2021-06-15 08：00：00 新浪汽车

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1、央广网：油耗暴涨、启停失效，一汽-大众探岳颗粒捕捉器问题何时了？
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8a7ce9b2724010b0/96673685-1.html
2、之家：《Auto帮主》：探岳车友变“堵友”？
https://www.autohome.com.cn/news/202105/1153994-all.html
3、一汽-大众连续4个月销量下跌 投诉量常年霸榜 发动机故障多跑高速
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d80885e5199728bf/97802869-1.html
4、新浪网：大众探岳“颗粒捕捉器堵塞”专题报道
https://finance.sina.com.cn/zt_d/dzty/
5、中国质量新闻网：一汽-大众对排气系统布置上的改动 令探岳330失去城市行走能力
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b4c0c6f5f0f2b872/96568793-1.html
6、观察者网：一汽-大众颠倒黑白，深受其害的探岳车主维权无门
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/47736faca8d0f29e/96788538-1.html
7、中国网：一汽-大众探岳自动启停频繁失效，车主能否提出换车？
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e910f2d6241b9bd8/96552539-1.html
8、之家：千人维权 是什么让车友变“堵友”
https://v.autohome.com.cn/v-2196916.html
9、之家：全国20款探岳330车主痛诉颗粒捕捉器堵塞问题严重！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/86498db967e251a7/96502306-1.html
10、之家：探岳“颗粒门”折射车企转型之“痒”
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/8759220/
11、之家：普适性问题 大众发动机排气故障解析
https://www.autohome.com.cn/tech/202106/1156652-all.html
12、大众遭“尾气门”投诉，所有国六车都有这个“通病”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7c2b59c512d6dfae/96567250-1.html
13、买国6b排放的新车......你不止会损失动力！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c9b644ad4a457c2a/95883466-1.html
14、着急买国六后，我发现了里面的“坑”（图文版）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/99af3da2827beaf7/94398761-1.html
15、着急买国六后，我发现了里面的“坑”（视频版）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2553de36aaf6c30d/94501172-1.html
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由于一起维权事件，燃油车重新回到了汽车热点的关注榜中，近一段时间，全国近千名一汽-大众探岳(配置|询价)车主，正在为自己车颗粒捕捉器堵塞导致油耗翻倍而进行着维权。这也是一汽-大众在几年前速腾断轴、DSG事件后，第三次大规模影响行业的“维权事件”。

安装位置：颗粒捕捉器装在三元催化器的后方，消音器的前方。

用途：颗粒捕捉器的作用就是拦截通过三元催化出来尾气的有害颗粒物。

可过滤：微粒排放物质、碳氢化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和硫。

做功：通过控制系统来控制微粒排放物质的数量，控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。

从整个颗粒捕捉器堵塞事件看，对于车辆行驶安全的影响等级预估是低于“断轴”和“DSG死亡闪烁”的，目前车质网案例及车主给出的症状普遍为“油耗飙升、动力下降”，并没有涉及到行驶中会影响操控或刹车安全的范畴。

所以也导致经销商、主机厂均没有更大程度的回应该事件，经销商甚至给出了两个很无语的方案。

1、在高速路上保持80km/h的时速，然后迅速猛踩油门，将车速提高到120km/h，再等待车辆滑行到80km/h，继续提速，如此反复大约半小时，再生GPF（颗粒捕捉器-高温激活金属铂、铑、钯等元素）。

2、在车间原地将怠速提升发动机转数至3000转以上，使发动机排气温度达到800°C以上，以实现GPF再生。

国六排放标准后的车型均需要加装GPF，从以往的经验看，堵塞原因与汽油、机油等级有关，原则上来说，国六发动机要使用专用的机油，专用机油内颗粒物含量会比较少， 这样颗粒捕捉器不易被堵塞。

不过一般来说柴油车会普遍出现这样的情况，所以各大商用车品牌都有相关的对应办法，比如当柴油车的颗粒捕捉器被堵住时，我们可以原地停车，随后按下车辆中控上的再生按钮，随后发动机会自己原地提升转速，等待十分钟左右颗粒捕捉器就清理完毕了。

乘用车自2021年7月起执行国六排放标准后，市面上的所有乘用车品牌相继推出了国六版本的产品，而在所有品牌中，为何只有一汽-大众探岳出现大面积GPF堵塞的情况，值得注意。

根据某汽车修理厂一线工人透露，如今大部分小排量自吸车型比较容易通过国六排放标准，所以不带有颗粒捕捉器，而小排量涡轮增压发动机未能达到排放标准，带有颗粒捕捉器，日系车型大多没有颗粒捕捉器，德系大多车型有颗粒捕捉器。

目前一汽-大众卖的最好的SUV之一---探岳于2018年10月22日上市，当时车型的排放标准为国五，而根据新浪汽车经销商行情判断，在2019年6月左右，全国经销商范围内该车国五排放标准的库存已经不多。

而目前，很多受GPF堵塞投诉的车主的购车时间普遍都在2020年内，基本都是330TSI款车型，也就是搭载EA888发动机的2.0TSI车型，380TSI车型在车质网也有个别案例，但主要还是集中在330TSI款车型上。

目前主机厂与经销商对于这款车型为何大面积出现GPF堵塞，没有给出任何原因，很多车主表示这批车的GPF或有产品缺陷。

但是也有车主表示，大众探岳330TSI所搭载的GPF没有根据发动机功率进行特别优化，GPF不能在所有车型，不同排量中统一使用一个系统调校的产品。

更有网友表示，这东西有点掩耳盗铃，先用口罩把一部分有害物捂住，排放达标了。但时候长了，“口罩”堵了，再用常规的冲油门办法把有害物冲出去，如此循环，真的达到环保效果吗？

目前看，很多厂商对于不同车型搭载的GPF做了不同的调校，比如宝马就对颗粒捕捉器的“再生”机制进行了优化，即便用户的用车场景长时间达不到“再生”条件，发动机也会周期性调整点火正时来让排气温度达到“再生”条件，从而防止堵塞的发生。

其实从机械原理上看，GPF堵塞是没有办法根治的，就像我们“疫情”期间每半天或一天就要换一个新口罩才能最大程度隔离有害颗粒物，达到个人防护的意义。

有学术***明确指出，目前GPF设计及应用还在不断的研究、升级中目前主要考虑的问题是过滤效率、排气背压、再生、使用成本、耐久性及对燃油经济性的影响等。在保证较高的过滤效率以满足排放法规的前提下，尽量降低排气背压以降低油耗和CO2排放，保证周期性可靠的再生，提高GPF的使用寿命，降低使用成本成为当前的主要研究热点。

显然汽车的GPF做不到一次性，那么从技术手段提升排放颗粒物与堵塞就成为唯一的办法。

虽然大家都知道“病因”，但目前一汽-大众就像“断轴”和“DSG死亡闪烁”两件时间前期一样，不闻不问，想用时间来“下沉”关于探岳大面积GPF堵塞的事件。

***一开始说道，GPF堵塞事件不会直接影响行车安全，所以在非迫切解决的产品事件中，直到现在仍然没有看到主机厂的回应，实在令人失望。

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