这个没用过不了解。但是日本原产的商品基本上在世界范围内算是品质的代名词。
高性能机油是营养品,不是必须品。
我们讨论机油的话题,是基于市场上有各种各样的需求。有的人对同质化程度高的东西里面那点差异并不敏感,比如我买洗发水还有洗衣粉,我当作他们都完全一样的对待。不过买机油,也有蛮多人像我买洗衣粉一样,够用ok了。但是也有很多消费者希望机油制造商在这些差异处竞争,他们希望有更多的选择,这样才会在市场上出现这么多款型的机油。
话再说回来,实际上润滑油制造商和整车厂都在持续收集用户反馈的信息进行产品改进,车是一个复杂的动态系统,每一个细节指标的讨论与决策,都涉及非常复杂的变量考量,深入进去都会有很大的改良设计空间,这是一个不断积累、总结、改良、发展的持续过程。这就意味着真正的全球配方的强力选手是不可能落在小众机油品牌上面的。
机油这样宽泛的命题,只有不断思考和对机油性能更多的了解,才能让兄弟们对机油的正确选择起到积极的作用。对于vq37的兄弟,根据我所了解的一切,美产银美孚已经是足够强壮,强壮到你用vq37区区350匹几乎无法来探到它的性能底线。
在我的印象中,0w30 Mobil esp这款是英国美孚主导的欧洲产品,通过mb229.52认证,它的pdf文件是这样描述的:严禁在欧洲以外地区使用。不适合使用在高硫含量汽油的环境下,无法充分保护发动机的气门机构。
奔驰最近已经在美国将机油标准从MB229.51换回MB229.5,后者是一个更高TBN的机油标准。他们是理由:奔驰发现MB229.51机油无法在含有乙醇的汽油中队引擎提供足够的保护。
出处在此:http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1486305&page=1
在奔驰的认证标准里面,31、51皆为的机油降低了硫磷含量,说是对三元好,但更低的TBN对燃油的要求非常高,你要达到奔驰所要求的换油周期,首先得有奔驰夸张的引擎机油用量;还要有欧洲牛逼的燃油品质。如果你的引擎4缸机用了3L的燃油,那即使在欧洲,请不要按照MB提示的2.5W公里保养,因为他的机子4缸用6L,目前最新的机器4缸得用7L机油,人同样一发动机机油,TBN总量就是比你多。
如果到了我们国内,燃油品质的劣化,会让这个机油的衰减大大加速。
你要说这些欧洲的优质机油好不好,很好!但是在国内,请参考一下奔驰4S的换油推荐周期(国内奔驰4S基本使用MB229.5标准的机油),按照TBN数值的多少进行相应的递减吧。
建议使用mb229.5认证机油。bitog论坛的帖子里说奔驰的汽油机只准使用mb229.5的产品。229.51、229.52更适合柴油机的尾气颗粒处理装置。mb229.5发展到mb229.52是一个往低粘度进化的过程。从52开始,40级机油已经消失在mb229.52的认证列表,这就是未来的趋势。
一不小心又说多了,但本人相信你是会一字不漏看明白的。


abc_4295 2016/07/28 11:35:21 发表在 主楼
斗胆写出机油指南,纯粹是为了搏眼球,各位兄弟请见谅。很多兄弟对于机油各种宽泛的概念和众口不一的说法感到疲倦和疑惑,实际上这世间万事万物都有答案,柯南就最喜欢说真相只有一个。这是本人对各种小众机油不感冒的理由:机油这东西在国外就是个低价消耗品,就好像一只牙膏一样,各种超市都随便买。老外花在牙齿上的钱不知道比机油钱高出多少。机油跟白色家电一样,是早就已经完成洗牌的非常成熟的行业,但总是被描述成为充满了机遇和新鲜的事物,好像有许多好的产品默默无闻,等待我们中国老百姓来发掘。机油行业的研发推进靠大量资金、靠OEM和机油厂商共同协作和大投入来完成,如果你是奔驰公司发动机研发中心负责人,你推进发动机制造精...
hangzhoushu 2016/07/31 11:45:10 发表在 53楼
既然你不是在说这事 就不要误导人家8000公里换油. 最后总结不过就是 多少公里换油而已 你大可不必 长篇大论 没多少意义. 最后在说一句 车子没那么金贵. 用啥油 厂家都有指导. 如果用有会出现大问题 那他是不会定这个油的. 杞人忧天啊. 说实话看都懒得看那些长篇大论. 我们普通用户只要用着不出问题就可以了. 你用什么东西去评判用这个油好用这个油不好? 你有实践测试? 任何的理论请用实践去支持 而不是 键盘敲敲. 最后- -你感觉好良好啊- -
其实推荐机油的问题我在一楼已经给出了答案,再次捡回来重复讲会显得我比较失败。我的推荐其实足够保守,安全余量足够高,而且没有添油加醋。
至于你说的这些机油型号我确实没有研究过,本人对小厂机油实在不感冒,具体原因上文说过一些。但是万变不离其宗,你纠结哪款机油更好无非就是想给发动机提供安全余量更高的保护。有时间到bitog论坛看一圈,其实很方便的,我随手一查就能找到不少500马力的肌肉车用Mobil 5w30,全球许多大牌车厂的高性能车机油盖上还有图案指定Mobil 5w30。
但是话又说回来,这其实并不是上乘的境界,适合我未必适合你。你必须理解这2个问题才能真正明白你想要找的东西。
1、粘度。
记住一点,粘度和机油性能没有关系,机油的保护能力是基础油和添加剂的综合,二者不能分割。因为单纯的粘度数值并没办法准确反映油膜的负荷能力。不要相信那些老司机说的粘度越高越抗磨的话,基础油和添加剂的综合体现出的性能不行的话,甚么粘度都没用。
我很相信稀的机油比黏稠的机油要好。多年来,我们用的机油越来越稀甚至像带有涡轮增压的高热发动机也是。人们的倾向是知道需要 40 粘度级的机油却用 50 粘度级的替代。更好的做法是如果你需要 40 粘度级的机油,用 30 粘度级的替代。这是基于我所了解的所有关于润滑的知识得出的结论,本人深信不疑。
2、甘蔗没有两头甜。
机油的各项性能是一个平衡的综合体,机油是否性能卓越在于基础油和添加剂的综合,尤其是添加剂的分布和数量,在性能上的体现是此消彼长的过程。也就是说选一款机油你总得有取舍,选择极限抗磨保护,就得牺牲长效;反之亦然,
长效机油综合抗磨能力都较一般,包括motul 8100,Mobil 0w40,Mobil ep 5w30(金装)。
此消彼长,此长彼消。
授人以鱼不如授人以渔。
楼主辛苦码字这么多,必须手动点赞。提车先后用过原厂免费油,还有加钱的全合成,mitasu 030,wakos 4cts 530(没记错的话),太阳530.说实话这么多用下来,没啥太大的区别。
也可能是我神经大条,但我理解基本上选对标号,全合成机油都够你日常用了,又不天天急速或者下赛道,区别没想的那么大。
我买日本小厂不因为别的,假货少,几大机油厂假货太多,没那个能力分辨。就算日本厂不如大厂技术,至少我买到真的,比假货还是强太多~~!!
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