能在现实的驾驶中并不能给用户带来感觉上的区别。
低粘度机油的优势在于减少油温到达暖机工况前的磨损，同时在到达暖机工况的时候相同的油压下带来更高的流速，更好的散热性能，润滑更细的轴承间隙。
胜牌机油的选择请参考《Tech Facts, NOT Myths》抗磨损保护排行榜。 -
2016-08-02 16:22:45 IP
楼主挺有意思的。
码字也辛苦，赞一个。
-
2016-08-01 21:41:09 IP技术文章啊
-
-
2016-08-02 16:39:24 IP技术好贴，领教学习了。赞
-
2016-08-03 22:01:52 IP请问楼主，京东那款德灰5w30好像是SL级不是SN的，有什么影响吗
-
2016-08-03 20:02:53 IP技术贴...我这周末就要去首保了，5个月开了5500公里。基本都在高架上堵车。
在机油方面也纠结，也不打算换好再去其他地方重新灌进。所以我到底选择540，还是030？求解答 -
2016-08-03 23:10:59 IP
jimouchern 2016/08/03 22:01:52 发表在 99楼
请问楼主，京东那款德灰5w30好像是SL级不是SN的，有什么影响吗
API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准，API等级只是一张本科文凭。
从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。ACEA------欧洲汽车制造商协会，mb229.5认证算是机油的博士文凭。由于联合制定需要各方妥协，也不能做到与时俱进，所以ACEA认证<欧洲车厂认证，mb229.5是在A3/B4的基础上发展制定，从技术要求上要高于美国API标准。30级机油如果满足欧洲A3/B4的标准就没办法通过API的sn标准，受限于sn标准对30级机油规定的的机油磷含量，能满足A3/B4又通过sn的只有40级以上的机油。机油中的磷是抗磨剂和润滑剂，适量的磷组分以提升机油的性能。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。--------------------------------------------------------分隔线-----------------------------------------------------------然而这一切其实并没有什么卵用。这就是我在正文提到过的观点，你不需要完全按照说明书推荐你的机油类型和品牌去使用。机油完全可以通用，它们没什么区别。发动机认不出机油的国籍，认不出机油的成分和颜色，也认不出机油的价格。300v什么认证都没有，但是它却适用于所有的内燃发动机，是反权威的先锋
。选一款好的机油只有两条要求：1、正确的粘度。2、基础油和添加剂的综合性能。其他东西，都是天上的浮云。 -
2016-08-03 19:08:58 IP
abc_4295 2016/08/01 22:21:53 发表在 93楼
2015年美孚更新了它的著名的欧洲车配方fs 0w40，一个明显的变化是高温低剪值从13.5降到12.9，因为宝马规则的变化，LL01认证消失在Mobil FS 0w40的认证列表，同时还有gtr的规格认证。具体为什么我们不需要知道，我主要想提醒的是12.9与12相差的粘度并不是这2个机油的主要区别，它们可能在现实的驾驶中并不能给用户带来感觉上的区别。低粘度机油的优势在于减少油温到达暖机工况前的磨损，同时在到达暖机工况的时候相同的油压下带来更高的流速，更好的散热性能，润滑更细的轴承间隙。胜牌机油的选择请参考《Tech Facts, NOT Myths》抗磨损保护排行榜。
谢谢分享。
请教下，这个2t机头，启动后大概多久、或者说多少公里，油温能达到正常工作温度，可以放心上四五千转？
。
游客
