说起长城，每个人都不会太陌生，作为中华文明的象征，即便是没有亲见过，至少电影电视图片上，也见过了不少。多年以前，我一直以为，长城应该是下图这个样子的……

但是实际上，像八达岭长城是做为旅游景点多次修缮的，而且其本身所在的位置靠近京城，是居庸关的前哨，古称“居庸之险不在关而在八达岭”，因此本身修筑的很精良，保养的也好。
所以去八达岭参观的话，可以看到整齐的箭垛和敌楼，长城上有平整的路面和阶梯。远远望去，长城如巨龙在山尖蜿蜒起伏，颇为雄壮。

但是，长城东起鸭绿江，西至嘉峪关，绵延起伏万余里，是不是都像八达岭这般样子呢？

好像，不是。

地域所限，我最常能接触的长城，不是八达岭，而是太行山麓涞源县境内的长城，这些地段的长城，主要属于明朝修建的内三关的部分。内三关分别是居庸关，紫荆关，倒马关。除了居庸关在北京昌平，紫荆关在河北易县，倒马关在涞源县境内。历史上都是交通咽喉要地，目前都有公路经过，但是目前紫荆关和倒马关基本已经毁坏的面目全非了，已经没有一点雄关的样子了。

所以若想探寻真实的长城形态，只能再往深山里走，越是人迹罕至的地方，长城保存的越好。

作为一个摄影爱好者，虽然我主要是拍环境人像的题材，不爱拍风景，但是也很喜欢以原生态长城作为特色元素出现在画面里，这几年也拍过几次长城环境人像主要都是在涞源境内的
荆山岭段，浮图峪段，乌龙沟段，烟煤洞段。这次长城之行的的目标是烟煤洞段的北楼台和寨子清段，为了过段时间拍摄长城题材的环境人像片子提前踩点。

于是这个风和日丽的周五，刘老师和我一起从保定开着我心爱的大唐出发，向涞源进发。由于张石高速紫荆关段的隧道在修路，因此有些堵车，所以提前在清西陵口下了高速，走112国道攀越紫荆关十八盘，经过两个多小时的驾驶，下午六点左右顺利抵达目的地，烟煤洞乡庞家沟村。

北楼台段的优点是开车可以直接抵达长城脚下，而不像乌龙沟或者寨子清段，还需要步行爬山。而且这里有个很大的木质平台，据说是去年在这里拍什么电影搭建的，可惜落差有些高，我的大唐开不上去，只能到木台边。

因为到的时间比较晚，因此并没有顺着长城攀爬，只是就近取景拍摄了一些照片。从照片中可以看到，近处的敌楼基本都已经半毁坏了，据当地的导游小张说，主要是因为一直有人盗窃城砖，越是交通便利的地方盗窃的越厉害。联想到现在紫荆关和倒马关的现状，确实如此。

山区的建筑材料一直比较稀缺，很多人都盗挖城砖挪作他用。尤其是前些年，可以放羊，很多牧羊人就地取材把烽火台的城砖拆下来，垒了羊圈……

远观长城确实雄伟，但是近看，基本上这一段的长城都是就地取材用自然形状石头建成，只有烽火台是用巨型条石打底上层用青砖砌成。一般烽火台为方形两层结构，一层为封闭空间，各面墙开有窗。二层为平台四面有箭垛，两层之间以木梯或者砖砌楼梯相连。

总体来说，北楼台这段长城，交通比较方便，SUV可以直接开到长城脚下，预计下个月要拍摄的人像片子，外景部分就在北楼台了。内景的话，还是在乌龙沟拍，那边的长城修缮的比较好，也比较干净。不像这边的，很多里面都有很多羊粪……

放飞我的无人机，拍摄一些独特的视角。混动的大唐和无人机都是满满的充满科技感，看来我还真是个科技控。

真的没有勇气把车开上木台，这玩意看上去挺结实，但是风吹雨淋的，万一压坏了这个地方车都不好拖出来，估计得上直升机。

对无人机的操作还不是很熟练，目前只能拍摄一些比较简单的视角，回头我发上一个剪辑好的视频上来，是我用手机和无人机一起拍的。

天色渐晚之后我们到达了长城小张的农家院，用大唐的移动电站支起烤炉美美的吃了一顿烧烤，第二天一早三点起床，出发前往此行第二个目标寨子清长城。寨子清是涞源段长城的中心区域，这一带明长城的海拔最高点（1400米）。从我们住宿的庞家沟开车到登山点，要一个小时多一点，此程多亏在小张家做客的胡老师骑摩托车带路，在此表示由衷的感谢。

这段路狭窄崎岖难行，尤其是很多急转弯，不仅路窄弯大，路面还是砂石土路，非常滑。幸亏我的大唐是电四驱，才顺利登上山腰，到达登山出发点。据小张说，这条路只有后驱车，比如他的普拉多，吉姆尼这类的车才能上来，别的车不是托底就是打滑。我的大唐是第一辆开上来的混动车。不过这段路过于惊险，我一直在驾车，刘老师经常要下车来指挥我，因此也没有拍摄图片和视频。最后下山后发现右后轮还被石头硌了个小口子，还好不深，应该不影响安全。

而且从停车的地方还要爬山30分钟才能到达可以拍摄的位置，一路都是羊肠小道，如果是拍人像，需要带着大型的外拍的柔光箱和灯架，加上服装什么的，基本寸步难行，因此这里只好放弃作为外拍景点了。

这天的天气越来越差，远处基本都看不到了，还刮起了大风，为了防备突然下暴雨，我们只好匆匆下山，回小张的农家院补觉去了。

睡醒一觉以后，打道回府。为避免堵车同样没有走高速，到了易水湖边的时候，刘大师建议去湖边转转，这个部分不是景区，不需要买票，很多京津的钓鱼爱好者在这里钓鱼。

最后总结一下这次出行中大唐的表现：

性能：全时电四驱很给力，响应速度快，即便是山区或者非铺装路面，动力加速都一样给力，铝合金的底盘很稳（估计是底部电池压低了重心），操控自如。遇到山间小路，砂石路面比较容易打滑的，也能轻松应对。值得注意的是，在一些极限情况下，如遇车轮打滑，这时候记得继续踩油门一两秒，在电子差速器的作用下，其它车轮就会增加动力使车子脱困，所以对于日常行驶和越野，唐的全时电四驱还是很可靠。

从保定到烟煤洞，这一路基本上坡。因为我计划到农家院以后充电，按照距离估算，电量足够，因此SOC设的30%，以增加行驶动力。结果因为我忘带那根15米的延长线了，因此没法充电。本来很担心第二天电量不足的问题，结果回程一路下坡，还没到保定，电量充到了70%……

看来以后出行，关于电量控制还要考虑上下坡的问题了…………

当然，如果能像全新一代唐一样有个BSG电机就好了，这样怠速和低速的时候也能发电了，不知道能加装不……

对了，不知道有没有人期待我6月份准备拍的美女助阵的长城人像的片子？