,在我们国家,奔驰宝马还有客户来堵门的,兰博基尼还有自燃的,更何况一只机油,这里面不知道还有多少疑心生暗鬼的情况存在。abc_4295 2016/08/09 23:08:31 发表在 143楼
抱歉,这部分混乱原因主要在我没说清楚。1、最重要的部分是我希望把机油的基础知识推荐给各位兄弟,尤其是前文推荐的三部机油的文档。因为单纯看机油参数/官方广告,又或者他人的使用心得是永远没办法让你确定一款机油的性能真相。只有在同样的规则测评中才能公平展现不同的机油有何不同,这些条件包括:高温高压的工作环境、变化的动态扭矩负荷、机油反复加热冷却、添加剂损耗极端劣化工况的油膜强度。这部分内容全部都在《TECH FACTS, NOT MYTHS》。2、2款发动机各推荐一款机油纯属个人意见,不能做标准答案。Shell Helix Ultra 5w30 德国进口灰壳,它的不同在于确实是法拉利 575的出厂装...
我想我应该理解你的意思!我英文不好,看不懂原文,希望尽快出译文,不过我看了原文中的排行榜!
(因为排行榜前两名选手都是用了第三方添加剂的机油,所以原厂素油从第三名Mobil FS 0w40开始)
0W40 Mobil 1 “FS” European Car Formula, API SN, synthetic=127,221 psi
“新版0W40欧洲车专用配方,2016年夏天做的试验,这个油是我所做过的素油试验里面(放过零售添加剂的不算),得分最高的油,超乎想象!”
来对比上一代的美孚0w40排名:
0W40 Mobil 1, European Formula, API SN, made in the U.S., synthetic=82,644 psi
“新老Mobil 0w40排名相差97款机油,抗磨数值相差 44577 psi”
如上所述,金美孚0w40大致相当于上一代的银美孚0w40,加上国内灌装品控低下,只能算是普通货色。而更新配方之后的银美孚0w40却跃升至排行榜的榜首。因此我在后面的回复给各位说了这只机油,在所谓的机油专家眼中低贱的美产银色包装美孚机油,真实性能数据还是超乎所有人的想象吧?
abc_4295 2016/08/10 11:36:45 发表在 151楼
0w40的嘉实多粘度和你的发动机工作温度是不匹配的。自然吸气的设计原则是暖机工况在10cst,这个附近是磨损最小的,偏离10就是发动机磨损的来源。而这款嘉实多在你暖机油温的运动粘度是14附近,除非你油温上升到120度,它的运动粘度才会到10左右。而这样的油温在vq37上面基本上没有可能,自然吸气的发动机在日常用车暖机油温在90--100℃之间。至于你担心的情况可以说没什么要紧的,顶多发动机内耗较多油耗大点,高粘度带来的高剪切力产生的热量多点,冷启动磨损量稍微大一点。早点换回高温低剪值在10附近左右的机油才是正确思路。就好像人偶尔吃几个月没营养的方便面对一个人的整体寿命没有太多影响意...
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