旅行是逃离世俗的行动，就是一种自我放逐，特别是对于去年因病困顿失去新疆旅行机会的我们，今年又遭受半年疫情控制，更需要这种放纵的行程！这是一次心灵的放飞，远离水泥森林的桎梏，逃离疫情防控的禁锢，奔向苍茫的西部；这也是一次身体的放逐，离开火热的江南，避开熟悉的山水，跃升到高海拔地带，感受那一日四季的气候突变，和身心分离的悸动。
        选择这条省道的初衷，是节约从玉门魔山到德令哈的路程，并在此途中有所收获而找寻的一条道路。前面还有一条是肃南县到野牛沟乡的道路，2017年研究过，过于艰险而放弃。当然s215也不是一条很好的道路，穿行者不多，看过几条穿行记录后，感觉问题不大，风光还是诱人的。最高海拔4500，行者的数量往往与风光成反比。

       甘肃省道S215 （网上信息汇总）起点为嘉峪关以西的黑山湖G312交叉处，终点为青海省二尕公路（青海省道S204），全程约210km左右，将穿越祁连山土达坂、吊达坂及二指哈拉山口，海拔平均4000以下，二只哈拉达坂海拔4498米。公路状况：嘉峪关至镜铁山120km为沙石路面，有少量的柏油路面，道路养护还可以，危险地段有护栏，后80KM最险地段为翻越二指哈拉山口段。这一段为陡峭高耸入云的山坡道路，道路狭窄、弯急，道路没有护坡护栏，道路损毁多为山顶顺坡而下的雨水冲毁。冬季常为大雪封路无法通行，六月份也有大雪封山的情况。性能好的越野车走此路没有任何压力。因省道S215线途经镜铁山矿区所以要在矿区检查站登记所有过往车辆。镜铁山至二指哈拉山口这一段景色风光还是很不错的，里程碑显示从嘉峪关到二指哈拉山口是183KM。翻过二只哈拉山口，下山的一侧公路就非常好走，公路也没那么陡峭了。

        可以从地图上看到，距离青头山大概2km，到山口的大桥不到1km。这座山剪辑放大一下，还是很有气势的，主峰高高矗立，直指蓝天，周围群山线条分明、山脊陡峭、色彩斑斓，地图上叫白杨河东山，道路左侧的叫干沟山，标志着进入祁连山腹地。
        如果你不愿意面对高原上缺氧的气息，如果你不愿意面对荒漠状的山头和险峻的盘山道，如果你不愿意面对偶尔出现的绿色，你可以就此停止浏览的步骤！但是我止不住探索的脚步，我止不住寻觅的镜头，当然还有不断向前的双眼！

       七月流火，南京正在经历近几年来一个漫长的梅雨季节（42天），气温和湿度都达到极致。而巍巍祁连山，却分明展示出春、夏、秋、冬四季：山脚下鲜花盛开，绿草如茵，一派盎然春意；稍往上，红柳、沙枣树诉说着盛夏的炎热；河谷中有小柏树、小松树和一些藤类植物；过垭口，即可望到雪线，山头白雪皑皑，覆盖万物。山里的气候，瞬息万变，忽而阳光灿烂，晴空万里；忽而狂风怒号，风雪迷漫；忽而乌云翻滚，暴雨如注。
       这也就是吸引人的所在，为此一早就把降压药、止痛药都吃上了，到了山口达板还要测量氧饱和度和血压，及时调整药物。在此我们留下了行程中的难忘印象，也经历了自驾远行中的第一次轮胎泄气自救。

       穿过白杨河东沟山口，进入大东沟滩，路况渐差，两侧山体裸露的红砂岩比较多，色彩一般化，勾不起拍摄欲望，但山头植被稀少，由领导记录一张。然后逐渐爬坡，快到达板时，已经能够看到远处的雪山。9:04到达土达坂（62km），海拔3429米，这时已经是满眼高原景象，远处的山脉绵延不绝，一排排雪山构成了天际线。停车拍照的同时，测量工作也在进行，氧饱和度都已经降到了90，我的血压只能看到150mmHg，赶紧加上缬沙坦（早晨吃的络活喜）。

       土达坂下来进入白杨河路段，路况是不用说了，都是大车压坏了，遇到几辆矿山出来的大货车，小心避开。好在都有护栏。85km到达吊达坂，海拔4031米，周围山头环峙，视野不开，一片荒芜。

       下来到了河谷地段，右图为奥维定位，左图为海拔3372.76米，氧含量15.47%。100km处原为到七一冰川的岔路口，没有看到指路牌，想必是关闭景点的结果。进入柳沟泉河路段，路况有所好转，毕竟靠近镜铁山矿区了。在较为宽阔的河谷道路上，可以看到不远处高耸的山峰上还残留着积雪，这时两侧的山崖上，岩石在阳光下熠熠闪光，像千万面镜子，令人炫目，还有几处山峰矗立，山脊线上看到犬牙般的石柱。

       看来这里的岩石颇为坚硬，千万年的岁月风霜磨不掉锐气。陡峭的坡面从山脊线一直向下，相比于几处著名的公路旁大流沙更有气势，虽然隔着几重山，还是令人感受到无比的压力。突然看到一缕尘烟升起，肯定有小规模的落石引发流沙（两图对照），查看奥维地图高程，山头4150谷底3800，落差至少300米。虽然那里没有公路，但想象那流沙滚滚，从三百米高处倾泻而下的情景，会脚软吗？

       镜铁山海拔5205米，地处甘肃省祁连山西段肃南裕固族自治县境内，蕴藏丰富的铁矿资源。发现于1955年，勘探于1956至1958年，始建于1958年，是目前我国生产规模最大，机械化程度最高的黑色冶金坑采矿山之一。桦树沟与黑沟矿区一东一西，峙立于北大河两岸。桦树沟和黑沟矿区为一北西西向向斜构造，出露地层为震旦系镜铁山群，主要为一套石英岩、大理岩、千枚岩及含碧玉条带的镜铁一菱铁矿层组成的轻变质岩系。其中桦树沟矿体因次级褶皱重复出露，形成7个矿带。矿体呈层状、似层状，一般厚20米。主矿体长 1600米，厚50一150米。矿石为镜铁矿和菱铁矿混合矿石，多与重晶石、碧玉等组成条带状构造。平均品位(全铁)37.86%，有害组分均低于工业指标限量，已探明铁矿储量近6亿吨。这个数据比淡水河谷的还要好，只是成本高。
        查阅一段前人的勘探记录：刚过河来，迎面便扑来一座赤黑色的险山，往上看去，巍峨耸立，直插云端。那崖上全是一层又一层的矿床！矿床长长地从山这头伸到山那头，像几条赤黑色的大腰带，把一座山从脖子一直捆到腰上。因为头道沟铁矿以镜铁矿为主，故提名为“镜铁山”矿，1955年12月得到中共甘肃省委、省政府的批准。

驴友的游记中写道，镜铁山有岗哨检查，确实是栏杆处有保安盘问。他问是到矿区，还是到祁青乡。我说去央隆乡，马上就抬杠放行了，不用出示证件和登记。此时是中午12点。

        讨赖河（托勒河）因发源于祁连山脉青海省祁连县央隆乡东部托来山和托来南山之间的讨赖掌而得名，“讨赖”是匈奴语的译音，有译作陶勒、托来、讨莱等，意为“有树的地方”。向西北流淌，出甘青边界后，穿过托勒山、走廊南山，进入河西走廊，经肃州区城北侧流下，人们就称为北大河。它是嘉峪关市唯一的地表河流,也是肃州区境内最大的过境河流和主要水资源。讨赖河流经张掖市、嘉峪关市、酒泉市后汇入黑河，属黑河水系一级支流。

       祁青乡  138km处，可能是此行途中见到的最小乡级村落，几乎查不到有关说明，只有新闻稿中的地名，甚至于出现频率还不如下属村组。在祁青乡政府所在地朱陇关村的树荫下，休息午餐，而街头人迹寥寥。看到路边乡卫生院的防疫设施和标语，虽已无人值守，但充分显示我国的新冠防疫工作从城市到乡野，网络遍布，不留死角，这才有我们七月出行的机会。从手机截图看，此地属于张掖肃南裕固族自治县，海拔2847.84米，氧含量16.29%，此后沿着朱陇关河逐步盘旋向上。

朱陇关河谷风光  此河流是托来河的上游，北大河的源头之一，在《地质学刊》查到一点点信息：朱陇关河属于季节性河流，5-9月有水，在7、8月是水流最大的。在大桥上，环视周边的高山、峡谷，三水汇合的宽阔河滩，以及奔腾的水流，再寻找路边的高原花草，是多么令人赏心悦目的场景。

       照片上看，水流宽幅类似于小溪，但是水流甚急，哗哗作响，那是落差较大的缘故。从高程叠加地图上看，桥所在的海拔3100米，东面山谷不远处就是3150米。低矮的云层，在山谷中投下了巨大的阴影，右侧的山谷中有一片河滩地，碎石堆上蓬勃地生长着大片绿色植物，远处还有成片的紫红色花朵，成为高原荒漠中的靓丽色彩。
大桥两头生长着茂密的灌木丛，散落其间的白色花朵，真不认识。请高手指点！

       沿着河谷继续行驶4km左右，左侧砂岩垂直状，明显的人工开凿痕迹，右侧山势逐渐陡峭，视野集中到山谷道路之间。转弯间，远处的雪山在起伏的山峦中露出清晰的容貌，湍急的河水引人注目，河滩上的花草令人流连。此时为一点半，事后查找地图，名叫大拉排，海拔接近3200米。

       此刻内地应当是正午不到，虽然烈日当空，微风徐徐，河边丝毫不觉得酷热难当，也丝毫没有气喘头痛。这应当得益于河谷中，茂密的灌木植被。7月是水量最为丰沛的季节，也是河谷植物生长的黄金时段。不仅河滩上的甘青铁线莲盛开出一丛丛金黄色的花朵，而且路边的坡地上，紫红色的花朵一丛丛向高处延伸。这种紫色植物，是进入s215见到最多的，间或出现在路旁，或者山谷中，在前面山谷河滩地的大片色彩，估计也是她的杰作。图鉴上称为西南木蓝，属于蝶形花科。

13:40一边环顾路边灌木丛中的各色花朵，一边继续沿着砂石路向前。随着山势的陡峭，植被也很快在海拔的压力下低头了。前面的陡峭山峰上，一条白色从顶部蜿蜒而下，到山腰呈辫状分散开来，那是积雪融化，千年冲刷的痕迹。

        二只哈拉垭口，就是甘青边界的托勒山垭口。哈拉是旱獭的意思，二只哈拉的意象，这一带不少地名是数字与名字的组合——五只山河，十个青羊铁矿——反映了晚来拓荒者的随意和懒散。与之相对，早期匈奴或蒙古人留下的地名显得更古雅：祁连、托勒、疏勒。大拉排向前15km基本上还是沿着河谷两侧行进，坡度相对不大，从3200米上升到3650米，托来河清晰可见，班塞尔主峰在群山之间，逐步显露的更多。左侧剪辑放大的图中，溪流和山体线条一览无遗，而雪线、荒坡、草地、河谷区域分明。

       此后到二只哈拉垭口，虽然只有18km左右，但是从3650米抬升到4300米，鼓膜明显作响，必须做吞咽动作。这一段是最艰难最陡峭，也是景色最美的路段了。放眼望去，这里似乎是最高点了，刚才需要仰视的巍峨山峰，都逐渐可以平视。在掠过山峰的白云下，或明或暗的山头纤毫毕露。

       中途停车拍了几张照片，都是路边的花丛吸引力太大。前面也见过这样的菊类植物，但都没有这山坡上的面积大，绵延几十米长，宽宥十五米左右。有一丛非常密集，云层遮蔽阳光后，色彩也是极为自然，在远处群山映衬下异常艳丽。当然蹲下拍照也是气喘吁吁。图鉴上类似的名称有两种，一是星舌紫苑，生长在3200-3500米；二是缘毛紫苑，生长在2700-4600米。我想它应当是后者——缘毛紫苑，也叫翠菊。
       还有一丛灌木，缀满了金黄色的五瓣花朵，叫做花莛驴蹄草。这时看到对面的山里云层变厚，移动加速，要变天了！

       随着道路的弯曲，海拔逐步上升，路况越来越差，路上的落石渐多，坑洞陆续出现，部分道路只能单车通行。此时再也不敢东张西望地看风景了，只好叫LD拍拍照片，途中的照片大都是剪辑修改的。几个弯道之后，原先横亘在眼前的高大山峰，已经在我们目光的平视范围啦！在平缓的山坡上，大片的缘毛紫苑蓬勃盛开，只是在高原阳光下，色彩黯淡了一点。

       这时的山路已经凹凸不平，部分路段明显向外侧倾斜，连坐在副驾拍照的LD都感觉有点害怕，我只好尽可能靠近内侧行驶。如果在平缓地段，靠近外侧并没有较大的恐惧，但是高山之上，寂静旷野，开行半小时没有遇到一辆车，如此路况，确实是第一次行走如此山道的LD恐惧感较为强烈。很快到了一处平缓的山口，赶紧停车休息一下。

       下车后先去车前瞭望前面的盘山道，正好有一辆车从对面开来，回头就习惯性地看了轮胎，心里一惊——右前轮没气了，轮毂没有损坏，胎面没有明显破损。自驾长途开行山道很多次了，也参考学习了不少爆胎自救的帖子，今天在这二只哈拉遇上了，位置在图中标示处。LD一听，非常惊慌，不知所措，再去看那辆车，早已不见踪影。望着包裹泥浆的车轮，我说现在3点不到，赶紧修车，天黑前肯定能够下山。最差的结果，也就是夜宿山巅，这个季节夜间最多零度（当然绝对不能说太低），车上物资足够用的。

        打开后备箱，拿出千斤顶、气泵、补胎工具，LD很诧异：你这板子下面放了这么多东西！好在停在山口路旁，路面下的基石都很扎实，摇把敲击车底横杠，确认位置后，便开始摇动手柄。虽然是第一次使用，但操作步骤并无错误，每次只能旋转三分之一圈，慢慢来吧。对于我们这种单车出行的情况，在高原山巅遇到爆胎，心态要平稳，动作要轻缓，解决问题是第一要务。

        好在一早就吃了降压药，中途又追加了两种，在四千多米的高山上，做体力劳动没有丝毫气喘、心悸。用了十多分钟，把车子抬起来，尝试了一下拧螺丝，毫无动静。随即用摇把敲击轮胎，把附着的泥浆震动下来，一眼看到了翘起的破损处，最深处的漏气孔很小。看来是侧壁被锋利的落石刮伤了，导致缓慢漏气，由于车速不快、山路颠簸，没有感觉到胎压下降，一停车静态下彻底瘪掉了。
       看来在这4200米的高山之巅，依靠我的体力是难以更换备胎的，只有尝试应急补胎了。补胎器材买了好几年，按照说明书一步一步操作，先扩大漏气的小洞，然后塞入胶条。按照说明，应当剪掉外露部分，我没有剪掉，接上气泵开始充气。趁着充气的间隙，拍了一张山头雪线照片，记录的时间14:44。回头一看，充气到一个气压的时候，气泵停机了，关机再启动也无效，是否是气泵也有高原反应？

        无奈之下只有撤去千斤顶，看看效果。撤去后，车胎只有后轮一半高度，再启动行驶到路上，还算凑合。揣着一颗忐忑的心，小心翼翼地沿着山路龟速前行，途中还不完提醒LD拍照，记录这一段特殊的行程。你看那低矮的云层，在蓝天上快速地移动，大七在散布落石的砂石路上缓慢移动，生怕再次出现问题，此刻是15:50。

       大概行驶了两公里，到了二只哈拉垭口，停车再看。途中经过一个水坑，补胎处正在冒气泡，压力不够啊！再次气泵补气，终于打到1.2个气压，补胎处不冒泡了。此时15:58了，山风渐大，皮肤衣已经抵不住温度的下降，已经能够看到青海的祁连山了，后面还有五十多公里才能抵达央隆乡。好在最危险的路段基本过去，控制车速，防止车胎继续损坏就可以了。

       缓慢的车速，也便于途中拍照。虽然出发前多次看过奥维的三维地图，知道此处的山势比较险峻，但身临其境，尤其是驾驶补胎后胎压一半的车子，行驶在无护栏的山道上，看着刀劈斧削般的山脊，心中不慌就是假话！
转弯后，看到山谷里弯弯曲曲的山路，指向山峦边缘的时候，感觉到希望之光已经照耀到我们头上。地图上显示，走完二只哈拉垭口的下山道路，后面基本上就是坦途。目前还不能盲目乐观，必须小心谨慎，应付可能出现的各种路况。

       果然在16:14看到路面像是打了一个折，近前再看，外侧半幅路基塌陷了一米多，只留下窄窄的车道。LD边拍照边提醒，沿着车辙印，小心翼翼地开过去，明显感觉到左侧路面下沉了十几公分，如果再下一场雨，估计就要过不去了。

       通过了这段塌陷，后面的道路基本上都是说的过去的砂石路，并且海拔逐步下降，有机会关注路旁的景色。山沟里大块的白色冰层，吸引了我们的目光，这与奥维地图上显示的相对应。虽然是高山，毕竟是夏日艳阳当空，冰层竟然还有残留，可见日夜温差之大。山道弯曲之间，山沟里的涓涓细流，如银线一般蜿蜒而下，不断地汇聚、再汇聚，到路边时已经组合成奔腾的溪流，在阳光下散发着耀眼的白光。这里的溪流已经不是朱龙关河的源头，而是汇聚到一会就看到的托莱河。

         但是失去弯道制约后，跛足的车子沿着砂石路，在重力作用之下，越跑越快，从时速30km很快超过了60km。吓得我赶紧减速，刹车后仔细查看了右前轮，生怕把轮子跑坏了。看了还可以，但低压轮胎跑砂石山道，磨损是相当大的。好在后面的路程不长，很快就会到达二尕公路。

        在三叉路口左拐以后，已经离开了山区，沿着平行托来河的道路行驶，沿途也看到了放牧的羊群。接近s215的末段，对面开来一辆白色丰田，***到路边等她通过，看车牌是宁夏银川的。会车时，丰田停下来，女司机问路：这是什么路，通到哪里？我说，你们怎么开过来的。她说，看着一路风景漂亮，就拐进来了。再一看，四个女汉子，胆子真大，建议她们掉头，已经五点钟了，这时候翻越高海拔垭口风险太大，何况毫无准备的女同胞！

       踏上二尕公路，就此告别s215颠簸的碎石山道，这段二级公路相当平坦，车辆稀少，就是要防范路边不时出现的牛羊。虽然心情已经放松，但是车速依旧控制在60左右，到央隆乡还有20km，不急着赶路了，做好夜宿此地的准备。

       过了永贵加油站，第一家店铺就是汽修店。老板是个精干的中年人，操着点有南方口音的普通话，问明情况就操工具来卸轮胎。他看到车牌便聊起来，说江苏来的车子不少，今天还有一辆无锡的。听到我说南京的，就更高兴了，他是镇江的，再追问是大港的。
       原来他的师傅是嘉峪关的，另立门户后，便翻山到央隆乡开了修理店。上午刚从那边进货，回来路过二只哈拉的时候一点多钟。老板娘说路上没看到你们啊，可能就是在桥边拍照时过去的那辆白色皮卡。这边的生意不错，他还兼顾哈拉湖穿越的生意，并介绍一条翻越夏格尔雪山通往天峻县的近路。
        查看损坏的轮胎，老板说只有换胎了，看在老乡的份上，不用新胎了，换个二手胎吧，跑起来绝对没问题。到后面院子里看了上午拖来的四只轮胎，胎宽大一点，他说不影响，我要求换到后轮去，避免两前轮不一致的问题。换好两个轮子，老板报价远远低于我的预期，他说是对老乡的良心价，随即刷码付钱，留下微信。你看解晓勇的店名“祁连恒顺汽车修理厂”，在茫茫祁连山中把自己的思乡之情写在店名里。

       南起于青海湖畔的尕海岔口，经查拉河畔草原、热水煤矿，翻越海拔4300米的海塔尔山，跨越大通河，经吴松塔拉、长江村，翻越海拔4800米的大冬树山垭口，沿冰沟在苍松翠柏林中蜿蜒而下至祁连县城(八宝镇)，向西北沿黑河峡而行，经边麻、野牛沟、边麻沟、小沙龙、托勒牧场，到甘青省界。因与二指哈拉山垭口相连，故称二尕公路，省道编号S20463。
       原准备在此住宿了，解老板说你赶到祁连县住是来得及的，这里条件差。刚才LD去查看了本地住宿，60元一间，公用卫生设施。今天的祁连山谷，天空晴朗，能见度高，虽然已经下午六点多了，沿途看看风光，204km估计天黑后到达。

       出了村庄，便放开速度跑，真是没感觉到后车轮，两个宽度不一致。很快左拐向北，这是通往野牛沟乡方向的纵向山谷。随着高度逐步上升，云层贴着山头在飞驰，山野间忽明忽暗，一直到4130米的热水达板，天空明朗一片，傍晚的阳光通过云层折射到宽阔的黑河河谷，突显出高原的时差也是随着山峰转换的。

        热水达板在托勒山脉的西北方向。托勒山是祁连山脉中段支脉，亦称木雷山、托勒山、陶莱山、讨赖山等。“托来”蒙古语意为“兔子”，因野兔多而得名。呈西北-东南走向，西北起于昌马盆地东缘，东南至门源盆地西端大梁。长280千米，宽20千米。平均海拔4500米，最高峰5159米。山体南面的大通河谷地宽10余千米，若干地段形成盆地或覆有黄土的冲积平原，是祁连山地重要的河谷农业区；北大河谷地宽10-20千米，是优良的畜牧业区。该山为黑河与大通河、托来河（北大河）的分水岭。

       下山的速度飞快，不仅仅是地球重力作用，还有我们赶时间去看河谷落日的急迫心情。七点多到达黑河大桥，黑河大峡谷全长800多公里，平均海拔在4200米以上，其中有70公里属"无人区"。峡谷内有冰川800处，分布面积超过300平方公里。穿越峡谷的黑河是中国第二大内陆河，流经青海、甘肃、内蒙古三省区，被誉为"河西走廊的母亲河"。

       这一段道路好像修整过了，虽然还是存在大波浪的路面，但比2017年的状态有所改善，车速超过60还是明显感到颠簸。傍晚回归的羊群成了道路上的减速器，耐心的等待中看着羊群的骚动，忽左忽右、争先恐后地向道路两侧躲去。现在牧民标记羊群的方法有了进步，标记在羊角上，避免羊毛上的大面积色块影响羊毛质量，感官性状也改善不少。不远处又遇到了牦牛群，牧民骑着摩托把它们赶到左侧路下面，避免牦牛乱窜。

       傍晚的宽阔河谷，地旷人稀，天光折射下，乱云飞渡，远处的祁连山雪峰呈现一明一暗。我们已经是第二次行走二尕公路了，视线所及在召唤我们的回忆，同时找寻不同时光的不同景象。路上的鼠兔明显减少了，上一次途中压死好几只；身材小巧的鹰隼见到好几只，不是栖歇在电线杆上，就是在草地上寻觅鼠兔。没有抓拍到一张像样的。
       晚八点多钟，靠近野牛沟乡的时候，路过一处宽阔的水面，日落西斜，奔腾的浪花泛着白光，遍布沙洲的河道在此收拢，蜿蜒流向前方。下车走到河边坡岸上，被惊扰的鼠兔都缩回洞中，留下一个个小洞。

       2017年是从八一冰川回来时，见识了正午时分的祁连山河谷草原。现在黄昏时分，牛羊归圏，牧人还家，游人无存，微风拂面，河水滔滔，远处的群山在云层下显得低矮一片，呈现一片静谧的景象。如果不去县城住宿，我愿意静静地在草地上，坐看祁连山的山川变幻，直到天黑。

此行20天，一共8451km，照片、录像都很多，还在整理，会陆续与各位共享。谢谢关注！