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P1:选车篇
其实小弟在选择Supra之前其实有很多的纠结。心里唯一的目标就是小车,越小越好最大不大过M4/C63这个大小。刚开始选车的时候首选是M2 Competition也就是国内的雷霆版。各种广告、视频等等看了一个又一个觉得这个就是小车中操控最6的了。然而当我九月份去熟悉的dealer问这个车的时候发现最早有人两年前就定了,2019的配额全部卖光再加上马上要冬天也开不了,因此就把这个事情先搁置了下来。
再选车的时候就已经是今年三四月份的时候,普通M2大促销。Edition Black Shadow的特别版竟然和440 xDrive价格都差不多了就立马下了订单。然而经历了各种问题,这个车最后没有买下来(听说是有别的店要调走,给的钱更多)。经历了这件事之后就开始重新选车,而那个时候恰巧想起了新款Supra今年就要来了就开始了重新的研究。
被种草的最大的一点其实是车身的刚性超越了LFA且是GT86的两倍。这意味着这辆车的整体性极高,非常适合进行激烈的驾驶。虽然只有335HP与500NM的标定,但是潜力无穷。之后也看了很多采访视频以及车评人的视频。其中让我下定决心的几个视频分别是两个采访Tetsuya Tada(总工程师)视频以及Doug Demuro的讲解。虽然A90使用了新款Z4的动力单元,但是不同的白车身构造以及不同的悬挂意味着整体动态的大大不同。不管是留好位置的顶把,留好位置但是却没有安装的差速器散热,还是可以通过改装就打开的假通风口(风道)都意味着这辆车有着极高改装乐趣。对于假通风口总工程师也提到了这个是可以直接分离并不需要更换引擎盖,没有直接打开是因为打开之后会过度散热。设计的几个风道都是为了用户在提高动力之后提供更多的冷却气流而预先设计好的。
在思考好(冲动消费)之后便开始了寻找车的旅程。毕竟加拿大第一年只有300-350台的配额,不是所有的店都有这台车可以购买。刚开始本地车行告诉我已经卖出去了,但是后来又莫名的发现没卖出去也就阴差阳错的交了2500加币的定金,从而开始了等车之路。
P2: 等车篇
说道等车就不得不说这台车完全没有任何资料。车行不知道具体配置,颜色,时间甚至连最后的全款价格都不完全确定。我也是在完全迷茫的情况下不断地等待。直到提车前大概三周,车行终于来了电话让我选颜色。开始的时候本来首选红色,银色然后是黄色。然而在提交了之后疯狂喜欢黄色,但是也于事无补并不能改变这个的随机性。然而!重点来了!车来了竟然是黄色的也是我最想要的颜色!
对了,鉴于我的城市距离多伦多有200km左右,当多伦多的车到车行里的时候,我们的车还没有到。正巧赶上有事情去多伦多我还特意去看了他们店里的外白内红的版本,因为我的车行一直没有给我准确消息,我差一点点就直接买下了白红的那一台。
然而两天之后我在给车行抱怨别的地方都到了的时候,他们和我说车到了,而且是黄色的。他们没有告诉我是因为我之前说第二天会过去然后他们想给我一个惊喜...听说了之后完全坐立不安,放下了手边的事就开去了车行并且拍下了上一个帖子里的图片。
P3: 提车篇
七月二十二日,官方发售日。晚上七点时我提到了他,我的小黄。鉴于太兴奋了,直接把车开去了大学准备小拍摄一些照片。相机不太好大家请见谅。
P4:折腾篇
车子到手之后免不了先做防护。因为提车后第一个周末就要拿去赛道,所以提车第二天就把车送到多伦多朋友的店里开始做PPF以及镀晶。这里要大力感谢我的朋友们起早贪黑的工作才完成了整车的防护工作。
P5:赛道篇
讲道理车子刚拿回来不应该下赛道。可是道理我都懂,然而控制不了我自己的手。赛道体验下来之后发现这个车的动态调教非常均衡,有一种莫名的中置发动机的操控感,极限真的非常高。然而缺点就是座椅腿部支撑欠佳,几圈下来为了固定自己导致胯骨有点疼。还有就是原厂PSS的轮胎几圈之后也开始了丧失抓地力。等这套胎在用一用打算换RE71R,毕竟也应该JDM一点。悬挂的低速回弹支撑感也极强,做转弯的时候信心非常足。目前没有计划更换避震,打算先观察一下再决定具体的品牌。毕竟目前只有KW和HKS出了比较靠谱的选择。Ohlins等等品牌也还没有发布特调的版本。发动机ECU来说也打算等悬挂刹车进气排气散热等等全部升级之后再进行特调。
写在结尾
帖子其实不长,主要就是供君一笑。有什么问题大家可以讨论,希望大家可以和谐相处。如果不喜欢这个车或者这个帖子的话请退出,毕竟宝马Z4的玩笑也已经听了一万次了有点无聊。只有开过的人才知道他们的驾驶体验是完全不同的。Z4更加偏向日常,而Supra的神韵更加偏向日常+赛道。最后在此祝大家都能事事顺利,早日取得自己心仪的座驾,实现人生梦想。
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