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捷达VS8提车也有段时间了,26款至尊版,也就是捷达VS8的顶配,裸车价10.9万,全款落地12万出头,主要是看重底盘,车机和省油几个方面,虽然用车时间有点短,但是跑的里程还是不短了,一个多月已经跑了1000公里出头了。
日常主要是我开,不出差的话上下班接送崽儿,县级市车流量一般,除了学校门口那段堵一会儿车,其他时候都还好,但是就是50码速度以下,遇到出差时候就是我爸送,当然周末的时候基本都是我爸开着回老家,一半省级公路,一半县级公路,平均速度基本就是六十码左右,主要是经常遇到弯道减速。
这车的油耗比较稳健,500公里左右的时候,看了下平均油耗7.1,然后这会1000公里出头的时候也是7.1,感觉还是跑点高速或者那种很直的省道才能把平均油耗拉倒7个以下吧,目前加满一箱油也就跑700公里左右。
外观上捷达VS8在下雨天时候,打开车灯很有氛围感,就是前面那个车灯照在很密集的雨点上带点反光的感觉,很有电影的味道。
过了这车的底盘确实不错,尤其转弯的时候,悬架拉得住,很有抓地感,即便有时候弯道速度没压下来,车身侧倾,但是轮胎还是始终贴在地面。
然后怀挡用着感觉挺好的,就是最开始那会用着有点不习惯,主要是以前用的排挡,后面开几次后,闭着眼睛都知道哪个位置是前进挡,哪个位置是倒挡,不用换挡的时候低头去往右下方看一眼。
动力上日常用着还是挺不错的,像城里面用车速度基本都是在50码以下,而且捷达VS8这车就是属于起步快,后续加速感减小,过了省道或者县道上开个70,80也是很轻松,就是遇到上坡时候需要深踩油门,加速感还是有,就是发动机转速如果超过3000转以上,机舱噪音挺明显的,其他方面都还好。
尤其最近发现个新大陆,只能说现在的油车越来越接近电车了,捷达VS8的发现一个新功能,玩着玩着居然睡着了,就是那个情景模式 ,里面有个休息模式。算是个小惊喜吧,之前只在电车上看到过。
中午等人时候没事,我本来只是探索探索的,然后就打开了那个休息模式,里面有4种模式,第一个是绽放,第二个是新生,第三个是漫步,第四个是遨游。
我每个都点开试了下,发现第一绽放的音乐不错,然后把座椅往后放到,就躺在主驾上睡觉,这个座椅倒是挺大的,结果可能睡了几分钟,真的就睡着了,默认的15分钟,然后到时间了副驾那边的窗户直接自己打开通气了。
这个功能挺不错的,尤其是去那种地下车库或者农村老家时候等人,或者临时休息时候打开这个功能,前面能很好的帮助睡觉,后面睡着了窗户打开能避免空气不流通。当然如果在室外或者路边的话效果不那么好,因为打开窗户后外面很吵,容易被惊醒。
对了这个车虽然有电尾门,电动座椅,但是只是主驾有,副驾是没有的,这点我还好,主要是媳妇儿有时候抱怨,说不公平,我们做主驾都是电动的,副驾就变手动的。哈哈
整体说下来这车就是动力够用,然后油耗不高,车机不错,就是副驾那个位置少个电动座椅,但是这个价格还行的面子就凑合吧,目前除了那个开启自动驻车的时候有异响之外,其他方面对我个人来说都是挺满意的。(找了很多人问,关了就没声音了,说很多车都这样)