也谈福特的10AT变速箱
上汽通用召回7.8万辆汽车
前两天有人在坛子里吹牛，说福特“自研”的10AT变速箱怎么怎么牛，是钞票和技术的体现云云。
其实福特的10AT分两个型号，低配的10R60用在探险者和烈马上，高配的10R80，撼路者，Ranger，野马，F-150在用。猜测只有硬件细微差别和软件不同。
但这个10AT变速箱是福特通用合作研发的，通用叫10L60和10L80，凯迪拉克和通用的皮卡在用。二者2017年合作开发完成，广受关注，因为这样重磅的合作确实比较少见。设计完成后，两个厂商各自在自己的工厂生产，供自己的车型使用。国内福特用的都是美国生产的。后来，还有了混动版本10R80MHT。
在美国，这个变速箱上市后进行了多次召回，一般是软件升级，重新学习。
本人在使用中感觉1,2档尺比过密是个缺点，所以倾向于1-3跳档升档，我不知道它会什么情况下，1-2-3的升档，到现在为止，我还没看到它挂到过2档，当然我自动档显示档位功能用得较少。这个跳档升级也导致了那个时段加速不是那么有力，大家也可说说自己的感受。
其实福特很多核心技术来自合作或者收购。比如2.0T，2.3T的发动机来自马自达2.0和2.3，加了改进的涡轮增压；而涡轮增压技术来自沃尔沃，当年蒙迪欧和沃尔沃S80同平台，属于平替产品；收购捷豹路虎时估计也留下了一些技术，比如路虎的四驱技术；撼路者是Ranger改造的，而第一代和第二代Ranger和马自达关系太紧密了；刚发布没多久的锐界L的混动技术来自丰田；纯电车方面正在和大众合作，好像纯电的探险者用的是大众ID.6的设计，各项参数非常接近，当然福特也会给丰田大众回馈，比如大众的欧洲新皮卡和新Ranger设计没啥差别，就像是姐妹车，毕竟是合作，不是购买。另外，这是真实的商业世界，大家合作交换，更容易赚钱！
正告车托，咱们吹牛可以，稍微了解点再适度吹一下，把牛吹爆就不好了。
汽车是个很复杂的产品，有优点有缺点都很正常，消费者越来越成熟，别只说好的，或者你们以为好的。但愿你们能实话实说！
其实福特的10AT分两个型号，低配的10R60用在探险者和烈马上，高配的10R80，撼路者，Ranger，野马，F-150在用。猜测只有硬件细微差别和软件不同。
但这个10AT变速箱是福特通用合作研发的，通用叫10L60和10L80，凯迪拉克和通用的皮卡在用。二者2017年合作开发完成，广受关注，因为这样重磅的合作确实比较少见。设计完成后，两个厂商各自在自己的工厂生产，供自己的车型使用。国内福特用的都是美国生产的。后来，还有了混动版本10R80MHT。
在美国，这个变速箱上市后进行了多次召回，一般是软件升级，重新学习。
本人在使用中感觉1,2档尺比过密是个缺点，所以倾向于1-3跳档升档，我不知道它会什么情况下，1-2-3的升档，到现在为止，我还没看到它挂到过2档，当然我自动档显示档位功能用得较少。这个跳档升级也导致了那个时段加速不是那么有力，大家也可说说自己的感受。
其实福特很多核心技术来自合作或者收购。比如2.0T，2.3T的发动机来自马自达2.0和2.3，加了改进的涡轮增压；而涡轮增压技术来自沃尔沃，当年蒙迪欧和沃尔沃S80同平台，属于平替产品；收购捷豹路虎时估计也留下了一些技术，比如路虎的四驱技术；撼路者是Ranger改造的，而第一代和第二代Ranger和马自达关系太紧密了；刚发布没多久的锐界L的混动技术来自丰田；纯电车方面正在和大众合作，好像纯电的探险者用的是大众ID.6的设计，各项参数非常接近，当然福特也会给丰田大众回馈，比如大众的欧洲新皮卡和新Ranger设计没啥差别，就像是姐妹车，毕竟是合作，不是购买。另外，这是真实的商业世界，大家合作交换，更容易赚钱！
正告车托，咱们吹牛可以，稍微了解点再适度吹一下，把牛吹爆就不好了。
汽车是个很复杂的产品，有优点有缺点都很正常，消费者越来越成熟，别只说好的，或者你们以为好的。但愿你们能实话实说！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
