🚗买车的时候看了本田CRV、丰田荣放、别克昂科威，这些车都是和马自达CX50同级别的，我是最后去的马自达店，前面三家都是排行榜靠前的车型，但是试驾了总体感受没有打动我的，本田中规中矩，内饰塑料感极强，丰田试驾时猛打方向盘时有点飘，别克我受不了那个味道，闻着头晕，最后就是马自达，开起来像是在“开坦克”确实是稳的。这也是真正属于我人生的第一辆车
🚗购车花费
官方指导价好像是18.78万，优惠了一万多吧，保险5557元，购置税14425元，贴了一个量子膜，2880元，贷了一年8万免息货款，然后是补贴，旧车置换6000，大鲁户3000元。上牌120元，送了地垫，行车记录仪 （质量一般）、送了一个同款车型车模
🚗驾驶感受：
刚开始试驾的时候，就感觉很稳当，听很多悦马创作家说，高速上CX50游刃有余。我跃跃欲试，后来有一次自驾去三清山。确实是很稳当。底盘扎实，主动刹车挺好的（不过有一次被垃圾袋给误判，突然刹停了，还是比较吓人的，希望能改进一下判定主动刹车的条件），再说就是买这台车之前，我开了两年的涡轮手动挡，一年的涡轮自动挡，比较起来马自达的动力属于怎么踩怎么有，就是动力输出很均匀，不会突然输出动力，转弯我觉得很流畅，GVC矢量控制系统是让这款车转弯流畅的关键所在，还有倒车这一块，倒车影像我觉得做的挺清晰的，在同级别的车型中，是佼佼者了。之前过驾过日产天籁，那个倒车影像就像回到了80年代黑白电视机，马自达的提速是比较线性的简单就是油门跟脚。刹车轻踩是比较软的，用点力才能刹停，所以新手伙伴们得多试试刹车，还有就是扭力梁悬挂，这一点也是很多人诟病的一点，都20万级别了，怎么还上这个大铁轱辘（扭力梁），其实开了第三个年头，我感觉能接受的。
🚗辅助驾驶：
这款车好像全系都是L2辅助驾驶，区别于电车的智能驾驶，就会显得像老年机，但是整体开起来是够用的，毕竟开车的安全是掌握在自己手中，而不是交给电脑。在车比较多的时候不建议开启，在车流量少的地方，像快速路，高速开辅助驾驶是真的可以减轻疲劳，但是它的加速比较猛，有的车友说可以切换M档再用辅助驾驶，就不会突然拉高转速，下次可以试试。
🚗续航油耗:
我买的是2.5L型号的，没记错的话，官方是说7.4综合，我平时开市区多，油耗偏高综合8.2，大概出行配比市区九成高速一成不过我定速巡航60-80码，油耗可以来到5点几，这很低了。Suv风阻系数大，能数到这一点还得益于它的可变缸技术。官方说油箱55L，每次加油42L就会跳枪，280块的油钱，可以跑500公里市区。一公里不到六毛还是可以接受的，有人实测过，全程高速续航可以达到700，个人感觉这个续航没问题。
🚗车机功能：
车机的导航我没用过，点进去里面不如手机，所以就干脆不用，语音助手基本是没用过的，因为它不能像电车一样控制，所以也不用。我平时用两个手机CarPlay、CarLife都还行，论方便的话，那肯定是CarPlay更快更流畅，远程的启动可以控制车门锁，闪灯鸣笛，都是一些最基本的功能，关于这个车机的话，就是有时候会突然没声音，需要重启屏幕，车主APP反应比较慢。有时候会出现BUG,比如已经熄火了，手机APP还显示没熄火，希望这些缺点厂家可以改进，让我们用户有更好的体验感。
🚗功能布局：
内饰做工还行，就是很简单，皮质包裹着塑料，没有什么特别之处，异味的话（出厂的车味）我觉得很小，对比别克简直是小香风，异响有些车主反馈过。但是目前我没发现，还有隔音，上了高速肯定是比较大的，日系车基本上隔音都一般，座椅比较硬，没有日产的舒服，容易闷汗，灯光的话只能说够用，音响上了尊行才有bose配置，现在26款的加1.5w的尊享包即可，后视镜是用的挺顺溜，最喜欢的还是保留了机械按键，这样不用反复去看屏幕，后备箱这一点个人感觉比马自达其他车型都要大了。
🚗最后说一下这款车的缺点吧。
1、作为车主经常开车，没有体验过后排坐感受，有一次体验了一下颠簸路段，确实是摇摇晃晃的，这跟用扭力梁很有关系。后排中间及凸起部分也希望做改进，毕竟混动已经不生产了。
2、车机是真的可以升级一下，简单的口令也不能执行（比如播放一首歌，反应起来很慢），只能用最简单的导航和听歌的功能。
3、主动刹车方面，两年了，一共出现了三次第一次是因为有个动物突然出现，直接别停，第二次是因为前车急制，我也跟着别得第三次是因为路上飘了个望料袋，也给我刹停了，前两次我都能理解，但是第三次有点蒙，不知道你们的车有没有误判的情况出现。
目前我的马自达CX50智行已经行驶了1.9万公里，有很多感受，也会慢慢分享给大家，给在观望，在犹豫的你提供一点实际的参考意见。#长安马自达悦马创作家#人马一体