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254马力+4驱,行走的荷尔蒙,关键才20万,驾领克03+趣玩卡丁车
1 33 发表于2021-12-06 21:13:23 只看楼主 精华标准
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我是@钢炮


我是@钢炮,95后儿童摄影从业者。从前忙碌的生活,让我没有时间去品味生活和身边人的温度,想要做出改变。我这样认为,才到30岁的年纪,生活应该充满激情,也应该对诗和方充满期待,挣钱去实现它。



我喜欢性能车也喜欢卡丁车,既然有想法,我想着妨就从这方面开始,在购入二手领克03+后,时常跑山,也时常跑卡丁车,两者都能在参与中体会到荷尔蒙的味道,足迹逐渐编织出一张地图,这才是我作为年轻人的生活嘛。



为什么是领克03+?


为什么是领克03+呢?因为领克03+价格的优势,在同价位想要选择一个合适的性能钢炮车型,选择性,有驱、充沛动力、原厂运动造型的更,领克03+的价格是让人无法拒绝的一个理由。


原厂的外观有着闷骚的黄色,专属颜色走在街一眼就能认出,没错,我也是个闷骚的人,所以张扬的颜色我是会拒绝的。对于颜色,我的朋友就和我相反,对性能车有着无法拒绝的喜爱,但喜欢激进的颜色,包括穿衣服也一样。



车身还有一些专属的运动套件,体现着运动感。虽然这个尾翼如性能套件版夸张,但也没什么妥,可以接受。反正有就行,解决的自己后期改装的繁琐。



轮毂选装19寸锻造轮毂,簧重量又轻,当然开起来也体会到,相信在潜移默化中可以提升操控性。


外观的设计风格见仁见智,总体风格统一,开出去回头率还挺的,能够将目光投向领克03+的大部分都是年轻的朋友。我想,一部分因为张扬的颜色,一部分因为排气声浪,毕竟这个声浪能关闭,再回头看的那一刻,有些荷尔蒙的感觉。


车身度,实际没有感觉比普通版低,可能是考虑兼顾城市通勤的需求,买03+也可能天天赛道跑山,有需求可以自己改绞牙避震。底盘质感是很出色,严谨的说是在这个价位,这个级别中错,柔韧有余回弹快,没有弹跳感,这个一会在后面细说。




在天天接触的内饰,内饰大面积黑色基调配闷骚的黄色点缀,提升视觉冲击感,我很喜欢。想一想,你是是也给车改过安全带颜色?



翻毛皮面料用,方向盘、换挡杆、中控台、座椅和椅背、门板……视觉和手感都错,只过清理起来略微麻烦,尤其是手部经常接触的部位,方向盘和挡杆,手部如果容易出汗,还是要趁早戴手套开车,然就包浆啦,盘它!




对于一台驾驶者之车,荷尔蒙机器,外观内饰只是作为升华的部分,所以也能包容它的一些足。就比如,内饰追求营造氛围感,占用一部分储物空间,因此储物空间够顺手,一代如果能够提升的话,谁希望在使用时更舒服呢~


真正的足,是内饰车机系统,这是个老生常谈的问题,车机系统卡顿、流畅、有延迟 ,包括倒车影像,我说看它差点撞到后面你敢信?使用卡顿足以让人放弃使用,宁愿使用手机支架用手机导航。话说回来,也可以理解,毕竟这台领克03+弥补国产性能钢炮的空缺,你是驾驶着机器,忍就忍



某次回家的路,同事发动车辆,连续拨动两次挡杆才挂入D挡,为这个换挡逻辑她吐槽一路。而我坐后排,竟然被排气声浪吵到,低沉嗡嗡嗡的噪音和共振传入坐在后排我的耳中,那种感觉很囧,想骂国粹刚到嘴边,想到这是自己的车,又咽去,算,以后坐后排

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还有方向盘手感,电子感很迷,这种感觉你懂吗?前段阻尼力度大,感觉它在防着你转向过大,但突破这个力度,转向阻尼就会减弱。一句话概括,够线性。过,跑进山路,这种感觉变,反而到能够接受的合理范围。


当然,并能用这些足的细节,来掩盖错的底盘质感。03+开着有一种稳稳的踏实感,悬架有韧性有支撑,在阻隔颠簸的同时伴随着柔性回弹,遇到的颠簸比想象的要,体验要舒适,表现与心理预期。




为什么喜欢玩卡丁车?





由于卡丁车坐姿比较低,机械感强烈的液压助力,和没有缓冲的底盘,开起来又贴地飞行的体验感。



胜道博岳390cc排量的卡丁车,室外赛道偏向速弯设计,基本全程可以全油门输出,遇到两个角度大的弯道刹车外,伴随着身后发动机的轰鸣声可以速通过。



如果车尾打滑,还能体验甩尾救车的快感,如果在遇到看台有你的朋友在看,那可要表现一番。除被动反打方向救车,在弯道前恰到处的给一脚刹车,改变车辆重心,也能做出主动漂移的动作。

卡丁车有很跑法,讲逻辑的猛开一定能开快,但一定能自己感觉爽。走线是比较理智的跑法,闷骚一些,可以用改变重心漂移对准弯心的过弯方式,但这种甩尾过弯一定更快,想要成绩,还是需要断投资去练习的。


跑山有什么体会,值得分享呢?


卡丁车伴随着轰鸣和稳稳贴地的感觉,能让人快乐。自己开着领克03+开山,同样可以获得一些满足感。
在城里中,支持关闭的排气声浪,在深夜回到区时,需要心翼翼的浅油门前行,生怕吵到别人被投诉举报,还是要利己利人。但在山路,声浪有着存在的意义。


打开运动模式又或者赛道模式,亢的声浪伴随着转速而起伏,很大程度改善领克03+在低速时换挡延迟,以及油门够跟脚的足,那种感觉仿佛是嗓子里有痰咳出。这一刻可以把自己当成藤原拓海,当然这样说有些要脸


领克03+靠着驱和转速,像是贴在弯道,油门的响应保持在舒适的节奏,这种感觉像是鼻子通气,突然间呼吸顺畅,鼻炎消失。比较遗憾的是即使手动模式也能锁止档位,随着赛道模式仪表盘换挡指示灯亮到底,而自动升档。


原厂刹车脚感正常,如果还能线性一些,会更加满足。过强调一点,刹车异响让人适,听着音乐还,如果车内很安静,刹车异响会很清晰的传入车内。这个问题可能是通病,朋友的03+也有类似问题,通过自己更换刹车套件得以解决,没有花钱的是。可是,如果厂家能优化解决一问题,幸福感会会更呢~


NED


领克03+。它自带原厂改装风格、踩油门伴随声浪、尾翼激进、内饰有质感且战斗;对比更够完美,它车机卡顿、换挡略带迟疑、转向手感偏软,可又有谁是完美的呢?可能在有限的预算内,没有一款车是完美的,完美与否取决于它有没有真正能触动你巴胺。领克03+贵,可以得到成倍的纯粹快乐,行驶在路收获着同性和异性的目光,还有在全力输出时起伏的排气声浪,这就是行走的荷尔蒙


最后,我的朋友,想问,开着领克03+,为什么还喜欢趣玩卡丁车。我说,从领克03+到卡丁车,这都是行走的荷尔蒙机器。

  • 用车
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