我的经典圣达菲1.8T，自14年9月份入手以来，现已行驶了6万余公里，从来没有给我掉过链子。带涡轮增压发动机，动力澎湃，提速迅猛。美中不足的是怠速时发动机的噪音，特别是每次等红灯时那烦人的“嗒嗒”声，让我有些难以忍受。自购车以来，我从来没有放弃过对该“症状”的治疗，百度查询、经验丰富的修车师傅诊断、去菏泽华泰4S店检修，最终确诊为：噪音来自喷油嘴。于是，提升动力、减少噪音的改进工作便列上了重要的议事日程。

国际惯例，还是先拿我这辆圣达菲在滔滔黄河岸过的照片震震楼。

上图是前几天去菏泽华泰4S店让经验丰富的老师傅在认真排查。

拿长把螺丝刀当“听诊器”，最终确认“嗒嗒”声来自喷油嘴。在此还要感谢菏泽华泰4S店的这位敬业的技师：技术一流，服务态度良好。

于是便把这项艰巨的任务交给了万能的X宝，经多方网内搜索，最终选定上图的：单支80元的美国进口货。

货没有经过漫长的等待，两天后如期来到单位门岗。心情用迫不急待形态吧，下班后便拿货驾车去朋友开的修理厂进行施工。上图是四个喷油嘴开箱后的样子，不是说的美国货吗，包装盒上怎么没有英语？

老板送的四个转换插头，省了接线的麻烦，增强了安全性。

喷油嘴尾部特写。

喷油嘴前部照片。

再来个特写，仔细数数，还真是12个孔。

拉开引擎盖，开拆了。今天施工的仍然是我朋友--伟光大师傅，系老板、技师于一身。

先拆导气罩。

不要忘记中间还有个螺丝。

干掉了。

下一步拆除涡轮散热器，拆除进气岐管的开口钳是专用工具。

专用工具很给力，一个卡扣轻松拿下。

伟光大师傅很细心，散热器拆除后用气泵进行了除尘，小心翼翼的放地下。

拆除散热器后机仓的模样。

接着就是手持8个的套头对涡轮散热器支架动了手。

然后就是拆除节气门岐管，仔细看了看，节气门也该清理了，一会让伟光大师傅给清理一下。

1、断电。拆除电瓶正极，值得注意的是断电时间需要超过半小时以上。

2、拆进油管。进油管位于油轨的后端，此时需要用毛巾或卫生纸遮盖以免汽油喷出，造成危险。

3、拔喷油嘴插头。拔插头时需要抓紧插头，压开卡位，轻轻拔出，不能直接用手接扯电线。

4、拔喷油嘴插头。拔插头时需要抓紧插头，压开卡位，轻轻拔出，不能直接用手接扯电线。

原先因为涡轮增加散热器挡住了视线，今天还是第一次见到荣威1.8T发动机的真容。16气门上汽荣威发动机原来就是这个模样。

5、清理喷油嘴周边灰尘。插头逐个被拿掉后，一定要对嘴油嘴附近的灰尘进行一下清理，以免灰尘进入机仓。

6、拆油轨。先拆除油轨的固定螺丝，左右晃动向上提，拔出整套油嘴。安全起见，油轨的汽油倒入准备好的容器里。

7、去除铁卡。用手扳固定喷油嘴的铁卡，拆除铁卡，然后再将原车喷油嘴拔出。

拆除后的油轨。

原车的四眼喷油嘴。

给这个四眼来个特写。

拔出原车喷油嘴，发现里面油泥挺多，估计是前几次在小加油站加油的缘故。

用清洗剂对油轨进行清理，顺便给大师傅来个正面照。

节气门清洗剂。

工具还是比较齐全的。

开始安装12孔喷油嘴。

8、密封圈上沾汽油。先将新的喷油嘴安装到位，再套上铁卡。注意要将喷油嘴密封圈沾些汽油。

9、安装油轨。将油轨总成对准安装孔轻轻按下，拧紧螺丝。注意事项为：密封圈沾少许汽油，油轨螺丝口一定要对正。

油轨安好后的样子。

10、检查。接上油管，插回喷油头插头，检查各部位安装是否到位。

节气门清洗。一人座驾驶室深踩油门，让节气门张开大嘴，用清洗剂清洗节气门。不是太脏的节气门用此方法基本上能搞定。

11、接电瓶线。重装装上散热器后，接电瓶线。

12、点火。启动车辆，让车辆电脑熟悉3分钟后，熄火再启动。此时需要留意观察一下车辆有没有抖动、或漏油现象。

上图便是刚装上12孔喷油嘴后，点火一次性成功后拍的照片，怠速稳定，保持在900转左右，仪表盘无故障代码提示，发动机声音有所低沉，轻踏油门，转速表上升迅速。更可喜的是怠速时几乎听不到喷油嘴那烦人的“嗒嗒”声。

在经过一番撕扯之后，伟光大师傅坚决不收安装费，四个原车喷油嘴重装包装好，开始履行“备用件”的使命。

上次去菏泽华泰4S店检查时，发现改装后的左大灯远光灯不亮，成了“独眼龙”，正好有一汽车装潢店在修理厂的对面，顺便修一下灯光，经检查为左氙气灯安定器坏了，装潢店老板也不含糊，换新解决。

13、路试。换喷油嘴完工，修好独眼龙后，我要对这次施工进行试验，地点选择在离县城约三十公里的黄河边。
一路试下来，总体对此次喷油嘴改造非常满意，特别是低速时感觉良好，油门反应相当给力；提速变得更加迅猛；发动机声音低沉有力，烦人的怠速时的嗒嗒声基本消失，达到了预期效果。至于油耗，截止发帖时，我的车子又行驶了将近二百公里，没感觉到和原来有什么不同，还是基本上保持在百公里10升左右。至此，我对此次喷油嘴的改造施工结论为：满意！此帖图片下方带序号的为此次改造的重点，谢谢各位看帖，欢迎拍砖交流！