宝来是我人生路上真正意义上的第一部车。记得9年前，那时他的名字叫新宝来，但当后来更新的宝来出来之后，就把他的名字改成宝来经典了。我觉得这挺好的，很多大牌子比方说江诗丹顿，百达翡丽等等不都有经典款么？我这款车是宝来里面的经典款。在决定买他的时候倒也是破费了一番周折（那时也在福克斯和他之间举棋不定），像绝大多数的车友一样将这两种车型的性能参数反复的比较（当时我记得我这款1.6手动带天窗的这款和福克斯1.8手动的一款价格相差无几，而福克斯是刚刚推出的新款，出于对德货的偏爱，最后还是把票投给了大众。哦，对了，时间是2006年的年底）。
因为是买第一辆车，当时很幼稚的将汽车的各种性能（诸如安全性，舒适性，经济性，操控性等等）排了一个序。毫无疑问在那时我眼里，安全性是第一位的。人都不在了，要车又有什么用呢？所以日系车理所应当的被排除在外。当我驾龄达到10年，公里数超过20万公里的时候，回过头看看当年的想法真是觉得很傻很天真。因为直到了现在，我才知道所谓一辆好车的真正含义究竟为如何。天底下汽车何其多哉，真可谓乱车渐欲迷人眼。出自于设计者的图纸的每一辆车若都能在他的使用寿命里完完全全的达到设计者的本意，那他不就是一辆好车么？2.0的车和1.6的车有可比性么？买家愿意出更多的钱去追求更高的性能，那就去呗！其实和车本身是没有关系的。而车价只不过是一辆车各种性能集合的忠实体现罢了。但问题是，每一款车都能可靠的完成设计者本来的想法么？多年的使用经验告诉我，这很难（否则也不会有断轴，DSG，烧机油等等诸多的问题了），所以我认为可靠性对一辆车来说是最最关键的（老老实实的替我服务，不趴窝，就是台好车！）。至于安全性，呵呵，能救命的是你的驾驶习惯，不要指望车。当时速160的汽车爆胎时，不论何种车型都是没有生还者的。
我的运气很好，当年我歪打误撞选中的宝来，在为我服务的9年里老老实实，勤勤恳恳的像驴一样伴着我走过千山万水从来没有掉过链子，9年之后发动机声音还是那么清脆，大灯还是那么清澈透明，甚至连油耗都是那么的低（一直在7~8之间，还曾经有过加一箱油走800公里的记录，我认为大众这款1.6发动机技术达到了自然吸气形式的顶峰）。
这里说一段题外话：小时候看《西游记》一直搞不明白为什么总是说是唐僧师徒四人去西天取经，那唐僧收了小白龙为徒之后龙王太子不是变化成白龙马驮着唐僧和其他哥们儿一起去取经么？ 为什么大家数徒弟的时候不算他一个呢？ 难道他长得不像人？那猴，那猪像人么？这倒是什么混账逻辑呢？想不通。
所以我觉着我可不能像唐僧那样不把小白龙当徒弟看，而且有时候，我感觉我们家的宝驴就像是白龙马一样命中注定的出现在我们的人生之中来陪伴我们，渐渐的在他身上就有一种像家人那样的特殊感情。但我又明白，总有一天，他会离开我们。所以从很早开始，每当我到一个陌生的地方，我要为我们家这个特殊的成员留下宝贵的影像资料，在我老的时候能有一个念想。。。
有道是：宝马虽好可买不起；宝驴不大却陪我们全家走天下。。。
闲话少说，上图先