看到很多小伙伴们吐槽冬天时上高速的特斯拉，我就自己的一点经验分享下，并与大家探讨这个问题。
    由于目前我所在的湖南省高速上只有高速公司和国家电网的超充，没有特斯拉超充，即使预热充电大约只能达到30-40千瓦时，也就是说一个小时都充不满Y，而我需要到达的目的地大约在350公里以内，所以就此分享下我的几次行程：
    1.行程1:320km，冬天5度左右，下雨，基本全程120，京港澳经常刹车减速提速，能耗约170左右。410km续航到目的地剩余40km；
    2.行程2:320km，15度左右，未下雨，半程100，半程120，能耗从160左右。410km剩80km；
    3.行程3:340km，10度，120km，能耗180,430km，路程上补电10度，目的地剩余30；
    4.行程4（行程3返回），10度，110km，能耗160,420km，目的地剩余30.
    基于此，建议各位高速110的时速，在100限速时开100即可，能耗大约在160，夏天可能会更好一点；如果开120时速，能耗迅速提升，赶出来的时间正好用来充电了，得不偿失。除非你的情况正好是需要中途有一次充电才能到，或者就算高很多的能耗也能一次性到，否则没必要到120km。