得看定价和产品力，全尺寸SUV市场竞品不少，要是VISTIQ能在配置、续航（如果是电动的话）上给到位，再加上凯迪拉克的品牌调性，说不定能吸引一波用户，但单靠一款车逆转颓势还是有点难

在美国和锐歌售价一样，如果国内也同价，肯定卖的好。

续航是硬伤，配置、豪华、质量什么的不用担心，凯迪拉克这方面还是牛逼的，最大问题还是续航，102度电估计也就跑个300多公里…

希望定价不要太高拿这一款车，引爆市场，改写凯迪拉克品牌的命运，由衰转盛一口价模式（不管找什么品牌内部熟人都没用），保价2年。【32.97万单电机版、39.97万双电机版】（不超过40万，一口价，2年保价，无终端优惠，价格直接到底，可以说卖爆，看似利润极低，但是可以把50-80万的国产新能源电车打垮一部分，销量起来、加上质量本身过硬、品牌力自然慢慢回升，也许一战成名）⚠️如果价格高了，以现在凯迪拉克的调性（除了凯雷德），基本都是后续又要优惠讲价毫无意义。如果可以做到，我就把开了3年的XT6换成他

SUB?

有油车没？

看到三元锂，没有购买的欲望了，能不能出个磷酸铁锂电池的

1.5T增程，60度的电池，32.99W

燃油版或者混动还可以，纯电就算了

磨磨唧唧

续航至少得超过600公里，不燃卖不好，除了6座，最好有5座的选择，价格嘛，入门两驱控制在40以下，四驱40出头也可以接受。

出个插混或者用通用的增程，我肯定买。

增加223布局的7座可选，换成磷酸铁锂电池，才有卖点

主要还是看价格 与其定高了卖不掉一两年后降价 不如一开始价格就给到位

只要纯电没戏，除非上固态电池

最少的六座才行啊，五六七坐一起上市才有希望吧

尾灯太复杂不好看。把上面的L型尾灯、下面竖型尾灯保留一个就行了，还节约了成本，又像揽胜一样好看。

车是好车，被续航搞垮了。