施工前的清理工作，内外饰都进行一遍，这样在降尘车间施工的时候不会导致膜下有灰尘颗粒，毕竟三分膜七分贴，工艺技术不到位再好的膜也白搭。

内饰方面也清理干干净净，不留一粒灰尘。车主自己选用的是3W的全TPE脚垫，如果说现在我们店里来车比例最高的是特斯拉，那么特斯拉上装3W全TPE脚垫的比例也是最高的，粗略估算应该不下百分之三十。我们也对此做过研究，3W的全TPE脚垫无论版型、款式、颜值都非常适合新能源车辆，当然燃油车也一样适用，只是这种简约的设计更加符合现代车辆内饰方面的审美。而且我们的贴膜师傅最喜欢的也3W的脚垫，因为至少可以节约半个小时在内饰上面的清理时间，基本吸尘一遍，湿毛巾擦一遍就干净了，脚垫也没有异味，有宝宝的车友们值得入手。

有车友也反馈过这种小包边脚垫会不会导致侧面绒面弄脏，其实这位车友就用行动证明了不会，也有车友买了这种TPE脚垫在侧面装一块护板的，我建议真心没有必要，万一哪天护板掉下来了抵住了电门踏板怎么办？让那坐护板的老板牢底坐穿吗？

车主车辆买来两个月时间，脚垫也用了两个月，状况很好，不过前保险杠上有一个小蹦点，在此建议车友们如果要改色或者贴车衣一定要趁早，不然腻子打太厚撕膜的时候容易带起油漆。

同样是贴膜，车衣和改色膜的难度要比窗膜高很多，基本需要花上两个人工两天时间才能完成。旁边一台英诗派正在贴窗膜，作为曾经消失的思铂睿，燃油车在新能源强势的围猎下还能走多远我不得而知，但是新能源的涨势是真的迅猛，只是希望主机厂不要辜负了这最早一批吃螃蟹的人，毕竟燃油车动辄百年的造车技术在长期的品控层面坚不可撼。

完工，喜欢这款颜色的车友们也可以趁早改起来，不过建议大家改完后记得去做备案，当然你身边会有很多军师告诉你不用备案，又不抓的，但是作为过来人以亲身经历告诉你需要备案，很重要，尤其是去了外省，某省，切记。