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5月销量创新高，不加价的赛那开始反击，丐版家用足够！

296 0 发布于 2022-06-12 10:00:02 只看楼主修改帖子

我提的车型是"2021款 2.5L 混动舒适版"，开了1200多公里，接下来与大家分享我的真实感受。
丰田在去年10月份推出了新款赛那，作为冲击MPV市场的一把利器，国产化之后不仅改名，而且价格也有所回落，不过初期市场反向并不理想，因为各地疯狂加价局面吓退了大批客户，而就在刚刚过去的5月份，赛那终于迎来了反击。

7635辆的单月销量，成为新款上市后的新高，而之所以能够博得消费者的认可，更多的还得归功于终端价格的稳定，因为各地4S店陆续取消了加价行为，平价销售赛那似乎让大家感觉特别“实惠”了，下面我们就从几个方面来分析一下赛那，看看它到底都有哪些特点。

第一，被神话的赛那。

早前是纯进口身份，叫“塞纳”，那时候算是一款高端MPV，但配置也是够“高”的，大家都是冲着丰田牌子和大排量发动机去的，而且不得不承认其舒适性调校确实出色，但真正实用性来说他谈不上，所以说多少有些神话的味道。

现如今实现国产化的价格也逐渐接近理性，虽然门槛依然高达30.98万元，目前主流豪华MPV的销量主力车型，也大多集中在30万元上下，国产化之后依然身披曾经的光环，影响力自然不会小了。

第二，精致主义者的选择。

虽然国产赛那多少有些浮夸，但我们依然不可否认其综合素质的优秀。比如外形设计理念，摈弃了太多曾经老套、廉价的细节，像是前后LED灯组、前后自动空调、触控屏、双侧电动门、车道辅助等诸多装备，都拉高了丐版的定位。

第三，更宽泛的市场定位。

别克GL8在经历数代改款后，依然保留浓郁的商务气息，本田两兄弟则中规中矩，赛那借助更多流线型设计，凸显自己动感和居家的倾向，另外，开着它出入高端场所、自驾游，几乎各种环境下，赛那都能很好的融入进去，且毫无违和感。

第四，审美疲劳助推销量走高。

汽车市场从来不缺新鲜感，尤其是几个成功的合资品牌，他们能够抓住时机发布新车，而诸如奥德赛、GL8、M8等老面孔，对于消费者来说，则多多少少有些审美疲劳了。

赛那的面世，在原本产品就相对稀缺的豪华MPV市场上颇受关注，其实他的设计谈不上扎眼，可看着确实比较顺眼，或者说舒服、耐看、不过时，国产的设计大开大合，长远看不如合资更持久，大家需要新鲜感，更需要长久的美，而赛那能够秉承丰田精髓，就是最大的保障。